柴油機氣門挺桿(柴油機氣門挺桿總是掉下來)

氣門挺桿容易彎咋回事?氣門挺桿容易彎咋回事？

一般是因為氣門間隙過小或無間隙造成的，因為氣門閉合時候和上止點的活塞之間間隙很小，如果氣門調整不當，就會造成氣門無法歸位，在壓縮做功的時候造成活塞和氣門接觸，挺桿不是高強度的支柱，因此會受力彎曲。

還有可能是機油里面有例如鐵削或者金屬碎片之類的東西，隨著機油流進了氣門托里面，夾在了氣門托和挺桿之間，造成了氣門無間隙。

另外因為你沒說明是什么發(fā)動機，因此還有一個可能，假如是正時皮帶傳動的發(fā)動機，那么也可能是正時皮帶的預緊度有問題，造成皮帶跳槽使正時發(fā)生錯亂。不過這種現(xiàn)象，應該是至少一半的氣門挺桿都會彎曲的。

氣門液壓挺桿怎么加油？

氣門液壓挺桿是不用刻意去加油的，一般安裝前把挺桿放在油里浸泡一會，然后安裝，啟動車輛時，機油就自動把頂桿填滿了

四缸柴油機氣門挺桿歪了有什么影響？

氣閥間隙變大，閥桿敲擊嚴重，氣閥開啟滯后關閉提前，燃燒不好！

捷達氣門挺桿響怎么修？

氣門導管磨損造成的異響，需餃氣門導管并安裝加粗氣門桿的氣門。機油太稀造成的異響，需更換合適粘度的機油；機油壓力低造成的異響，需檢查機油壓力低的原因。

氣門挺桿有響聲怎么處置？

1、現(xiàn)象此響聲是有節(jié)奏的間歇響聲，發(fā)響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發(fā)動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的“嗒、嗒”的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發(fā)動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失。

2、原因挺桿或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良。

3、檢查判斷在發(fā)動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現(xiàn)比氣門腳響堅實清脆，且“斷火”試驗不消失的響聲時，可將發(fā)動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

為了證實此種響聲，以及確定是哪一個挺桿發(fā)響，可拆下氣門室蓋板，做一個鐵絲鉤，鉤在挺桿上的調整螺栓處逐個試驗。當鉤住某個挺桿時，響聲減弱或消失，則可斷定是該挺桿發(fā)響。

雷克薩斯氣門挺桿異響？

原因：

1、現(xiàn)象此響聲是有節(jié)奏的間歇響聲，發(fā)響部位是在凸輪軸一側。側置式氣門的發(fā)動機，把氣門室蓋板拆開，聽得更加明顯。挺桿響是一種輕、脆的“嗒、嗒”的響聲，好像小鋼球落在石板上的聲音。發(fā)動機在怠速運轉時，響聲較明顯，中速以上，一般減弱或消失；

2、原因挺桿或導孔有較大的圓柱度、圓度偏差，或配合松曠；由于挺桿大端球面或凸輪磨損變形（凸輪失去原有軸向斜度），致使挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活；飛濺潤滑不良；

3、檢查判斷在發(fā)動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現(xiàn)比氣門腳響堅實清脆，且“斷火”試驗不消失的響聲時，可將發(fā)動機轉速提到中速試驗，如響聲減弱或消失，可能是挺桿異響。

液壓挺桿會頂氣門嗎？

我只知道正時皮帶斷了，大眾和奧迪的5V發(fā)動機會頂氣門。像捷達王、老高爾夫、老寶來1.6/1.8T、老款A6 1.8T、帕薩特1.8T/3.0等。

這個和缸蓋的設計有關，現(xiàn)在的大眾奧迪車就不會頂氣門。

正時皮帶斷了就算沒頂氣門，發(fā)動機也難免要大修的。

汽車，氣門挺桿有什么作用？

　　汽車的液壓挺桿即是液壓挺柱?！　∫簤和χ墓ぷ髦饕揽繖C油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發(fā)動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

柴油機氣門挺柱碎裂原因？

你好，根據個人經驗，柴油發(fā)動機多數采用機械挺柱。氣門傳動組：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。汽門間隙調整得不對，能快速的磨損挺柱，令其變薄。接著裂開。不能順利裝入挺柱孔，可能與插入角度有關。盡量選用配套的零件。希望能幫到你，謝謝。

汽車氣門液壓挺桿怎么判斷好壞？

當 氣門液壓挺桿 損壞后，常見的故障現(xiàn)象有以下幾種：

發(fā)動機在怠速或油門變化時發(fā)生異響，異響位置明顯在缸蓋上部，會隨著油門的變化而變化，多數當發(fā)動機熱車后，響聲會降低。這種情況通過故障現(xiàn)象和異響的位置，基本就可以判定為液壓頂桿或氣門間 隙 過大導致。

發(fā)動機某個氣缸不工作，故障早期會在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機OBD 警告燈點亮，車輛闖車的情況。嚴重后氣缸就不能正常進行工作。

通過專業(yè)的診斷設備讀取。

故障碼，會有某個缸失火等故障碼存在。液壓頂桿本身損壞后，在拆裝檢查時可以看到明顯的磨損情況，單向閥彈簧失去彈力或彈力過大或過小，單向閥堵塞的情況。