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　　美國準備好支持電動車了嗎？

拜登政府設定了一個目標，即到 2030 年售出的所有新車中的一半實現(xiàn)零排放。美國是否準備在短短八年內(nèi)支持純電動、插電式混合動力和燃料電池電動汽車？

曼哈頓研究所高級研究員馬克·米爾斯最近在一次公開討論中談起電動汽車面臨的物流和供應鏈挑戰(zhàn)。

權(quán)衡選項

電動汽車提供兩種充電選項：

level 2 充電器

在特斯拉和雪佛蘭 Volt 中很常見，Level 2 相當于一個 220 伏的充電器。這些充電器最有可能：

·安裝在車庫中

·安裝速度慢

·為電動汽車充滿電平均需要 10 小時

增壓器

作為新的優(yōu)選，增壓器最有可能：

·安裝在社區(qū)充電站

·成本約 30,000 美元

·40 分鐘內(nèi)完成充電

問題

在 40 分鐘時，增壓器充電時間是氣泵停止 4 分鐘的 10 倍。如果電動汽車的數(shù)量增加，所需的充電站數(shù)量將是當前充電站的數(shù)量的 10 倍。

米爾斯說，加油站加油泵的平均成本為 15,000 美元，而充電站的價格是加油站的兩倍。

“我們將需要 10 倍以上成本的東西，”他說。

供應鏈壓力

據(jù)米爾斯稱，中國產(chǎn)出了世界上 80% 至 90% 的稀土元素，例如電池組件必不可少的釹。他說，礦產(chǎn)短缺加上交通問題使得 2030 年電動汽車的目標顯得“不切實際”。

“如果到 2030 年世界轉(zhuǎn)向電動汽車，礦產(chǎn)需求將超過現(xiàn)存所有礦山的供應，計劃馬上建造的礦山，以及預計未來建造的礦山，”米爾斯說， “這種情況不會發(fā)生?！?/p>

關(guān)于電動汽車，Pro Farmer 政策分析師吉姆·威斯邁耶表示，“投資資金的流動是有明顯機會的地方。”

威斯邁耶一直關(guān)注通過使用鹽來提高電池壽命和功率的研究。他認為電動汽車和其他技術(shù)也會隨著電池壽命的提高而發(fā)展。

在上周的美國眾議院農(nóng)業(yè)委員會聽證會上，格倫湯普森 (R-PA) 考慮了電動汽車將對美國農(nóng)村產(chǎn)生的影響。

湯普森認為，在一頭扎進電動汽車領(lǐng)域之前，政府必須回答四個相關(guān)問題：

1. 誰來為零售分銷和充電基礎(chǔ)設施買單？

2. 電動汽車能否像傳統(tǒng)汽車一樣滿足所有駕駛員的需求，而無需權(quán)衡成本、續(xù)航里程、容量或服務時間，尤其是對農(nóng)村居民而言？

3. 向電動汽車的過渡將如何影響液體運輸燃料行業(yè)，尤其是對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商和石油生產(chǎn)商？

4. 電動汽車制造是否會增加我們在制造電池所需原材料方面對外國的依賴？