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　　       利用二氧化碳和水人工合成燃油并非新鮮事，但如何做到率、低成本是難點(diǎn)。德國一家公司在這方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，開發(fā)出一種“藍(lán)色燃油”。德國教研部長萬卡4月21日還象征性地給她的奧迪公車加了5升新技術(shù)合成的燃油

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      這種所謂“藍(lán)色燃油”是德國德累斯頓太陽火公司用二氧化碳、水蒸氣和清潔能源合成的。該公司從2012年起開發(fā)人工合成燃油技術(shù)，幾周前這一合成技術(shù)的實(shí)用演示裝置已在德累斯頓正式運(yùn)轉(zhuǎn)，他們希望能于2016年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

      該公司首席技術(shù)執(zhí)行官克里斯蒂安·馮·奧爾斯豪森介紹說，這種制造工藝主要分為三步：電解水蒸氣生成氫氣；將二氧化碳轉(zhuǎn)換為一氧化碳；用“費(fèi)托合成法”將一氧化碳和氫氣合成碳?xì)浠衔?，從而制出柴油等燃油。合成燃油核心技術(shù)在于步，即用一種特殊的高溫固體氧化物電解電池（SOEC）技術(shù)高溫電解水蒸氣制氫。該公司稱其SOEC技術(shù)的熱氫轉(zhuǎn)化效率已能達(dá)到約90%，這也是這套設(shè)備能顯著降低制氫乃至合成燃油成本的關(guān)鍵。

      德國教研部的新聞公報(bào)說，這種合成的“藍(lán)色燃油”不含硫和芳烴化合物，因而更環(huán)保，而且燃燒性能與普通柴油一樣高

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。這一創(chuàng)新使合成燃油有可能在不久的將來取代化石燃料

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。雖然汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用這種合成燃油也會(huì)排放二氧化碳，但該公司稱，算上合成燃油時(shí)消耗的二氧化碳，這種工藝與使用化石燃料相比能減排二氧化碳85%。斯圖加特大學(xué)研究人員說，初步測試結(jié)果證明這一工藝的確能明顯減少二氧化碳排放。

      專家預(yù)計(jì)這種合成燃油將來的生產(chǎn)成本可達(dá)每升1至1.5歐元

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，加上可以享受稅收優(yōu)惠，因而也可以有較好的市場前景。