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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油發(fā)電機(jī)組啟動時的禁忌

2、柴油四缸發(fā)動機(jī)的工作順序和氣門間隙調(diào)整方法？

3、柴油機(jī)“飛車”巧排除

4、柴油機(jī)為啥不供油？

柴油發(fā)電機(jī)組啟動時的禁忌 ♂

柴油發(fā)電機(jī)組啟動時的禁忌

維修保養(yǎng)

01 忌水箱無冷卻水或啟動后再加

啟動柴油發(fā)電機(jī)后再加入冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機(jī)體。正確方法是：在啟動柴油機(jī)前，必須要先加入冷卻水，向柴油機(jī)內(nèi)加入60℃左右的溫水預(yù)熱后，再啟動。

02 忌不按規(guī)定供油

我們不應(yīng)在啟動柴油機(jī)時或啟動后，才 開始給發(fā)電機(jī)供油，應(yīng)該在啟動柴油機(jī)前就將油管接到柴油機(jī)上。不按該規(guī)定操作的害處是：在啟動柴油機(jī)時，我們?nèi)粝燃哟笥烷T供油，會造成燃油的浪費(fèi)，而多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低潤滑效果，導(dǎo)致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 正確的方法是：先預(yù)熱發(fā)動機(jī)，再加油門供油，再啟動。

03 忌拉車啟動

柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運(yùn)動件之間的磨損，從而會降低柴油機(jī)的使用壽命。

04 忌不按期換潤滑油、燃油

冬季和夏季溫度不同，使用的油料也不同。在夏季高溫區(qū)，若不換用耐高溫性指標(biāo)較好的潤滑油(如40、50、60等)，則潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合，容易變質(zhì)。同時，潤滑油的黏度會隨溫度的升高而下降，容易造成潤滑油消耗過快;在冬季，若不及時換用粘度低的潤滑油和凝固低的柴油，柴油機(jī)內(nèi)阻較大，啟動就很困難，同時會加速各運(yùn)動件的磨損。

05 忌用明火烘烤

為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火或煤火，必須在一定距離(30cm外)烘烤柴油機(jī)的油底殼，同時慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機(jī)油能均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火啟動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。最好的辦法是給柴油發(fā)電機(jī)加裝水套加熱器，隨時保持水箱和缸體的溫度，保證能隨時啟動發(fā)電機(jī)組。

06 忌直接將機(jī)油加入氣缸

將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動，但機(jī)油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。此外，還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。

07 忌長時間連續(xù)啟動

柴油機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續(xù)啟動的時間不能超過5秒鐘以上，一次啟動失敗，應(yīng)隔15秒鐘以后方可再次啟動。

08 忌剛啟動就高速運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)冷啟動后由于處于冷車狀態(tài)，機(jī)油粘度高，流動阻力也大，使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時間滯后，柴油機(jī)各部分沒有得到充分潤滑，造成柴油機(jī)的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。就怠速運(yùn)行3分鐘后再高速運(yùn)行發(fā)電機(jī)組，才能保證發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。

柴油四缸發(fā)動機(jī)的工作順序和氣門間隙調(diào)整方法？ ♂

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柴油機(jī)“飛車”巧排除 ♂

柴油機(jī)“飛車”巧排除

柴油機(jī)“飛車”原因

引起柴油機(jī)飛車的原因很多，但基本分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機(jī)油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時，排氣管冒藍(lán)煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。

柴油機(jī)“飛車”故障排除方法

1 當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”時，應(yīng)沉著冷靜，果斷地采取有效措施使之停止，千萬不能驚慌失措。

2 迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火，這是制止“飛車”最有效的方法。

3 重車時，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車。迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機(jī)停車。

4 剛“飛車”時可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)停車。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

5 在制止“飛車”時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如“飛車”立即停止，則說明柴油機(jī)“飛車”是由于柴油供應(yīng)過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果“飛車”發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應(yīng)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應(yīng)注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號是否對準(zhǔn)確。

6 如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然“飛車”，則屬于過量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成的。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。

特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動器使發(fā)動機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁踩下離合器踏板。

柴油機(jī)為啥不供油？ ♂

柴油機(jī)為啥不供油？

柴油機(jī)不供油的癥狀表現(xiàn)主要為：柴油機(jī)不能啟動，或在作業(yè)中自行停車。

在作業(yè)中，若出現(xiàn)柴油機(jī)提速緩慢或不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速甚至自行停車時，如果在確定不是因其它原因發(fā)生此故障后，就應(yīng)當(dāng)對整個供油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。

首先要查看柴油箱內(nèi)燃油是否充足，柴油輸管是否發(fā)生破損。若這兩種情況都無異?，F(xiàn)象，可將連接柴油泵與柴油濾清器之間柴油管上的空心螺絲松開，觀察是否會發(fā)生柴油迅速流出現(xiàn)象。

如果沒有柴油流出，再松開油箱通向柴油濾清器柴油管上的空心螺絲觀察，如果仍然沒有燃油流出，這就說明油箱上的柴油管內(nèi)因有雜質(zhì)而被堵塞，必須將柴油管摘下清理；如果有燃油迅速流出，說明柴油濾清器內(nèi)的柴油濾網(wǎng)因長期使用而被堵塞，必須更換柴油濾清器中的濾網(wǎng)；若以上兩處均未發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)查看油門手柄是否處在開啟位置，若油門手柄已下垂至油門最大供油位置，且能上下自由活動沒有出現(xiàn)卡滯感，說明柴油機(jī)的調(diào)速拉簧已脫落或折斷，此時只要拆下柴油機(jī)銘牌即可發(fā)現(xiàn)事故原因。

如果上下活動手柄有明顯卡滯時，查看調(diào)速拉簧也未發(fā)生脫落，用手直接掀動銘牌后調(diào)速杠桿立桿上的調(diào)速臂，如立桿不能轉(zhuǎn)動，說明調(diào)速器總成發(fā)生故障，故障主要是由于調(diào)速支架的緊固螺絲已松脫或因調(diào)速支架磨損嚴(yán)重，調(diào)速珠粒脫出，支住調(diào)速滑盤，使油門處在了關(guān)閉位置。此時只能送往維修部拆下齒輪室蓋進(jìn)行維修了。