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亞洲的汽車(chē)廠家很難涉足到超跑的領(lǐng)域,好比是在F1賽場(chǎng)上,很少見(jiàn)到亞洲車(chē)手一樣。不過(guò)作為全球最大的汽車(chē)制造商,豐田用自己所理解的來(lái)定義超跑,而雷克薩斯LFA就是他們踏上超級(jí)跑車(chē)殿堂的一款車(chē)。 從2000年開(kāi)始研發(fā),雷克薩斯用了十年,在2010年開(kāi)始了生產(chǎn)。作為第一款雷克薩斯超跑,LFA全球限量500臺(tái),中國(guó)僅20臺(tái)配額,比拉法都罕見(jiàn)。這是甘肅第一臺(tái)雷克薩斯LFA。

LFA是雷克薩斯項(xiàng)目部門(mén)刪了改改了刪,花了很多年時(shí)間才造出來(lái)的。和很多超跑一樣,LFA也是純手工打造,在細(xì)節(jié)上絕對(duì)不含糊。車(chē)身是高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì),車(chē)頭和車(chē)尾是鋁型材防撞褶皺區(qū)。其實(shí)在用碳纖維還是全鋁車(chē)身的時(shí)候,豐田是有過(guò)糾結(jié)的。不過(guò)豐田章男用自己的駕駛感受給了相關(guān)團(tuán)隊(duì)投身碳纖維車(chē)身開(kāi)發(fā)的動(dòng)力。

碳纖維部件的生產(chǎn)十分復(fù)雜,不過(guò)對(duì)于有著紡織業(yè)背景的豐田來(lái)說(shuō),有些工序還是他們的老本行。豐田紡織的背景和資源足以對(duì)碳纖維編織這道工序起到直接的輔助作用,不過(guò),研發(fā)和生產(chǎn)還是要分開(kāi)來(lái)進(jìn)行,雷克薩斯的元町工廠還是引進(jìn)了更高效且精度更高的碳纖維織布機(jī)。要知道,元町工廠可是專門(mén)為雷克薩斯超跑興建的,用了兩年時(shí)間。制造商為提高產(chǎn)能建工廠很正常,但為一輛只產(chǎn)500輛的車(chē)來(lái)說(shuō),已經(jīng)是偏執(zhí)了。

在選擇引擎的時(shí)候也是一波三折,最開(kāi)始的想法是用一臺(tái)V6,最后豐田找到了雅馬哈,選定了用V10引擎。和雅馬哈一起開(kāi)發(fā)的V10引擎代號(hào)是1LR-GUE,除了動(dòng)力性能,雅馬哈在聲線領(lǐng)域的調(diào)教功底在1LR-GUE引擎上得到充分展現(xiàn)。引擎是72°的氣缸夾角,最高轉(zhuǎn)速可以上到9500轉(zhuǎn),馬力560匹,扭矩480牛米。天使般的咆哮響少有人聽(tīng)過(guò)。

雷克薩斯LFA落地的價(jià)格超過(guò)了700萬(wàn),購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的用戶大概有兩種人,一種是已經(jīng)有了其它品牌的超跑,實(shí)在買(mǎi)可以體現(xiàn)自己能力的車(chē)了,就買(mǎi)一臺(tái)日系高端超跑玩一下,再說(shuō)保有量也很小,回頭率也不會(huì)差。第二種是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲,而且還是不差錢(qián)的。畢竟這個(gè)價(jià)位的超跑有太多了,都比它有氣場(chǎng)。

在限量500臺(tái)的雷克薩斯LFA中,有一臺(tái)極其珍貴,不僅是紐博格林特別版,還是帶有豐田章男親筆簽名的,這也是全球500臺(tái)LFA里唯一一輛有豐田章男簽名的LFA。它比標(biāo)準(zhǔn)版的貴,功率還比標(biāo)準(zhǔn)版高了10馬力。除了引擎獲得升級(jí),它也配備特別的輪轂,變速箱軟件獲得調(diào)校,換擋時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)版更快。保養(yǎng)維護(hù)這臺(tái)特別版的工序就更特別了,拆除所有面板,包括懸掛,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和副車(chē)架只是一部分。

檢查剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片,檢查碳陶瓷材料中有沒(méi)有裂縫,對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行稱重,特別的是他們是用X甘肅大型農(nóng)機(jī)二手車(chē)光機(jī)來(lái)檢查剎車(chē)盤(pán)甘肅大型農(nóng)機(jī)二手車(chē)和剎車(chē)片是不是存在問(wèn)題的,因?yàn)槿庋劭床灰?jiàn)。由于市場(chǎng)的不同,各國(guó)LFA的價(jià)格也不同,日本市場(chǎng)一臺(tái)普通版的價(jià)格要375萬(wàn),甘肅大型農(nóng)機(jī)二手車(chē)至于中國(guó)市場(chǎng),二手的雷克薩斯LFA還買(mǎi)不到。

標(biāo)簽:引擎   還是   碳纖維   甘肅

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