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　　中國(guó)拖拉機(jī)敗給印度貨？成為制造強(qiáng)國(guó)，為什么拖拉機(jī)被嫌棄？

中國(guó)制造已經(jīng)遍布世界各地，打出了屬于自己的名氣，中國(guó)也打造出了屬于自己的制造業(yè)帝國(guó)。

可是中國(guó)制造并不是在所有國(guó)家都受歡迎的，有部分中國(guó)制造，在國(guó)際市場(chǎng)上，受到了冷眼，就比如中國(guó)拖拉機(jī)，并且中國(guó)拖拉機(jī)在非洲市場(chǎng)上，還不如印度拖拉機(jī)，中國(guó)拖拉機(jī)真的不如印度嗎？又是哪里出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致中國(guó)拖拉機(jī)不受歡迎呢？

非洲多個(gè)國(guó)家逐漸開始主張農(nóng)業(yè)機(jī)械化，因此很多國(guó)家都想要搶占非洲的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，我們中國(guó)也想要吃到這么一塊兒蛋糕，原以為，中國(guó)制造可以以價(jià)格形成優(yōu)勢(shì)，就中國(guó)80馬力拖拉機(jī)會(huì)有較大的競(jìng)爭(zhēng)力，但是沒想到，中國(guó)拖拉機(jī)敗給了印度的馬恒達(dá)拖拉機(jī)，并且不管是產(chǎn)品質(zhì)量還是價(jià)格上，都比我們的拖拉機(jī)都更有優(yōu)勢(shì)。

這一下，國(guó)人充滿了疑問，印度的拖拉機(jī)真的這么好嗎？事實(shí)到底如何呢？

拖拉機(jī)是用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)，也能做固定作業(yè)動(dòng)力，減少了人力的負(fù)擔(dān)。

印度的拖拉機(jī)其實(shí)比中國(guó)發(fā)展的更早，印度的馬恒達(dá)在1947年成立，業(yè)務(wù)涉及了農(nóng)用車、機(jī)床以及零部件生產(chǎn)制造和汽車，并且全球拖拉機(jī)十大品牌中就有馬恒達(dá)拖拉機(jī)，可見印度的馬恒達(dá)名聲早已在外。

而中國(guó)的拖拉機(jī)工業(yè)是以東方紅拖拉機(jī)的誕生為標(biāo)志的，在1958年，中國(guó)第一臺(tái)東方紅大功率履帶拖拉機(jī)誕生，中國(guó)正式邁入了拖拉機(jī)工業(yè)，中國(guó)一拖集團(tuán)也在1959年成立，成為中國(guó)特大型機(jī)械制造企業(yè)，擁有“東方紅”商標(biāo)。

又在后面的時(shí)光里了，繼續(xù)研究出了10幾個(gè)不同的型號(hào)，在那段時(shí)光里，中國(guó)有超過60%的農(nóng)機(jī)耕地作業(yè)，都是東方紅拖拉機(jī)，可以說，東方紅是我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的開端。

中國(guó)農(nóng)機(jī)十大品牌

而就在2001年，福田歐豹700拖拉機(jī)的橫空出世，更是點(diǎn)燃了整個(gè)拖拉機(jī)行業(yè)的熱情，可以說這也是國(guó)產(chǎn)中大馬力拖拉機(jī)發(fā)展的最快時(shí)期，在之后的三年，國(guó)家實(shí)行了農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼，讓國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)，正式開啟了快車道，進(jìn)入了黃金十年。

就在接下來的10年，中國(guó)拖拉機(jī)的總產(chǎn)值保持在兩位數(shù)的比例速度開始增長(zhǎng)，到了2016年，中國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)以4516.39億元的總產(chǎn)值成為了世界各國(guó)中的第一。

可見中國(guó)這些年在機(jī)械制造企業(yè)發(fā)展的不僅快還穩(wěn)，也就是說，在商場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該蠻強(qiáng)的，照理來說，在非洲市場(chǎng)不應(yīng)該會(huì)輸給印度，這其中又有著什么問題呢？

雖然中國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)，就總產(chǎn)值來說并不低，但是在國(guó)際市場(chǎng)上并不吃香，所以我們不僅是非洲市場(chǎng)上不如印度，就是其他市場(chǎng)上也沒有優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)農(nóng)機(jī)十大品牌印度拖拉機(jī)的發(fā)展比中國(guó)早，而其人工比中國(guó)也更低，那么其產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就被提高了，并且對(duì)于農(nóng)業(yè)機(jī)械的產(chǎn)業(yè)完整性、穩(wěn)定性以及可靠性更高，比如銷售、售后、配件、維修等，這是因?yàn)橛《鹊氖袌?chǎng)需求，甚至用拖拉機(jī)來代替其他車輛，所以壯大的非?？欤渤删土耸澜缤侠瓩C(jī)十大知名品牌馬恒達(dá)。

而中國(guó)的拖拉機(jī)是只用于農(nóng)業(yè)的，相比較來說，需求就差了很多，而最主要的是，中國(guó)的拖拉機(jī)產(chǎn)品主要是集中在中低端。

中國(guó)的工業(yè)化程度已經(jīng)越來越高，航母都能制造出來了，對(duì)于拖拉機(jī)的建造已經(jīng)不是難事了，所以中國(guó)的拖拉機(jī)品牌越來越多，很多大大小小的工廠都投身其中，進(jìn)行制中國(guó)農(nóng)機(jī)十大品牌造，但是隨之而來的就是雜。

門檻變低，很多小廠家就不注重技術(shù)，不注重質(zhì)量，低成本的制造就越來越多，而市場(chǎng)的占有率又被這些小廠家給瓜分了，就導(dǎo)致了市場(chǎng)松散，因此中國(guó)的拖拉機(jī)不僅能夠拿的出手的很高，品牌知名度在國(guó)際市場(chǎng)上也不高，這一樣樣地整合在了一起，就導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)力不如人家。

并且也因?yàn)槠放贫?，也?dǎo)致了很難實(shí)現(xiàn)將中國(guó)拖拉機(jī)整體轉(zhuǎn)型以及升級(jí)，產(chǎn)品質(zhì)量跟不上，名氣上不去，自然我們產(chǎn)品的可靠性和農(nóng)機(jī)作業(yè)效率等方面和他國(guó)存在不小的差距，當(dāng)然并不是說我們所有拖拉機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量差，而是大多數(shù)，所以只是占據(jù)了中低端。

要是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距就更大了，就比如說聯(lián)合收割機(jī)，發(fā)達(dá)國(guó)家聯(lián)合收割機(jī)的平均無故障間隔時(shí)間超過了100個(gè)小時(shí)，但是中國(guó)的聯(lián)合收割機(jī)和發(fā)達(dá)國(guó)家低了一倍，只有50個(gè)小時(shí)。

就這樣來說，在使用中國(guó)的聯(lián)合收割機(jī)收割農(nóng)作的時(shí)候，會(huì)遇到很多小毛病，持續(xù)運(yùn)行50個(gè)小時(shí)，可能就要面對(duì)一次修理，而發(fā)達(dá)國(guó)家的聯(lián)合收割機(jī)還在運(yùn)行，其中我們就要耽誤很多時(shí)間。

像小麥、水稻一割起來可能要10幾天，這樣的作業(yè)效率，對(duì)比就明顯了。

我們中國(guó)的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較完善，如果我們的聯(lián)合收割機(jī)出現(xiàn)了問題，那么我們也有很多地方能夠修理，農(nóng)民自己就能解決，但是非洲很多國(guó)家處于農(nóng)業(yè)機(jī)械化的初步發(fā)展，就售后、修理問題還需要發(fā)展，所以為了省事，自然就選擇質(zhì)量好一些的，性價(jià)比更好的產(chǎn)品。

現(xiàn)在中國(guó)拖拉機(jī)正在原地踏步，大家覺得有必要對(duì)拖拉機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行整頓，升級(jí)嗎？

#全能創(chuàng)作家#