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柴油機過熱表現(xiàn)為冷卻水溫度過高，超過正常值80℃—90℃，甚至達到l00℃。過熱容易使各部分零件變形，機油粘度下降，加快零件磨損

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，并且由于過熱而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。造成過熱的原因有：

冷卻系統(tǒng)工作不正常。主要有：循環(huán)水冷卻不足。

(1)風扇皮帶松弛，或風扇葉片裝反。

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(2)散熱器風道堵塞。

(3)水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降。

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(4) 水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。

①柴油機長時間超負荷工作

②供油時間過早，機體溫度高，排氣冒黑煙，同時工作無力，需調(diào)整供油時間。

③活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應積炭。

④排氣門司隙過大。造成排氣門開啟時間縮短，氣缸內(nèi)的廢氣不能及時排出

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，導致機器過熱，同時柴油機功率下降。應按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。