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本文導讀目錄：

1、對置式柴油機 玉柴1

2、對置式柴油機 玉柴10

3、對置式柴油機 玉柴11

4、對置式柴油機 玉柴2

對置式柴油機 玉柴1 ♂

對置式柴油機 玉柴

對置式柴油機 玉柴10 ♂

玉柴490柴油機排量？

玉柴490柴油發(fā)動機氣缸直徑90mm，活塞行程110mm，發(fā)動機排量一般為3.76L，玉柴490柴油發(fā)動機機型主要有以下三個機型，一是YCD4A11-65柴油發(fā)動機，功率為65馬力；

二是YCD4A22-85柴油發(fā)動機，功率為85馬力；

三是YCD4A32-102柴油發(fā)動機功率為102馬力。

對置式柴油機 玉柴11 ♂

v型對置式發(fā)動機車特點？

將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定的夾角布置在一起（一般為90°），從側面看氣缸呈V形，就是V形發(fā)動機。

V形發(fā)動機的高度和長度相對直列發(fā)動機尺寸較小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比，較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機的長度縮短，便能為駕乘室留出更大的空間，從而提高舒適性。將氣缸分成兩排并斜放后，便能縮小發(fā)動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。V形發(fā)動機的氣缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動。V形發(fā)動機的缺點是必須使用兩個氣缸蓋，結構較為復雜。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側空間較小，不易再安排其他裝置。

6—12缸發(fā)動機一般采用V形排列。V形發(fā)動機長度和高度尺寸較小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構復雜，制造成本較高；V12發(fā)動機過大過重，機結構復雜．只有極個別的高級轎車采用

對置式柴油機 玉柴2 ♂

對置式壓縮機安裝方法？

一般來說，可以考慮采用以下的簡單步驟：

（1）將第一臺壓縮機安裝在基座上，高度和水平校準到位，澆灌地腳螺栓和基礎底板，進行熟化，旋松第一臺壓縮機機架頂起螺絲并擰緊壓緊地腳螺栓。

（2）將電動機安裝在基座上，將壓縮機軸和電動機軸對準。

（3）通過移動電動機軸承座進行對準。

（4）設定電動機轉子與定子之間的氣隙和磁隙中心。

（5）澆灌地腳螺栓和基礎底板，進行熟化，旋松軸承座頂起螺絲并擰緊壓緊地腳螺栓。

（6）將第2臺壓縮機安裝在基座上，高度對準到位，固定“A”法蘭上的千分表支架“S”。

（7）把千分表固定于B法蘭上的一點。

（8）利用邊、面或反向對準，將第二臺壓縮機軸與電動機軸對準。

3．試運行注意事項

對壓縮系列投入商業(yè)運行的準備工作，要求集中精力，全面關注，以免出現任何問題。每一部件應仔細清潔，用稀釋劑除去油保護膜。采用高壓15～20MPa）氮吹掃氣體管道，直到管道潔凈為止。在盡可能靠近入口的進氣管道處，采用最有效的臨時濾網（200目巫帽witches hat型）。

考慮到該機的專門特點，起動之前應注意以下事項：嚴禁空載起動壓縮機；氣缸內的壓力應等于進氣壓力，并且在任何情況下都不能低于9.8MPa。這樣做有以下兩個原因。

（1）柱塞鎖定在十字頭上，使軸向間隙縮小到只有十分之幾亳米。如果氣缸內的壓力不足以克服摩擦力和慣性力，不足以保持柱塞穩(wěn)定地壓在十字頭上，則每次旋轉都會發(fā)生敲缸。

（2碳化鎢柱塞具有較低的抗拉強度，所以應避免慣性或密封摩擦力產生的拉伸應力。

解決辦法可以在第一和第二段的進氣管路中安裝一個節(jié)流孔板，上面打上幾個直徑2mm和俯仰角5mm的孔。另外，起動之前柱塞的密封件不得加注過多的潤滑油，否則會導致液體敲缸，進而損環(huán)氣缸部件；保證進入氣缸的氣體完全潔凈，任何異物都會縮短密封件的壽命并損環(huán)閥門。