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　　汽車機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效形式是什么？

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效形式有轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大，即轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中某個傳動件之間存在安裝間隙；轉(zhuǎn)向器配合間隙過大；橫、直拉桿球頭磨損；防塵罩損壞等。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護。二級維護或某些汽車到了12個月或行駛了15000km(以先出現(xiàn)者為準）時，需要檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否損壞、松動或零件缺失、磨損或潤滑不足。具體檢修項目有檢查前輪定位角；檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量和游隙；檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器；檢查轉(zhuǎn)向器是否需要加注或更換潤滑油；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿等接頭的連接和緊固情況，客車與載貨車大多需要調(diào)整球頭松緊度，并加注潤滑脂；試車檢查操縱穩(wěn)定性，有無跑偏、發(fā)抖、擺頭等。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪搖擺故障是如何進行排除的？

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1故障現(xiàn)象

汽車在一定速度下行駛時，兩前輪各自繞主銷產(chǎn)生角振動，通常稱為前輪擺頭。前輪左右擺動嚴重時，轉(zhuǎn)向盤抖振強烈，手感發(fā)麻，甚至在駕駛室內(nèi)能看到整個車頭晃動，此時，前輪沿著一條彎曲的波形軌跡向前滾動。

2故障原因

(1)前輪定位失常。
??前輪定位參數(shù)改變的原因主要有前橋彎曲、車架變形、輪轂軸承和主銷襯套松曠，以及輪輞變形或固定螺母松動等。

(2)轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠。使用中，轉(zhuǎn)向機構(gòu)中各球節(jié)松曠，致使轉(zhuǎn)向機構(gòu)的阻尼作用降低，前輪搖擺的自由度增大。

(3)前輪質(zhì)量不平衡。前輪質(zhì)量不平衡主要是由于前輪輪盤、輪轂和輪胎的加工精度不高，材料的密度不均勻，輪盤及輪輞裝配不同軸，輪胎磨損不均勻，外胎修補或翻新等。
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(4)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度低，U 形螺栓或鋼板銷與襯套松曠，前懸架運動干涉，道路不平，貨物裝載不合理等。

3故障診斷與排除

(1)檢查前輪定位參數(shù)是否改變。

(2)檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否松曠。

(3)檢查前輪的動平衡是否符合要求。

(4)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度和貨物的裝載是否合理。
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