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本文導讀目錄：

1、美國農機市場設備數量不足

2、美國農機市場：農民購機意愿仍不強烈

3、美國農機無人駕駛需要更新5個方面法律

4、美國農機考察報告之一：凱斯美國瑞仙工廠探秘

美國農機市場設備數量不足 ♂

美國農機市場設備數量不足

現在的美國農民尋找可以購買的機器，不管是新機還是二手機，有點像尋找復活節(jié)彩蛋。當他們發(fā)現有可購買的機器的時候，就需要在別人行動之前買下，因為機器的數量并沒有多少。

可以稱之為購機風暴。自2014年農業(yè)經濟陷入低谷以來，農民更有意愿購買二手設備，制造商也減少了新設備的生產。由于全球疫情的現狀和有所降低的商品價格，農民普遍希望升級或購買新設備。

《成功農場》雜志的機械和技術執(zhí)行編輯戴夫·莫維茨（Dave Mowitz）說每個人都缺貨。

“所有的制造商都很難滿足過去6到9個月內農民不斷增長的需求。去年秋天我覺得情況很瘋狂，現在更瘋狂了。部分原因是新設備的供應有限，這是因為資金有限的制造商很難獲得他們需要的鋼鐵或其他金屬，以及缺少那些他們自己不生產的零部件?！?/span>

2021年情況會好轉嗎？要是有人能準確地預測就好了。

行業(yè)情況取決于很多因素。拍賣商說，情況可能在夏天有所好轉，但這要視情況而定。如果制造商還是缺少鋼鐵怎么辦？如果發(fā)生大旱怎么辦？這些都是可以影響現在行業(yè)狀況的事情。

美國農機市場：農民購機意愿仍不強烈 ♂

美國農機市場：農民購機意愿仍不強烈

根據1月3日美國普渡大學和芝加哥商業(yè)交易所集團最新發(fā)布的《農業(yè)經濟晴雨表》(Ag Economy Barometer)，該晴雨表的讀數從2022年11月的102上升到12月的126。當前狀況指數達到135點，比11月高出37點，未來預期指數達到122點，比11月高出18點。

農業(yè)經濟晴雨表指數

數據來源：2022年12月，普渡大學商業(yè)農業(yè)中心的調查

當前狀況與未來預期指數

數據來源：2022年12月，普渡大學商業(yè)農業(yè)中心的調查

2022年12月，農業(yè)資本投資指數升至40點，是2022年2月以來的最高讀數，但較2021年12月起下降了9點。

農業(yè)資本投資指數

數據來源：2022年12月，普渡大學商業(yè)農業(yè)中心的調查

認為此時非投資好時機的主要原因

數據來源：2022年12月，普渡大學商業(yè)農業(yè)中心的調查

近75%的受訪者表示，現在仍然不適合對他們的農業(yè)經營進行大量投資，首要原因仍然是農業(yè)機械價格的上漲。在最新的調查中，認為利率上升是投資的不利時機的受訪者比例上升到28%，幾乎是7月份時的數據的兩倍。

美國農機無人駕駛需要更新5個方面法律 ♂

美國農機無人駕駛需要更新5個方面法律

美國要為自動農場農機設備使用，需要解決法律方面的問題，才能為自動化鋪平道路 。

約翰迪爾現在銷售一款自動8R拖拉機。許多公司提供商業(yè)規(guī)模的無人駕駛飛行器（UAV），可以自動施用農藥。Lely銷售機器人擠奶機。一些農民可能會為失去一個控制這些任務的人而感到惋惜，但農業(yè)更加自動化的趨勢是顯而易見的。

盡管如此，仍有需要更新的現有法律，以促進這些新技術的廣泛采用。這里僅舉幾例。

1.OSHA.職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）建立工人安全標準，由州OSHA機構實施。多年來，加州的OSHA法規(guī)對工作近自動機器的人有額外的規(guī)定，要求人類在附近有能力立即關閉機器。如果不考慮自主性，這樣的規(guī)章制度可能會扼殺創(chuàng)新。OSHA應該重新審視其法規(guī)，以確保我們沒有將人類安全標準應用于沒有人類執(zhí)行的任務。

2.肥料。許多州要求化學肥料和糞肥的施用由持有施用許可證的人完成。這些法規(guī)可能不允許機器人設備申請，因為機器人不能持有許可證?，F在是改革這些法律，允許自主施肥的時候了。

3.農藥。農藥的應用也是如此。許多州要求農藥使用者的許可證或證明才能合法使用農藥。這些法規(guī)可能需要在您所在的州更新，以允許機器人設備應用。

4. 在路上。無人駕駛農用卡車可以將谷物從聯合收割機運送到農場倉庫，這將給中西部農場帶來巨大好處?？ㄜ囁緳C很少，而且工作是季節(jié)性的。然而，自動駕駛技術的主要焦點一直是在高速公路和城市出租車上使用，忽視了與行人碰撞風險很小的偏遠地區(qū)的農村需求。飛機在起飛前，必須先獲得美國聯邦航空局頒發(fā)的適航證書。為什么不為自動駕駛卡車創(chuàng)建一個類似的許可證制度？同樣，為了充分發(fā)揮自主農業(yè)設備的潛力，我們需要一種合法的方式讓這種設備從農場移動到田間。

5. 州侵權責任法。美國50個州都制定了各自的法規(guī)和普通法來解決賠償責任問題。機器人設備引入了一個新的參與者——機器人——進入一個問題：當自主機器造成傷害時，有人受傷或財產損失時，誰負責？機器的主人沒注意嗎？軟件編碼錯誤嗎？制造商是否設計了一個有缺陷的部件？要解決這些問題，我們還有很長的路要走。各州可以積極主動地改革機器人設備的疏忽法規(guī)。

這5個領域的法律將對自動農業(yè)設備的發(fā)展產生影響。還有更多，而且還會有更多我們還沒有預見到的。你還能想到哪些法律體系需要改革，以實現更自主的未

美國農機考察報告之一：凱斯美國瑞仙工廠探秘 ♂

美國農機考察報告之一：凱斯美國瑞仙工廠探秘

農業(yè)機械專業(yè)技術參觀團成員合影

美國芝加哥當地時間2017年8月28日，由農業(yè)機械雜志社組織的美國農機專業(yè)考察團一行20余人，前往凱斯位于瑞仙（Racine）的工廠參觀，了解凱斯瑞仙工廠布局、生產和培訓等情況。

1  瑞仙工廠概況

凱斯瑞仙工廠是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團旗下主要工廠之一，建于1967年，目前有員工510人，占地面積近500畝（82英畝），建筑面積近6萬㎡（62萬平方英尺），每年大約生產180~435馬力拖拉機7000臺左右，其中高達628馬力的凱斯620四履帶拖拉機，其主要配件就是從這個工廠制造。

這個工廠生產凱斯和紐荷蘭兩個品牌的拖拉機，廠區(qū)除了一個培訓中心，還有三條組裝線和一個機加車間。三條組裝線，一條為拖拉機的總裝線，還有兩條分別為傳動裝置和液壓裝置等分裝線。

目前，瑞仙工廠生產3個系列的14個不同功率的拖拉機，包括小功率的馬格姆（Small Frame Magnum）拖拉機、大型的馬格姆（Magnum）拖拉機和紐荷蘭的T8 Genesis拖拉機。

凱斯紐荷蘭瑞仙工廠員工通道

小功率的馬格姆（Small Frame Magnum）拖拉機，功率范圍為180~240馬力，共4個型號，分別為M180、M200、M220和M240，主要供應北美市場，采用動力換擋和無級變速兩種配置，排放為T4階段。

而大型的馬格姆（Magnum）拖拉機，瑞仙工廠可以生產功率覆蓋250~380馬力的5個型號，分別為M250、M280、M310、M340和M380，250馬力和280馬力均為輪式機，可選動力換擋或無級變速，在歐洲和北美均達到4階段排放，其他地區(qū)為2B或3階段。

310和340馬力的馬格姆拖拉機，除歐洲外，均可選裝履帶裝置，也同樣為動力換擋和無級變速兩種可供用戶選擇，而380馬力機型只有無級變速一種配置，同樣在歐洲只提供輪式機，排放也同樣為歐洲和北美為4階段，其他地區(qū)為2B或3階段。

紐荷蘭的T8 Genesis拖拉機在瑞仙工廠生產，包括5個型號功率覆蓋320~435馬力。同樣，T8.320和T8.350只有輪式一種選擇，T8.380和T8.410有輪式和履帶兩種選擇，這4個型號都可以選擇動力換擋或無級變速兩種方式，功率最大的T8.435除歐洲只有輪式一種選擇外，其他地區(qū)均可以選擇履帶方式配置，但其變速方式只有無級變速一種選擇。

剛剛下線的凱斯Magnum 340拖拉機

除以上14個型號的產品，瑞仙工廠還生產拖拉機前橋和液壓閥，聯合收割機、采棉機和噴藥機等用的變速箱，以及四履帶和大功率拖拉機用前橋和后橋。

這些配件，除供應瑞仙工廠使用，還為凱斯紐荷蘭其他工廠提供使用。如為美國境內法高（Fargo，North Dakota）工廠提供車橋和液壓多路閥，分別為明尼蘇達（Benson，Minnesota）工廠的噴藥機和采棉機提供駕駛室和傳動系統(tǒng)。

此外，不少配件提供給美國本土以外的工廠，如為巴西兩個工廠提供傳動系統(tǒng)和動力輸出裝置，為比利時工廠提供液壓閥體，為俄羅斯提供拖拉機的組裝散件，為中國哈爾濱工廠提供傳統(tǒng)系統(tǒng)。

2  生產車間布局

凱斯瑞仙工廠和約翰迪爾曼海姆工廠非常相似，均采用分裝和總裝的方式布局，且均具有非常高的自制率，從齒輪到箱體，從熱處理到檢驗檢測，均在一個工廠內完成。

機加車間進行基本的齒輪和箱體等加工，然后進入到車橋和變速箱組裝線，待后橋、變速箱和前橋組裝后，進入底盤組裝線，加入發(fā)動機和前配預留架進入噴涂系統(tǒng)，噴涂后進入總裝線。

總裝線兩側對底盤進行加裝，如空濾器和煙囪、液壓裝置、軟件系統(tǒng)、車罩和輪胎等，同時由駕駛艙、座椅和操作手柄等組成的駕駛室，也在合適的時候進入總裝線。

整個生產線，除發(fā)動機來自中國的菲亞特動力（FPT）生產，駕駛艙的玻璃和雨刷器在中國采購，其余主要部件均為凱斯瑞仙工廠自制，不額外購買部件，也不向凱斯紐荷蘭以外的企業(yè)供應。

分裝和總裝的生產節(jié)拍非常固定且完善，工廠設計最大產能超過2萬臺/年，一臺拖拉機在整個生產線上的時間為20小時，總裝線每個工位4個工人，在每個工位上的停留時間為25分鐘。

每個工位都有一個倒計時看板，同時顯示在線產品數量、下線產品數量和目標任務數量。

培訓中心使用教學的凱斯聯合整地機

產品組裝任務采用訂單式生產，這由生產線本身的混裝特性來完成這項復雜的任務。據工廠帶領我們參觀的馬克介紹，瑞仙工廠生產的拖拉機，幾乎沒有兩臺是一樣的。我們也看到，不同型號和不同品牌的產品，正在同一條總裝線上裝配。

從總裝線下線，基本就是一臺完整的拖拉機了。但是，凱斯產品能夠保證較高的可靠性，除了每個分裝環(huán)節(jié)的檢測，還有下線產品的試運行。每臺產品下線，都要經過30個小時的測試，包括噪聲、顛簸和液壓系統(tǒng)等測試項目。

由于工廠不允許使用手機和拍照，我們參觀團嚴守紀律，沒有一人對工廠內部進行拍照。

具體加工設備的布局，檢驗環(huán)節(jié)和裝配細節(jié)等，如不能親眼見到，實際上很難理解。希望國內的制造企業(yè)，能夠有機會深入先進的制造工廠學習。

這次美國之行，我們還將參觀美國農業(yè)機械展覽會、約翰迪爾莫林總部、美國大平原工廠、金伯利農場以及久保田經銷商，筆者會持續(xù)為大家?guī)碜钚碌膱蟮馈?br/>

如果您錯過了美國參觀考察，您可以選擇和我們一起去11月的歐洲考察團，屆時我們將會深入世界最大農機展會漢諾威農機展，考察3個典型的先進工廠和2個農場及經銷商。