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【商車邦導(dǎo)讀】老牌微卡企業(yè)威海黑豹的加入，一方面為中國(guó)重汽集團(tuán)全系商用車企戰(zhàn)略補(bǔ)齊了微卡拼圖，另一方面，再次拉長(zhǎng)了山東重工在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，抗風(fēng)險(xiǎn)和盈利能力將得到進(jìn)一步提升。

山東重工集團(tuán)整合棋局再布一子。11月10日上午，山東重工集團(tuán)戰(zhàn)略重組威海黑豹汽車在山東濟(jì)南完成簽約，至此整個(gè)山東國(guó)有骨干汽車企業(yè)已全部匯聚到山東重工旗下。老牌微卡企業(yè)威海黑豹的加入，一方面為中國(guó)重汽集團(tuán)全系商用車企戰(zhàn)略補(bǔ)齊了微卡拼圖，另一方面，再次拉長(zhǎng)了山東重工在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，抗風(fēng)險(xiǎn)和盈利能力將得到進(jìn)一步提升。

威海黑豹到底是一家什么樣的企業(yè)？無論是官網(wǎng)還是公開渠道，關(guān)于威海黑豹的信息少之又少，我們也只能根據(jù)這些信息大致可以梳理新沂二手小貨車農(nóng)機(jī)戶黑豹出這家企業(yè)的一個(gè)輪廓。

估計(jì)很多人和筆者一樣，對(duì)于黑豹這個(gè)品牌還停留在上世紀(jì)八九十年代的農(nóng)用車形象。沒錯(cuò)，始建于1980年的威海黑豹和很多山東車企一樣，也是從低速貨車和農(nóng)機(jī)起家，隨后進(jìn)入汽車領(lǐng)域。通過與其他企業(yè)橫向合作，黑豹在微卡市場(chǎng)積累了大量的技術(shù)和渠道資源。2011年，黑豹進(jìn)入中航系，中航黑豹股份有限公司成立。2015年，北汽到來之后，公司更名為北汽黑豹，并于2017年將產(chǎn)品品牌由“黑豹牌”切換到“北京牌”，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品LOGO進(jìn)行相應(yīng)切換。但完成品牌切換后，由于錯(cuò)綜復(fù)雜的權(quán)屬關(guān)系，黑豹并沒能實(shí)現(xiàn)二次騰飛。

于是，在山東省大力推進(jìn)高端裝備制造業(yè)整合的大背景下，將地處膠東半島的威海黑豹整合進(jìn)山東裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)山東重工，便成為一個(gè)雙贏選擇。2020年9月29日，航空工業(yè)金城集團(tuán)有限公司與威海市文登區(qū)人民政府在南京舉行北汽黑豹股權(quán)交割和債務(wù)重組簽字儀式，由此北汽黑豹成為文登國(guó)投全資公司，股權(quán)關(guān)系得以理順。1個(gè)月后，威海黑豹并入山東重工，成為“繼山東重工集團(tuán)完成對(duì)中國(guó)重汽重組、濰柴動(dòng)力完成對(duì)盛瑞8AT自動(dòng)變速器重組之后，山東重工高質(zhì)量整合山東省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源的又一戰(zhàn)略舉措。”

眾所周知，山東重工集團(tuán)、中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光有著豐富的重組并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，在商用車領(lǐng)域也有過多個(gè)成功案例。在此次重組過程中，譚旭光兩次帶隊(duì)前往威海黑豹進(jìn)行調(diào)研，對(duì)重組中涉及的數(shù)據(jù)一個(gè)一個(gè)進(jìn)行推演，最終敲定了這次重組。顯然，以他的戰(zhàn)略眼光和操盤經(jīng)驗(yàn)，威海黑豹雖然盤子不大，但業(yè)務(wù)具有明顯互補(bǔ)性，在山東重工體系內(nèi)可以發(fā)揮出獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

重組威海黑豹將為山東重工帶來什么？盡管黑豹品牌在如今的商用車行業(yè)影響力已大不如前，但實(shí)際上這家車企在微卡領(lǐng)域有著不錯(cuò)的家底。

根據(jù)公開信息顯示，威海黑豹現(xiàn)有產(chǎn)品主要涵蓋輕卡、微型載貨汽車、工程自卸車、廂式運(yùn)輸車等系列產(chǎn)品，年產(chǎn)能達(dá)10萬輛。營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1000余家，市場(chǎng)遍布除西藏、港澳臺(tái)外的全國(guó)區(qū)域。曾取得過連續(xù)七年位居國(guó)內(nèi)柴油微小卡細(xì)分市場(chǎng)首位的業(yè)績(jī)。其實(shí)除了網(wǎng)絡(luò)和渠道之外，山東重工應(yīng)該更看重的是威海黑豹在微型車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面的積累。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，中國(guó)重汽將作為山東重工集團(tuán)旗下的整車核心業(yè)務(wù)單元，承載本次戰(zhàn)略重組的主體任務(wù)。也就是說，威海黑豹的整車業(yè)務(wù)將會(huì)被納入到中國(guó)重汽體系中來。根據(jù)“十四五”規(guī)劃，中國(guó)重汽集團(tuán)2025年要成為一流的全系列商用車集團(tuán)，目前重汽產(chǎn)品線已覆蓋“重、中、輕、客、特”產(chǎn)品，唯獨(dú)缺微卡業(yè)務(wù)。

在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，譚旭光表示，山東重工將在黑豹汽車加快產(chǎn)品導(dǎo)入、渠道導(dǎo)入、服務(wù)導(dǎo)入、推動(dòng)黑豹汽車全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在重組簽約之后，首先值得關(guān)注的是，威海黑豹的品牌標(biāo)志將如何切換，是采用重汽現(xiàn)有的品牌、還是重新打造一個(gè)新品牌，不得而知。筆者認(rèn)為，重汽品牌的知名度更高也利于品牌形象統(tǒng)一，但在微卡市場(chǎng)，黑豹品牌仍然擁有較高的認(rèn)知度，采用重汽+黑豹的品牌組合策略是一種相對(duì)穩(wěn)妥的選擇。從產(chǎn)品角度而言，濰柴的小排量動(dòng)力將會(huì)很快搭載到黑豹產(chǎn)品上，這種產(chǎn)業(yè)鏈布局在之前的重組并購(gòu)中已經(jīng)取得了不錯(cuò)效果，將有效提升黑豹產(chǎn)品的技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力。在渠道和新沂二手小貨車農(nóng)機(jī)戶黑豹服務(wù)導(dǎo)入方面，威海黑豹現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)再加上重汽的部分網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)打造出一個(gè)更加全面立體的的微卡經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，在此次重組的后期工作中也有一些難題需要重汽來思考解決。一個(gè)是兩個(gè)企業(yè)之間地域和成長(zhǎng)經(jīng)歷所導(dǎo)致的文化差異如何克服；另一個(gè)是重汽之前沒有任何微卡業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將原有卡車行業(yè)的打法放到微車市場(chǎng)不一定好用。特別是在微卡這樣一個(gè)價(jià)格極其敏感的市場(chǎng)，如何做好成本控制將非常關(guān)鍵。