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　　云南拖拉機(jī)生產(chǎn)史的二三事

拖拉機(jī)作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要標(biāo)志，出現(xiàn)在云嶺大地的時(shí)間與新中國(guó)的發(fā)展息息相關(guān)。云南拖拉機(jī)制造的歷史，從開(kāi)始時(shí)的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，到之后的“拼拼湊湊”，再到后來(lái)的“全面發(fā)展”，以及現(xiàn)階段的“碩果僅存”，廣大勞動(dòng)者以極大的熱情投入到了拖拉機(jī)的生產(chǎn)和制造工作中，在紅土地上創(chuàng)造出了驕人的業(yè)績(jī)和歷史。

云南什么時(shí)候開(kāi)始出現(xiàn)拖拉機(jī)

本人曾在一部紀(jì)錄片中看到抗戰(zhàn)時(shí)期在修建滇緬公路時(shí)，出現(xiàn)過(guò)疑似美國(guó)卡特彼勒推土機(jī)正在作業(yè)的鏡頭，而該推土機(jī)就是在拖拉機(jī)平臺(tái)上加裝鏟斗生產(chǎn)出來(lái)的。這應(yīng)該是拖拉機(jī)在云南省的第一次亮相吧！只是當(dāng)時(shí)由于修建滇緬公路的工程更加緊急，且數(shù)量太少，沒(méi)有將其使用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。云南解放后，我國(guó)向前蘇聯(lián)進(jìn)口了近3萬(wàn)臺(tái)拖拉機(jī)，主要供給東北地區(qū)和部分國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)，云南省或許也分配了幾臺(tái)，但是完全不能滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。

云南在何時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)和制造拖拉機(jī)

云南省的拖拉機(jī)生產(chǎn)和制造開(kāi)始于1958年。解放前，云南省的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本處于人力為主、畜力為輔，甚至是刀耕火種的情況。而僅有的農(nóng)具生產(chǎn)能力十分薄弱，只能生產(chǎn)小型簡(jiǎn)單農(nóng)具。解放后，為了恢復(fù)和發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)合作化，當(dāng)時(shí)的云南省在一些地方籌建了農(nóng)機(jī)廠和農(nóng)具廠，開(kāi)始生產(chǎn)和制造一些提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的農(nóng)機(jī)具，同時(shí)對(duì)本身為數(shù)不多的幾臺(tái)拖拉機(jī)進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，擬或有的單位或地方用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊組裝了幾臺(tái)具備一定作業(yè)能力的拖拉機(jī)用于小規(guī)模的生產(chǎn)，但終究由于工業(yè)基礎(chǔ)過(guò)于薄弱，全省各地還是不具備生產(chǎn)正規(guī)拖拉機(jī)的能力。

1957年冬至1958年春，神州大地開(kāi)始掀起以興修水利和積肥為中心的“大躍進(jìn)”，云嶺大地興起了工具改革運(yùn)動(dòng)。而就在此時(shí)期，全省共有12個(gè)地州的13家機(jī)械廠開(kāi)始試制拖拉機(jī)。而云南省的第一臺(tái)拖拉機(jī)便在此時(shí)出現(xiàn)了！

誰(shuí)制造了云南的第一臺(tái)拖拉機(jī)

在“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)開(kāi)始后，即1958年3—7月間，全省14個(gè)專（州）市的工廠共生產(chǎn)了10多個(gè)品種的40多輛拖拉機(jī)。其中，率屬于云南省公安廳勞改處的昆明汽車修造廠于1958年4月8日，試制成功25HP萬(wàn)能柴油拖拉機(jī)，7月1日制成滇池牌35型拖拉機(jī)，7月15日又試制成功紅旗牌80型履帶拖拉機(jī)；芒市農(nóng)具廠1958年4月26日開(kāi)工，苦干6晝夜，5月1日制造出了五一號(hào)煤氣拖拉機(jī)；昆明市汽車配件廠在1958年4月22日，試制成功60馬力拖拉機(jī)；1958年，云南鐵工廠試制成功7馬力的手扶拖拉機(jī)……其在中輪式拖拉機(jī)有13輛，履帶式拖拉機(jī)有3輛，使用煤氣作為動(dòng)力的7輛，汽油的5輛，蒸汽的4輛，這些拖拉機(jī)大多是各廠的技術(shù)人員和工人師傅們“依葫蘆畫瓢”，“拼拼湊湊”制作出來(lái)的，此時(shí)期云南省試制和生產(chǎn)的這一批拖拉機(jī)從技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)耐用的方面看，大多數(shù)不適用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，更不適于批量生產(chǎn)，只能說(shuō)是解決了有沒(méi)有和能不能生產(chǎn)的問(wèn)題。在本人所能找到的資料當(dāng)中，并沒(méi)有找到明確是誰(shuí)或哪一家工廠生產(chǎn)的拖拉機(jī)是云南省生產(chǎn)的第一輛拖拉機(jī)的證據(jù)。但可以肯定的是，云南省的第一輛拖拉機(jī)誕生于“大躍進(jìn)”時(shí)期，而她的制造者則屬于廣大付出了辛勤汗水和智慧的廣大勞動(dòng)者們！

云南拖拉機(jī)的批量生產(chǎn)始于何時(shí)

在經(jīng)歷了“大躍進(jìn)”開(kāi)始時(shí)的“百家爭(zhēng)鳴”后，云南省決定選取實(shí)力較強(qiáng)，基礎(chǔ)較好的工廠承擔(dān)云南省內(nèi)的拖拉機(jī)批量生產(chǎn)任務(wù)。1959年，昆明市汽車配件廠分出昆明市第一汽車修理廠，并改名為昆明拖拉機(jī)廠，籌劃在昆明市北郊白龍?zhí)督ㄔ颇贤侠瓩C(jī)廠，并計(jì)劃第一期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)東方紅—45型拖拉機(jī)3000臺(tái)，第二期達(dá)到5000臺(tái)……但在1961年時(shí)因“三年困難時(shí)期”和國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整而停建，之后，該廠并入云南內(nèi)燃機(jī)廠。同時(shí)，云南各地的拖拉機(jī)生產(chǎn)也基本處于停滯狀態(tài)。

從1961年—1966年，經(jīng)過(guò)五年的調(diào)整、恢復(fù)和發(fā)展，云南的拖拉機(jī)制造又開(kāi)始逐步走上了正軌。1965年，原農(nóng)業(yè)機(jī)械部組織了拖拉機(jī)的全國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)和試制工作，并確定了一批可以水旱通用，且具有良好運(yùn)輸作業(yè)性能的拖拉機(jī)機(jī)型進(jìn)行全國(guó)推廣。1966年，金馬農(nóng)機(jī)廠便試制出了工農(nóng)—5型和工農(nóng)—10型手扶拖拉機(jī)。1966年7—8月，國(guó)務(wù)院在武漢召開(kāi)第二次全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化會(huì)議，提出了“1980年基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”的目標(biāo)。這次會(huì)議之后的1969年，云南省金馬礦山機(jī)械廠（即：原率屬于云南省公安廳勞改處的昆明汽車修造廠）引進(jìn)了第一拖拉機(jī)廠“東方紅—40”拖拉機(jī)的全套圖紙，并根據(jù)云南高原特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和底盤進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，于當(dāng)年試制成功了“昆48型拖拉機(jī)”（后改為昆—40拖拉機(jī)）。在昆—40中型拖拉機(jī)試制成功后，金馬礦山機(jī)械廠被云南省確定為中型拖拉機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠并進(jìn)行了相應(yīng)地?cái)U(kuò)建，到1973年，該廠生產(chǎn)昆—40型拖拉機(jī)846臺(tái)，基本具備了批量生產(chǎn)的能力。1974年12月，金馬礦山機(jī)械廠正式啟用“昆明拖拉機(jī)廠”企業(yè)名稱。但由于“文化大革命”及其他因素的影響，從1970年批量生產(chǎn)開(kāi)始到1985年完全停產(chǎn)，雖然該廠總共生產(chǎn)拖拉機(jī)5534臺(tái)，并在1979年的達(dá)到年產(chǎn)1200臺(tái)的成績(jī)，但產(chǎn)量一直未達(dá)到原設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)3000臺(tái)的要求。

在手扶拖拉機(jī)生產(chǎn)方面，1972年以后，全省有近10余家工廠生產(chǎn)手扶拖拉機(jī)，但點(diǎn)多量小，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊還成本高。直到1979年，云南省在全面考察了各地的生產(chǎn)產(chǎn)能和實(shí)際情況后，決定對(duì)生產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行收縮，最終只保留昆明市手扶拖拉機(jī)廠和保山農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，生產(chǎn)能力近2萬(wàn)臺(tái)∕年。自1966年開(kāi)始至90年代中期，云南省共生產(chǎn)各類手扶拖拉機(jī)20余萬(wàn)臺(tái)。較好地服務(wù)了云南省的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

現(xiàn)階段云南還在生產(chǎn)拖拉機(jī)嗎

從1980年開(kāi)始，云南省的大部分農(nóng)村開(kāi)始實(shí)行聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，對(duì)大、中型拖拉機(jī)的需求迅速減少，昆明拖拉機(jī)廠陷入了產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)過(guò)剩的情況。于是，該單位結(jié)合實(shí)際，調(diào)整思路，開(kāi)始生產(chǎn)KM122型農(nóng)用運(yùn)輸車，并逐漸批量生產(chǎn)24馬力、29馬力、36馬力、50馬力和多種變形車，同時(shí)壓縮拖拉機(jī)生產(chǎn)，并最終于1985年5月全面停止了拖拉機(jī)的生產(chǎn)?！袄ッ魍侠瓩C(jī)廠”的廠名也在之后改為了“云南金馬農(nóng)用車制造總廠”。至此，云南省全面停止了大、中型拖拉機(jī)的生產(chǎn)。

雖然廣大農(nóng)村對(duì)大、中型拖拉機(jī)的需求在下降，但對(duì)小型拖拉機(jī)的需求卻猛增，在大、中型拖拉機(jī)全面停產(chǎn)的同時(shí)，昆明手扶拖拉機(jī)廠卻迎來(lái)了他生產(chǎn)史上的高峰期！自1982年開(kāi)始，昆明手扶拖拉機(jī)廠的產(chǎn)量逐年上升，而產(chǎn)品也屢獲省優(yōu)和部?jī)?yōu)稱號(hào)。其生產(chǎn)的東風(fēng)—12JY型手扶拖拉機(jī)不但省內(nèi)暢銷，而且出口東南亞，僅1989年該廠便實(shí)現(xiàn)銷售收入5634萬(wàn)元，職工人數(shù)達(dá)到了1200余人，并被評(píng)委國(guó)家二級(jí)企業(yè)。90年代中后期，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深化和完善，全國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加之該廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、生產(chǎn)設(shè)備老化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)、生產(chǎn)成本過(guò)高等原因，經(jīng)濟(jì)效益逐年下滑。昆明手扶拖拉機(jī)廠在2001年開(kāi)始第一次企業(yè)重組，4月更名為“昆明神犁拖拉機(jī)有限責(zé)任公司”，之后的2009年9月，企業(yè)再次重組后更名為“昆明神犁設(shè)備制造有限責(zé)任公司”，據(jù)說(shuō)昆明手扶拖拉機(jī)廠的每一次重組企業(yè)的發(fā)展都會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階?，F(xiàn)階段，該公司的手扶拖拉機(jī)不但已形成系列化，功云南二手農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)本地市場(chǎng)率涵蓋了4—20馬力，年生產(chǎn)能力達(dá)到了5萬(wàn)臺(tái)套，產(chǎn)品不僅暢銷云南省，還在東南亞周邊國(guó)家廣受歡迎。其公司旗下的“云峰”品牌小型拖拉機(jī)更是以優(yōu)良的品質(zhì)，受到了廣大用戶的一致好評(píng)和青睞！

云南二手農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)本地市場(chǎng)

云南的拖拉機(jī)生產(chǎn)在經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的過(guò)程，眾多的技術(shù)人員和生產(chǎn)人員全身心投入其中，付出了艱辛的努力和辛勤的汗水，現(xiàn)階段僅有昆明神犁設(shè)備制造有限責(zé)任公司一家在行業(yè)內(nèi)碩果僅存！這不得不說(shuō)是一種遺憾，當(dāng)然也是一種必然！

五·一將至，謹(jǐn)以此文，向那些為云南的生產(chǎn)建設(shè)付出過(guò)青春和汗水，以及現(xiàn)在依然奮戰(zhàn)在第一線的勞動(dòng)者們致以最崇高的敬意！

（文章第一次發(fā)表后，熱心網(wǎng)友指出了文中存在的諸多問(wèn)題，經(jīng)過(guò)再次查找相關(guān)資料后，進(jìn)行了相應(yīng)改動(dòng)，今再次發(fā)表。在此，感謝各位的批評(píng)和指正，并對(duì)文中的錯(cuò)誤之處表示深深的歉意！今后本人一定多做調(diào)查研究，并秉承認(rèn)真仔細(xì)的態(tài)度繼續(xù)關(guān)注身邊的人、事、物。）