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印度這個國家，雖然整日吹噓自己是宇宙第一強國，但是人家有一方面真的比咱強，那就是拖拉機。這種農(nóng)業(yè)機械，我們中國居然會輸給印度？但這確實是真的，甚至可以這么說，我們拖拉機不僅比不過印度，甚至連國際市場都進不去，哪怕是非洲人都嫌棄我們的拖拉機。

身為制造強國，中國國產(chǎn)拖拉機為何如此落后，我們又該如何破局？

一提到印度，我們腦海中都會想起來印度 二手五五四農(nóng)機拖拉機那神一般的摩托技術(shù)。

一個摩托車上，甚至可以放一個排的人。當然，這只是一個玩笑，印度的落后也是出了名的，一直吹噓自己比咱強的印度，雖然各方面都遠遠比不上中國，但在某項領(lǐng)域真的比咱強，那就是拖拉機方面。

中國是一個農(nóng)業(yè)大國呀，怎么會在拖拉機領(lǐng)域落后于印度呢？

在非洲的贊比亞，我們中國的拖拉機與印度的拖拉機展開了競爭。

當時我們中國方面志在必得。憑借咱的80馬力的拖拉機，怎么著也能把贊比亞的這個標拿下吧。但是現(xiàn)實卻給我們潑了一盆冷水，在這場競爭中勝利的居然是印度，他們憑借自己的馬恒達拖拉機，輕輕松松就戰(zhàn)勝了中國的80馬力拖拉機。

這顯然是我們意想不到的。

制造強國中國，居然會在拖拉機方面輸給印度，甚至連我們的好朋友非洲都不買賬。

可見咱中國的拖拉機是有多么的落后??！

我們中國的拖拉機，連非洲市場都進入二手五五四農(nóng)機拖拉機不了，更別提在國際市場了。

但是當我們看到中國拖拉機的數(shù)據(jù)時，我們會發(fā)現(xiàn)一個矛盾的地方。在2016年我們中國農(nóng)機總動力就達到了9.71千瓦，行業(yè)總產(chǎn)值為2516.39億元，世界第一。

中國拖拉機的行業(yè)數(shù)據(jù)，不可謂不驚人，可見中國拖拉機發(fā)展勢頭大好，但是中國拖拉機為什么會在國際市場上卻頻遭潑冷水呢？

其實這組數(shù)據(jù)反映的，只是拖拉機的總體數(shù)據(jù)，并不能反映我們拖拉機的性能。

歐美國家的聯(lián)合收割機能夠無故障工作100小時，而中國卻只有50個小時。

中國國產(chǎn)的拖拉機技術(shù)散，毛病多，沒有一個固定的標準，這也是咱們拖拉機走不出國外市場的原因。

特別是在非洲。

非洲生活水平低下，國民素質(zhì)較低，知識普及量不夠，一旦拖拉機出現(xiàn)一點小毛病，他們是沒有能力去修的，這也是咱們的80馬力拖拉機在非洲遇阻的原因。

而相比之下印度的拖拉機，在性能方面，卻要遠遠的優(yōu)越于中國的國產(chǎn)拖拉機。

其實在上個世紀90年代，我們中國的國產(chǎn)拖拉機與世界的差距，并沒有這么大。

中國自己造出來的第一臺拖拉機是東方紅54，東方紅的一系列拖拉機，為中國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來了巨大的推動力。

而我們的東方紅54，仿造的是蘇聯(lián)的德特五四拖拉機，在世界上并不屬于落后的層次。

如果按照這樣的勢頭發(fā)展下去的話，我們中國的國產(chǎn)拖拉機打入國際市場，也只是時間問題。

但是大量小型拖拉機企業(yè)的出現(xiàn)，卻打破了這一趨勢。拖拉機這種農(nóng)業(yè)器械，實在太簡單了，基本誰都能造，中國的拖拉機制造竟成了一盤散沙。

小型企業(yè)競爭的主要方式就是降價，但是降價意味著成本的降低，也就意味著產(chǎn)品質(zhì)量的下降。而一些先進的、質(zhì)量好的拖拉機，卻在這場競爭之中被徹底淹沒。

于是在中國，質(zhì)量低劣的拖拉機大行其道，這就是我們中國的拖拉機，為什么落后的原因。

那我們該如何破局呢？

其實在我看來最重要的，是我們拖拉機企業(yè)必須出現(xiàn)一個龍頭，也就是真正的行業(yè)領(lǐng)導者，將整個拖拉機行業(yè)統(tǒng)一起來，制定統(tǒng)一的標準，對資源進行合理的整合優(yōu)化。而在這一過程中生產(chǎn)低劣產(chǎn)品的小企業(yè)，勢必是要被淘汰的，而這也是我們必須要承受的痛苦，只有中斷這個惡性循環(huán)，中國的拖拉機企業(yè)才能夠不斷的發(fā)展進步。

發(fā)展總是一步一步來的，從中國改革開放以后中國在一個又一個領(lǐng)域，不斷的完善與發(fā)展，走在了世界前列。不管是5G領(lǐng)域還是激光技術(shù)，如此高精尖復雜的技術(shù)，我們都能夠領(lǐng)先世界，那就更別提拖拉機這樣簡單地機械了。

所以中國國產(chǎn)拖拉機打入國際市場是遲早的事情，而這都需要時間的發(fā)展。

相信在不久之后，我們國產(chǎn)拖拉機在世界市場上也將占據(jù)一席之地。