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本文導(dǎo)讀目錄：

1、植保無人機(jī)爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你

2、植保無人機(jī)界的油動(dòng)與電動(dòng)之爭(zhēng)，誰贏了

3、植保無人機(jī)的中場(chǎng)戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右

4、植保無人機(jī)的普及程度到底如何？

植保無人機(jī)爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你 ♂

植保無人機(jī)爆發(fā)年，哪款產(chǎn)品適合你

自2015年前后開始進(jìn)入嘗試應(yīng)用階段，植保無人機(jī)行業(yè)就駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，短短三年時(shí)間，無人機(jī)幾乎已成為高功效植保機(jī)械、智能農(nóng)業(yè)裝備的代名詞。很多業(yè)內(nèi)人士斷言，2018年會(huì)是植保無人機(jī)的爆發(fā)年。

1月30號(hào)，國(guó)內(nèi)第一家植保無人機(jī)生產(chǎn)商無錫漢和航空在無錫總部舉行了十年慶典及新品發(fā)布會(huì)，事實(shí)上，這場(chǎng)以“漢和十年，雙星璀璨”為主題的活動(dòng)，與其說是漢和航空的十年慶典，某種程度上也是植保無人機(jī)行業(yè)十年發(fā)展的見證及縮影回顧，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)頻出的亮點(diǎn)及參與人群的熱情，似乎也在佐證“植保無人機(jī)爆發(fā)年”這一說法。

水星一號(hào)：智行歸來，讓高效更高效

具備十余年技術(shù)積淀的漢和，2016年年底，推出了一款電動(dòng)單旋翼新品“水星一號(hào)”引起了行業(yè)關(guān)注，這款載重大、操作簡(jiǎn)單、效率效果優(yōu)勢(shì)都極其明顯的無人機(jī)，并被稱為“重新定義行業(yè)的植保無人機(jī)”。2017年，在超過十五個(gè)省份，50余種作物上的表現(xiàn)來看，水星一號(hào)沒有令大家失望，著實(shí)贏得了一大批粉絲。

此次新品發(fā)布會(huì)上，漢和總工程師，“水星一號(hào)”總設(shè)計(jì)師張碩先生帶著升級(jí)版的水星一號(hào)來到現(xiàn)場(chǎng)。張碩介紹，升級(jí)版的“水星一號(hào)”，在智能化程度上有了突破性進(jìn)展：增加一鍵起飛降落功能，即使零基礎(chǔ)飛手，上手也會(huì)很簡(jiǎn)單，解決了過去無人機(jī)操作難的障礙；

自主避障、一鍵返航降落讓飛行更安全，同時(shí)，雙目防地系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，以前后向與下向視覺深度融合，實(shí)現(xiàn)飛行路徑坡度預(yù)測(cè)，適應(yīng)于各種復(fù)雜地形及各種高桿作物，場(chǎng)景更廣泛；

增加夜間作業(yè)功能，使有效作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)到原來的2—3倍，進(jìn)一步提高了作業(yè)效率；通過增加RTK-差分GPS系統(tǒng)，與單點(diǎn)GPS模塊形成冗余互補(bǔ)，飛控自動(dòng)完成數(shù)據(jù)融合及異常問題處理，提高了定位精準(zhǔn)性和安全性及使用便捷性，同時(shí)通過衛(wèi)星測(cè)向大大提高了抗干擾性。

升級(jí)版的“水星一號(hào)”，在后臺(tái)數(shù)據(jù)采集、安全監(jiān)管及作業(yè)調(diào)度等方面功能也進(jìn)一步完善。一款漢和農(nóng)業(yè)APP，可以實(shí)現(xiàn)植保隊(duì)作業(yè)全程管理，植保隊(duì)內(nèi)部成員之間可共享任務(wù)規(guī)則，在地塊采集、障礙物標(biāo)記、全程自主繞障作業(yè)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、合并計(jì)算等方面也更加靈活和精準(zhǔn)。

金星一號(hào)：植保無人機(jī)“新物種”，正式重構(gòu)農(nóng)資行業(yè)供應(yīng)鏈

市場(chǎng)究竟需要一款什么樣的多旋翼？

此次發(fā)布會(huì)上，漢和重磅推出一款研發(fā)測(cè)試近三年的多旋翼無人機(jī)“金星一號(hào)”，給了市場(chǎng)一個(gè)明確答案。

非極致，不上市

此番推出的“金星一號(hào)”，可以說是打破了一個(gè)行業(yè)記錄：真機(jī)實(shí)干沉淀三年，經(jīng)歷200余次改進(jìn)，3次工業(yè)化升級(jí)，5次迭代之后才決定上市，所有坑，所有彎路自己走，堅(jiān)持給客戶最好的產(chǎn)品。用漢和總經(jīng)理孫向東的話說：非極致，不上市。而在發(fā)布會(huì)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)演示的表現(xiàn)來看，的確是一款值得市場(chǎng)期待，有望重新改變多旋翼市場(chǎng)格局的利器。據(jù)了解，金星一號(hào)具備多個(gè)極有競(jìng)爭(zhēng)力的用戶價(jià)值點(diǎn)：

智能性：具備全自主作業(yè)、自主避障、仿地飛行，簡(jiǎn)單AB點(diǎn)等功能，同時(shí)配備智能電池，使植保作業(yè)更簡(jiǎn)單，為飛防提供了傻瓜式解決方案。

安全性：通過電子圍欄提供禁飛區(qū)、限飛區(qū)、臨時(shí)區(qū)等區(qū)域保護(hù)，作業(yè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)接入政府監(jiān)管部門云系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管；通過報(bào)警提示、密鑰認(rèn)證，后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行狀態(tài)等功能，確保將飛行安全做到極致，確保社會(huì)環(huán)境安全，人員、設(shè)備安全。

高效性：可分時(shí)測(cè)繪，通過測(cè)繪器、手機(jī)、飛機(jī)、地圖均可完成自主作業(yè)航線規(guī)劃，且一次規(guī)劃，長(zhǎng)期使用，測(cè)繪、作業(yè)可同步展開，提高效率，通過精準(zhǔn)定點(diǎn)、遠(yuǎn)距巡航、斷點(diǎn)記憶連續(xù)作業(yè)等功能，提高作業(yè)效率，同時(shí)具備三種作業(yè)模式，各模式均支持雷達(dá)地形跟隨，最大限度適應(yīng)不同類型地塊作業(yè)需求。

除此之外，通過頂級(jí)的配件組合及領(lǐng)先的后臺(tái)監(jiān)管體系，金星一號(hào)在可靠性、云網(wǎng)管控、作業(yè)精準(zhǔn)度、多場(chǎng)景適用性等方面都有望給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

然而，金星一號(hào)的最大優(yōu)勢(shì)并不在此。

產(chǎn)品即服務(wù)，最好的售后是不需要售后

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，功能性演示完畢后，六臺(tái)“金星一號(hào)”直接進(jìn)行了簡(jiǎn)單粗暴的破壞性撞機(jī)測(cè)試。在現(xiàn)場(chǎng)多家媒體及參會(huì)客戶的見證下，六架經(jīng)過高強(qiáng)度碰撞后的金星一號(hào)，最短維修用時(shí)只有1分17秒，維修成本低至35元。

經(jīng)了解，“金星一號(hào)”采用無關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)，主梁用航空鋁，耐磨損，耐變形，具防撞耐摔專利技術(shù)。遇外力撞擊后，電池、藥箱、機(jī)架主動(dòng)分離，每個(gè)模塊單獨(dú)承受外力沖擊，不會(huì)對(duì)電機(jī)、電調(diào)、飛控造成二次傷害，極大程度上降低維修成本，提高使用壽命。

整體采用至簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，遭外力破壞后，只需重新組裝解體的零部件，確保15分鐘之內(nèi)可恢復(fù)作業(yè)，無需返廠，無需備機(jī)，不耽誤作業(yè)時(shí)間。同時(shí)，“金星一號(hào)”由于實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的優(yōu)化，大量使用標(biāo)準(zhǔn)件，極大程度上降低了維修成本。

更加親民的價(jià)格，加速普及科技紅利

這么一款極具優(yōu)勢(shì)的多旋翼產(chǎn)品，價(jià)格要定多少呢？漢和總經(jīng)理孫向東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，“金星一號(hào)”市場(chǎng)價(jià)格GPS版26999元，RTK版34999元，對(duì)這個(gè)低于同行業(yè)主流價(jià)格帶的價(jià)格，孫向東表示，開創(chuàng)新主流價(jià)格帶，目的并不是要打價(jià)格戰(zhàn)，漢和開創(chuàng)了植保無人機(jī)行業(yè)，深耕植保無人機(jī)行業(yè)十年，初心就是要用科技紅利推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

如今植保無人機(jī)從技術(shù)層面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，但如果需要加快普及推廣，就需要以更加親民的價(jià)格，更可靠的性能，讓更多人買得起，用得放心，讓更多人享受到科技紅利帶來的便利。

為了降低生產(chǎn)成本，在不斷測(cè)試產(chǎn)品性能的同時(shí)，“金星一號(hào)”研發(fā)團(tuán)隊(duì)也投入了大量精力去優(yōu)化供應(yīng)鏈，以最實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了整機(jī)頂級(jí)的配置，讓利于用戶。

十年征程，初心不變

從2008年漢和航空研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)植保無人機(jī)，到今天已整整十年。

從最初孤獨(dú)培育市場(chǎng)到推廣應(yīng)用，從構(gòu)建保障體系到提供解決方案，今天大家看到的，位于無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的漢和總部，不僅配備了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)建成了堪稱亞洲最大的近3萬平米戶外全封閉無人機(jī)測(cè)試場(chǎng)地及自主研發(fā)的無人機(jī)室內(nèi)測(cè)試場(chǎng)地。

國(guó)內(nèi)第一條柔性精益化植保無人機(jī)生產(chǎn)線也在2017年投入使用，每條產(chǎn)線日產(chǎn)水星一號(hào)20架，日產(chǎn)金星一號(hào)100架。目前已建成一條，后面五條線在第一條基礎(chǔ)上會(huì)逐步增加機(jī)器臂、智能設(shè)備，讓機(jī)器代替人工，減少人工工差，確保品質(zhì)一致性。

漢和總經(jīng)理孫向東講到，十年征程，漢和只是剛剛從兒童期邁入了少年期，十年背后，是漢和品牌形成的點(diǎn)滴，是團(tuán)隊(duì)的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)的沉淀，是對(duì)市場(chǎng)和用戶的理解。

造一款好產(chǎn)品，只是大漢和故事的開始，漢和的夢(mèng)想與征程并不止于此。在大漢和的版圖中，通過地面機(jī)器人與無人機(jī)的配合，實(shí)現(xiàn)作物場(chǎng)景全覆蓋；通過線上APP農(nóng)戶幫的連接，實(shí)現(xiàn)線上線下的即時(shí)互動(dòng)；通過連接專業(yè)飛防藥劑企業(yè)、專業(yè)服務(wù)組織、制定專業(yè)植保解決方案、制定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程，為用戶提供全方位的信息服務(wù)。

正如孫向東所說，漢和的使命不僅僅是造無人機(jī)，更要打造共享的智慧農(nóng)業(yè)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，為推進(jìn)中國(guó)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提升食材品質(zhì)而努力。

在新的時(shí)代背景下，中國(guó)農(nóng)業(yè)正在深度進(jìn)入一個(gè)歷史性變革時(shí)期。這次變革會(huì)推動(dòng)世界上最古老、面積最大、涉及面最廣的農(nóng)業(yè)以嶄新的面貌進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

這場(chǎng)征途浩如星辰大海，漢和也期待連接更多伙伴，共同成為中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)走向智慧農(nóng)業(yè)的推動(dòng)者。

植保無人機(jī)界的油動(dòng)與電動(dòng)之爭(zhēng)，誰贏了 ♂

植保無人機(jī)界的油動(dòng)與電動(dòng)之爭(zhēng)，誰贏了

資料圖

油動(dòng)與電動(dòng)植保無人機(jī)孰優(yōu)孰劣，是行業(yè)目前關(guān)注并一直爭(zhēng)論不休的話題，知乎上有這樣一個(gè)話題“油動(dòng)與電動(dòng)的植保無人機(jī)，優(yōu)劣對(duì)比是怎樣的?”，且被收錄到圓桌會(huì)議中。而今植保無人機(jī)大熱，但油動(dòng)與電動(dòng)之爭(zhēng)卻從未止息。爭(zhēng)論什么呢?有結(jié)果嗎?

待無人機(jī)走進(jìn)莊稼之后，廣大農(nóng)民普遍覺得有無人機(jī)就萬事大吉了，卻不知道植保無人機(jī)還有很多門道，想撒丫子不管，受累的最終還是自己。光動(dòng)力系統(tǒng)的選擇就關(guān)乎植保作業(yè)的多項(xiàng)命脈：

植保無人機(jī)如何選擇?用戶最關(guān)心的無非兩點(diǎn)：價(jià)錢低，效果好。而油動(dòng)和電動(dòng)恰恰在這兩點(diǎn)上各有優(yōu)劣，相較之下高低不定。

電動(dòng)無人機(jī)在最關(guān)鍵的問題上占了上風(fēng)：5-10萬VS 15-30萬，差距瞬間拉開。飛機(jī)價(jià)格低就沒問題了?還有電池呢，還有電池充電員呢!

在作業(yè)效果方面，兩者相差甚小，但是油動(dòng)無人機(jī)漏油就直接關(guān)乎莊稼發(fā)育了，也是雞肋一條。目前誰能占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)?難說。

所謂同性相斥，做油動(dòng)的看到的是電機(jī)的電池、短續(xù)航、風(fēng)場(chǎng)等問題，做電動(dòng)的看到的是油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控操作、智能化等問題。雙方都存在用戶難以接受的瓶頸。所謂需求決定市場(chǎng)，未來發(fā)展如何就要看用戶的需求。

植保無人機(jī)的中場(chǎng)戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右 ♂

植保無人機(jī)的中場(chǎng)戰(zhàn)事：大疆向左，極飛向右

圖片來源：極飛科技官網(wǎng)

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)接近尾聲，無論是業(yè)界還是消費(fèi)者，似乎都默認(rèn)了大疆的王者地位，而農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的下半場(chǎng)戰(zhàn)事才剛剛開啟。

大疆試圖憑借“高性能+高性價(jià)比“的戰(zhàn)略繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，而極飛這家來自廣州的無人機(jī)企業(yè)，似乎想在農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)領(lǐng)域走一條不一樣的道路。

今年已經(jīng)是極飛投身農(nóng)業(yè)無人機(jī)的第六年。在這六年間，從一開始的直營(yíng)服務(wù)隊(duì)，到區(qū)域合作代理點(diǎn)鋪設(shè)，再到數(shù)字農(nóng)業(yè)系統(tǒng)搭建，極飛從一家無人機(jī)公司慢慢變成一家農(nóng)業(yè)科技公司。

繞不開的大疆

2007年，彭斌在廣州創(chuàng)立了極飛。由于能夠生產(chǎn)出穩(wěn)定的飛行控制系統(tǒng)，極飛很快打開了航模愛好者市場(chǎng)，并成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的飛控生廠商。直到大疆在2011推出首款消費(fèi)級(jí)多旋翼無人機(jī)，極飛才意識(shí)到自己錯(cuò)過了什么。

“在航模喜好者中，我們很知名。我們錯(cuò)就錯(cuò)在沒有去思考消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，直到大疆出現(xiàn)，我們才發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)過了一個(gè)機(jī)遇。而且無人機(jī)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)越來越明顯，繼續(xù)走航拍路線不太現(xiàn)實(shí)?！迸肀笤?015年接受媒體采訪時(shí)曾坦言。

市場(chǎng)印證了彭斌當(dāng)時(shí)的想法。憑借產(chǎn)品性能和性價(jià)比，大疆迅速開啟并占領(lǐng)了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，并在此后幾年間通過推出不同產(chǎn)品線，繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，搭建起嚴(yán)密的產(chǎn)品矩陣。到2017年，大疆已經(jīng)占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)70%的份額，一家獨(dú)大的局面基本形成。

在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)“贏者通吃”的環(huán)境下，無論是國(guó)內(nèi)的零度智控、美國(guó)的3D Robotic，還是法國(guó)的Parrot均無力抗衡，相繼尋求轉(zhuǎn)型，各自進(jìn)入到不同類型的商用無人機(jī)領(lǐng)域中。

當(dāng)大部分無人機(jī)企業(yè)還在掙扎轉(zhuǎn)型時(shí)，極飛在2013年開始投身農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，并在2015年決定“壯士斷臂”，砍掉除農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)外的其他業(yè)務(wù)。在大疆圍剿到來之前率先一頭扎進(jìn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為極飛贏得了先機(jī)。

2015年，大疆推出了首款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)MG-1，延續(xù)了其高性能與高性價(jià)比的路線，迅速打開了市場(chǎng)。此時(shí)的極飛已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)領(lǐng)域摸索了將近3年。

農(nóng)業(yè)投資周期長(zhǎng)、回報(bào)慢的特點(diǎn)反倒成了極飛的“護(hù)城河”。極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，極飛前期花了多少時(shí)間摸索、鋪設(shè)，別人也要花多少時(shí)間來追趕。

盡管極飛在2016年才開始正式售賣農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，但此前積累的包括直營(yíng)服務(wù)隊(duì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)人員培訓(xùn)等經(jīng)驗(yàn)成為極飛的保護(hù)墻，即便是大疆也很難在短期內(nèi)逾越。

憑借產(chǎn)品力、鋪貨渠道、價(jià)格補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，大疆繼續(xù)在農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場(chǎng)中推進(jìn)。在其最新的合約機(jī)計(jì)劃中，大疆甚至已經(jīng)把MG-1P植保機(jī)的價(jià)格調(diào)整到17188元。在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)經(jīng)歷著洗禮。

如同當(dāng)初消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的淘汰潮一般，大批組裝型企業(yè)相繼出局，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的頭部玩家浮現(xiàn)。植保無人機(jī)也開始從早期的農(nóng)藥噴灑向全方位的農(nóng)業(yè)服務(wù)過渡。此時(shí)的極飛已經(jīng)擁有極飛農(nóng)業(yè)、極飛地理等多家分公司負(fù)責(zé)不同的農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)，總員工將近1500人。

在植保無人機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大疆仍然是所有廠商繞不開的對(duì)手，但植保無人機(jī)這個(gè)增量市場(chǎng)容得下競(jìng)爭(zhēng)，并且需要差異化。龔槚欽認(rèn)為，雖然大疆的品牌強(qiáng)大、渠道也有優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)給極飛帶來很大壓力，但差異化還是存在的。

“盡管大疆的設(shè)備價(jià)格比我們低將近一半，但是我們?cè)O(shè)備的占有率不比它低，市場(chǎng)肯定是相信里面是有一些不同的東西。”目前極飛的植保無人機(jī)市場(chǎng)保有量接近3.2萬架，在中國(guó)完成了超過9000萬畝的施藥作業(yè)。

極飛的賽道

如果說極飛一開始切入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域做植保無人機(jī)是為了生存，那么現(xiàn)在到了主動(dòng)求變的時(shí)候。

龔槚欽告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在回過頭去想，農(nóng)業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的行業(yè)，有發(fā)展前景，但當(dāng)時(shí)的極飛也經(jīng)歷過迷茫。

龔槚欽在2013年加入極飛，那時(shí)正是極飛開始進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的時(shí)候。一趟新疆維吾爾自治區(qū)之旅讓他了解到當(dāng)時(shí)有不少農(nóng)戶買了極飛的飛控安裝到自己的飛機(jī)上去噴灑農(nóng)藥。

“我們覺得這個(gè)事情很酷，也很有社會(huì)價(jià)值，綜合分析下來，做農(nóng)業(yè)既有社會(huì)價(jià)值，還有政策、法律法規(guī)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)才決定要做農(nóng)業(yè)?！饼彉枤J告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。農(nóng)業(yè)只是極飛探索商用無人機(jī)業(yè)務(wù)的一部分，當(dāng)時(shí)的極飛還有跟順豐合作的物流無人機(jī)，以及商業(yè)航拍、救援等業(yè)務(wù)。

到2014年，極飛已經(jīng)研發(fā)出可以實(shí)際作業(yè)的植保無人機(jī)。但產(chǎn)品面世后才發(fā)現(xiàn)，要把無人機(jī)直接賣給農(nóng)民的難度很大。

高昂的售價(jià)、復(fù)雜的操作等阻礙了極飛植保無人機(jī)的推廣。于是，極飛成立了極飛農(nóng)業(yè)子公司，招募了400多名大學(xué)生，把他們培養(yǎng)成飛手去給農(nóng)民做服務(wù)。這個(gè)過程不但教育了市場(chǎng)，還給極飛帶來了第一手的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

“這個(gè)過程讓我們積累了很多運(yùn)營(yíng)農(nóng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，也積累了很多怎么跟農(nóng)戶打交道、他們真正需要什么的經(jīng)驗(yàn)，這也讓極飛直接跟其他無人機(jī)公司產(chǎn)生了差異化。”龔槚欽說。

2015年，極飛砍掉除農(nóng)業(yè)以外的其他業(yè)務(wù)，重心也逐漸從如何研發(fā)更好的植保無人機(jī)轉(zhuǎn)移到如何更好地服務(wù)農(nóng)業(yè)。極飛的農(nóng)業(yè)服務(wù)已經(jīng)覆蓋農(nóng)藥噴灑、種子撒播、施肥、土地測(cè)繪以及病蟲害監(jiān)控。通過數(shù)字地圖與自動(dòng)飛技術(shù)的結(jié)合，提供更加高效的農(nóng)田治理服務(wù)。

目前，極飛在售的共有兩類無人機(jī)，一種是可以進(jìn)行灑藥、播種、施肥的P系列，還有一種是進(jìn)行土地測(cè)繪、作物監(jiān)控用的極俠系列。無人機(jī)只是極飛在農(nóng)業(yè)科技系統(tǒng)的底層硬件執(zhí)行產(chǎn)品，除此以外還有由光譜相機(jī)、農(nóng)田攝像頭等各類傳感器組成的信息感知產(chǎn)品，以及農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)人工智能等。極飛想做的是利用全套的農(nóng)業(yè)科技系統(tǒng)去為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)賦能。

極飛自公布A輪融資后，就沒有對(duì)外公布過融資情況。龔槚欽認(rèn)為,數(shù)字對(duì)極飛來說并沒有太多意義。

“估值、融資這些都是互聯(lián)網(wǎng)公司的套路，我們并不急著上市，沒有必要把自己炒得太高。”龔槚欽認(rèn)為，如今的極飛，更像是一家農(nóng)業(yè)科技公司，而不是無人機(jī)公司。

“相比創(chuàng)造一個(gè)設(shè)備、一架飛機(jī)，極飛更想做的是創(chuàng)造一種新的價(jià)值觀，一種認(rèn)為做農(nóng)業(yè)也可以很酷的價(jià)值觀?！?/p>

植保無人機(jī)的下半場(chǎng)

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球植保機(jī)保有量最多、應(yīng)用面積最大的國(guó)家，但國(guó)內(nèi)植保機(jī)的作業(yè)滲透率還不足5%，與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的50%相差甚遠(yuǎn)。植保無人機(jī)的市場(chǎng)依然非常龐大，但頭部玩家已經(jīng)從無人機(jī)的比拼回歸到農(nóng)業(yè)本身。

對(duì)大疆而言，在早期憑借資金優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì)搶到植保無人機(jī)市場(chǎng)份額以后，現(xiàn)在已經(jīng)開始逐步向農(nóng)業(yè)靠攏。在繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，推出T16、MG-1P、MG-1S系列等植保機(jī)的同時(shí)，大疆也推出了農(nóng)業(yè)合約機(jī)計(jì)劃等，摸索如何更好地將產(chǎn)品與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身進(jìn)行結(jié)合。

而對(duì)極飛來說，繼續(xù)推進(jìn)其植保機(jī)系統(tǒng)、測(cè)繪機(jī)系統(tǒng)、撒播系統(tǒng)和農(nóng)田物聯(lián)系統(tǒng)的結(jié)合是勢(shì)在必行的事。龔槚欽坦言，如今極飛的業(yè)務(wù)擴(kuò)展確實(shí)對(duì)公司管理和運(yùn)營(yíng)帶來極大挑戰(zhàn)。

5G技術(shù)的落地也為植保無人機(jī)的下半場(chǎng)帶來新機(jī)遇。

5G無延時(shí)的特點(diǎn)能夠使得無人機(jī)測(cè)繪和噴灑結(jié)合更緊密。大帶寬的特點(diǎn)使得以后農(nóng)田的傳感器只需要一個(gè)網(wǎng)關(guān)接入，大大提升了生產(chǎn)決策、病蟲害判斷的效率。最重要的是，5G實(shí)時(shí)、高效傳輸使得植保無人機(jī)很多計(jì)算可以在云端實(shí)現(xiàn)，從而大大減少機(jī)身負(fù)重，提升農(nóng)田作業(yè)效率。

除了大疆、極飛這類頭部玩家，植保無人機(jī)市場(chǎng)還存在著一批補(bǔ)貼滋生的“劣幣”。

2018年，農(nóng)業(yè)部表示將繼續(xù)支持植保無人機(jī)補(bǔ)貼試點(diǎn)，并將試點(diǎn)范圍由原來的6個(gè)省市擴(kuò)大到全國(guó)。

有業(yè)界人士告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，目前還有相當(dāng)一部分植保無人機(jī)企業(yè)是靠國(guó)家補(bǔ)貼存活，通過簡(jiǎn)單購買飛控進(jìn)行拼裝出能飛的無人機(jī)，“能不能打藥沒關(guān)系，只需能拿到國(guó)家補(bǔ)貼就行”。

“只要行業(yè)里面有補(bǔ)貼，就一定會(huì)有劣幣驅(qū)逐良幣的行為產(chǎn)生”，該人士表示。龔槚欽則認(rèn)為，補(bǔ)貼、熱錢過后，真正能產(chǎn)生價(jià)值的公司自然會(huì)活下來。植保無人機(jī)的下半場(chǎng)，面臨的將是勞動(dòng)力越來越貴，土地越來越稀少，產(chǎn)能要求越來越高等問題?！叭魏喂局灰軌蚪鉀Q這些問題，都能活下來?！?/p>

植保無人機(jī)的普及程度到底如何？ ♂

植保無人機(jī)的普及程度到底如何？

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)植保無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已多達(dá)300家，植保無人機(jī)整機(jī)銷售和植保服務(wù)的市場(chǎng)總規(guī)模未來有望達(dá)到年均200億元，具備廣闊的成長(zhǎng)空間。市場(chǎng)的爆發(fā)，印證了當(dāng)前植保無人機(jī)領(lǐng)域的火熱。但是，植保無人機(jī)的普及程度到底如何呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前農(nóng)業(yè)植保仍是以傳統(tǒng)機(jī)械為主，包括手動(dòng)和小型機(jī)(電)動(dòng)噴霧機(jī)，拖拉機(jī)懸掛式植保機(jī)等，其中手動(dòng)施藥藥械、背負(fù)式機(jī)動(dòng)藥械分別占國(guó)內(nèi)植保機(jī)械保有量的93.07%和5.53%，拖拉機(jī)懸掛式植保機(jī)械約占0.57%。國(guó)內(nèi)農(nóng)用飛機(jī)數(shù)量少，僅占世界農(nóng)用飛機(jī)總數(shù)的0.13%左右；農(nóng)業(yè)航空年處理耕地面積約占總耕地面積的1.70%。

植保無人機(jī)市場(chǎng)火爆，但普及程度卻是這般境況，這到底是為何呢？

一是植保無人機(jī)價(jià)格昂貴，價(jià)格是阻礙大多數(shù)農(nóng)戶使用植保無人機(jī)的關(guān)鍵因素之一。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上無人機(jī)售價(jià)在5萬～30萬不等，這個(gè)價(jià)格足以讓普通農(nóng)戶望而卻步，且因一兩次需求就去購買如此昂貴的無人機(jī)太不劃算。

為促進(jìn)提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，國(guó)家實(shí)行農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策，可大大減輕農(nóng)戶購買無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但目前只有河南和福建兩省對(duì)購置無人機(jī)有實(shí)際性的補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策，其余省份尚未實(shí)行。

越來越多的企業(yè)加入到了植保行列，希望更多企業(yè)的不斷入駐可以促進(jìn)植保無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，從而降低價(jià)格，使它成為老百姓可用的農(nóng)用機(jī)械。同時(shí)也希望有關(guān)無人機(jī)的補(bǔ)貼政策不斷完善，使老百姓走上科學(xué)致富的道路。

二是作業(yè)效率難提升，植保無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，使其無論是在平原地區(qū)還是丘陵地帶，都可自由飛行，完成作業(yè)任務(wù)。但地形不同，效率存在差異，推廣難度也就有所不同。北方地區(qū)多以平原為主，可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；N植，運(yùn)用植保無人機(jī)進(jìn)行作業(yè)效率高，容易推廣；而南方地形多以丘陵為主，運(yùn)用植保無人機(jī)作業(yè)效率很難提升，不易推廣，因而普及程度差。

三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。目前國(guó)內(nèi)有關(guān)植保無人機(jī)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和噴施作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處于空白狀態(tài)。中國(guó)采用航空噴施作業(yè)的時(shí)間較晚，農(nóng)用無人機(jī)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和噴施作業(yè)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)缺乏系統(tǒng)深入的研究，尚未形成一套科學(xué)完善的判別標(biāo)準(zhǔn)，因而市場(chǎng)上出售的植保無人機(jī)質(zhì)量良莠不齊，削弱購買力，降低普及程度。

在2015年11月27日召開的通用航空發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)aopa執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶透露無人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，希望該標(biāo)準(zhǔn)早日出臺(tái)，填補(bǔ)無人機(jī)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，規(guī)范無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)。

專業(yè)操控手也是阻礙植保無人機(jī)普及的一大因素，植保無人機(jī)操作使用存在一定技術(shù)難度，在缺少相應(yīng)的使用培訓(xùn)情況下，農(nóng)民很難自主準(zhǔn)確操作與使用。在購買植保無人機(jī)后，農(nóng)戶要么自行學(xué)習(xí)駕駛操作，要么聘請(qǐng)專業(yè)操控手，但國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的高校飛行專業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)于全國(guó)農(nóng)業(yè)航空規(guī)模來說是杯水車薪。

2016年1月4日消息，為了規(guī)范輕小型民用無人機(jī)的運(yùn)行，依據(jù)CCAR-91部，民航局飛標(biāo)司12月29日正式發(fā)布《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》（試行）?！兑?guī)定》中對(duì)植保無人機(jī)運(yùn)行要求做出了規(guī)定，要求作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)，同時(shí)應(yīng)接受飛行噴藥步驟、有毒藥品知識(shí)以及無人機(jī)操作等培訓(xùn)。這一規(guī)定出臺(tái)利于日后對(duì)植保無人機(jī)作業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范，從而使得植保無人機(jī)市場(chǎng)健康有序發(fā)展，推動(dòng)普及程度。

四是市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，降低了企業(yè)入駐此領(lǐng)域的門檻，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)而上，渾水摸魚，成熟可靠的植保無人機(jī)少；也有不少廠商一味求大，忽視了植保作業(yè)的特殊要求。這樣雜亂無序的市場(chǎng)環(huán)境，使得一些有雄厚實(shí)力的企業(yè)也在用戶心中失去了信任度，購買者多數(shù)持觀望態(tài)度。

五是配套服務(wù)不齊全。與農(nóng)業(yè)植保相配套的服務(wù)包括培訓(xùn)、維修、保險(xiǎn)、租賃等，由于植保無人機(jī)尚未在我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中凸顯出重要作用，所以與其相配套的服務(wù)性專業(yè)公司尚未形成規(guī)模，單個(gè)企業(yè)對(duì)上述服務(wù)的成本支出的承受力不夠，因此也缺少大面積推廣的力度。例如維修，植保無人機(jī)使用頻率相比一般領(lǐng)域的無人機(jī)產(chǎn)品高出很多，其故障率與返修品率也會(huì)相應(yīng)提高。如果得不到妥善處理，農(nóng)用無人機(jī)最終可能淪為擺設(shè)。

但是無人機(jī)行業(yè)還處在起步階段，不像汽車行業(yè)發(fā)展那么充分，遍地都是4S店，所用戶只能依靠自己或生產(chǎn)企業(yè)，小問題自己解決，大問題企業(yè)解決。此外，中國(guó)尚缺乏足夠適合于農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)場(chǎng)保障基地，也限制了農(nóng)業(yè)航空事業(yè)的發(fā)展。

六是購買者個(gè)人因素，植保無人機(jī)作為植保機(jī)械的新興產(chǎn)品，購買者缺乏相關(guān)知識(shí)，盲目購買。再者，購買者專用藥劑知識(shí)不足，個(gè)人盲目勾兌藥劑，產(chǎn)生農(nóng)藥殘留過高、滅蟲效果差等問題。這些都影響植保無人機(jī)在購買客戶及潛在客戶心目中的信譽(yù)度。