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　　盤點新能源拖拉機(jī)，哪款代表未來發(fā)展趨勢

繼芬特純電動拖拉機(jī)e100在2017漢諾威農(nóng)機(jī)展正式亮相之后，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科等世界農(nóng)機(jī)前3強(qiáng)均發(fā)布了新能源拖拉機(jī)，這代表著擁有200多年發(fā)展史的拖拉機(jī)將迎來新的變革。

迄今為止，除去民間自行改造的電動拖拉機(jī)外，已經(jīng)發(fā)布并有望近期得到推廣的新能源拖拉機(jī)包括約翰迪爾SESAM、芬特e100、紐荷蘭甲烷動力拖拉機(jī)，這3款拖拉機(jī)分別代表著近50年中，拖拉機(jī)的3種發(fā)展方向。

1大馬力純電動拖拉機(jī)——約翰迪爾SESAM

2017年2月，在法國農(nóng)牧業(yè)展覽會（SIMA展）上，約翰迪爾純電動拖拉機(jī)SESAM正式與用戶見面。

這款拖拉機(jī)是世界首款純電動拖拉機(jī)，在約翰迪爾德國曼海姆工廠生產(chǎn)。

配備兩塊兒功率分別為130千瓦的鋰離子電池，可提供380馬力的標(biāo)準(zhǔn)動力?？沙掷m(xù)作業(yè)4小時或55千米，充電時間為3小時。

這款拖拉機(jī)目前還在樣機(jī)階段。

2中馬力純電動拖拉機(jī)——芬特e100

芬特e100純電動拖拉機(jī)在2017年9月漢諾威銀獎公布中首次曝光，并于這幾天正式亮相2017漢諾威農(nóng)機(jī)展。

這款拖拉機(jī)與約翰迪爾SESAM理念相同，動力均為鋰離子電池供電。最大的不同在于芬特選擇了中馬力段來實踐其新能源計劃，故而e100拖拉機(jī)標(biāo)準(zhǔn)動力為50千瓦（68馬力）。其供電電池為650伏、100千瓦時的大容量鋰離子電池。

由于輸出功率相對較低，所以e100的作業(yè)時間能夠達(dá)到5小時，而充電80%的時間更是可以縮短到40分鐘。

除了可配套傳統(tǒng)液壓農(nóng)具外，e100的輸出部位還提供兩個AEF兼容電源插口，可兼容電動農(nóng)具。

芬特表示，2018年將有部分e100投入指定的試點農(nóng)場使用。

3天然氣拖拉機(jī)——紐荷蘭甲烷動力拖拉機(jī)

相比于前兩者，紐荷蘭這款拖拉機(jī)采用了完全不同的甲烷燃料作為動力，是具有最大不同的一款。

其實，紐荷蘭對新能源拖拉機(jī)的嘗試不只是這一款。早在2006年，紐荷蘭便發(fā)布了一款氫氣動力拖拉機(jī)NH2TM，2012年發(fā)布丙烷動力拖拉機(jī)樣機(jī)，2013年發(fā)布第一代甲烷動力拖拉機(jī)，并在全球多地農(nóng)場進(jìn)行試驗。

而文中即將介紹的這款甲烷動力拖拉機(jī)是其在2017年8月美國進(jìn)步展上發(fā)布的新一代甲烷動力機(jī)型，是其第一代的升級版。

該款拖拉機(jī)動力總成由其兄弟品牌菲亞特工業(yè)提供，可輸出180馬力的功率和740Nm的最大扭矩，其前、左、右側(cè)配置的3個燃料箱，可保證拖拉機(jī)1天的持續(xù)作業(yè)。該拖拉機(jī)各項參數(shù)及性能與同等馬力的柴油拖拉機(jī)并無區(qū)別。

由于甲烷燃燒更加清潔，所以其尾氣處理系統(tǒng)更加簡單，采用免維護(hù)的單一標(biāo)準(zhǔn)催化轉(zhuǎn)換器。其尾氣排放0二氧化碳，且總排放量較柴油拖拉機(jī)減少80%，噪音減少50%。

相比于約翰迪爾SESAM為在6R系列改進(jìn)而來、芬特e100延續(xù)其一貫的外觀及配置，紐荷蘭在該拖拉機(jī)配置及造型設(shè)計上的投入顯然更多。紐荷蘭甲烷動力拖拉機(jī)采用全新的外觀造型，使用360°可視駕駛室，并改進(jìn)拖拉機(jī)前臉擋泥板設(shè)計，整體造型更具科技感。而配置的輔助作業(yè)功能，則使其智能化程度達(dá)到高端拖拉機(jī)的水準(zhǔn)。

目前，紐荷蘭甲烷動力拖拉機(jī)已在多地農(nóng)場試驗使用。

各款優(yōu)缺點

通過以上各款的介紹，我們可以來對比其優(yōu)缺點。

從這3款新能源拖拉機(jī)可以看出，全球領(lǐng)先農(nóng)機(jī)企業(yè)對新能源農(nóng)機(jī)的定義為電動或天然氣。

對于電動能源來說，其安全性及舒適性更強(qiáng)，但廣受詬病的是其續(xù)航時間短與充電時間長。

約翰迪爾SESAM的作業(yè)與充電時間基本達(dá)到五五分，盡管馬力更大，但有效作業(yè)時間卻太短，如果一天的時間中半天作業(yè)，半天充電，用戶估計也難以接受。

而芬特e100則聰明地將功率降至中拖水平，雖然充電時間縮短至一個小時之內(nèi)，但馬力小也注定其單位時間內(nèi)的作業(yè)量比SESAM更少，所以兩者對比，工作效率孰高孰低，其實不能一概而論。

而在歐美作業(yè)中，100馬力以下拖拉機(jī)，更多的是作業(yè)邊角區(qū)域或是道路運(yùn)輸，大田作業(yè)基本沒戲。所以，在筆者看來，小型電動拖拉機(jī)其實離我們更近，而大馬力電動拖拉機(jī)受制于目前電池容量及充電技術(shù)的影響，想要短期得到推廣，恐怕難度更大。

對于甲烷動力來說，除了同樣以減少排放為目標(biāo)，紐荷蘭還致力于農(nóng)場實現(xiàn)能源自供給。

2009年，紐荷蘭曾發(fā)布能源獨(dú)立農(nóng)場系統(tǒng)（Energy Independent FarmTM），幫助農(nóng)場從田地、作物、食物廢棄物到天然氣再到電力的轉(zhuǎn)化，從而保證天然氣的供給以及整個農(nóng)場的能源供應(yīng)。這樣的計劃對甲烷動力拖拉機(jī)來說，無疑是推進(jìn)極大的。

但是如果考慮未來的智能化大趨勢，由于電動拖拉機(jī)少了熱能—機(jī)械能—電能轉(zhuǎn)化的環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)更加簡單，對智能化實現(xiàn)更為有利。

所以，就像奔馳、沃爾沃、林肯等汽車品牌將向全線電氣化轉(zhuǎn)變，而也有其他品牌則傾向使用天然氣一樣，哪種新能源拖拉機(jī)是未來的發(fā)展趨勢，依然不能一概而論。

然而，可以肯定的一點是，在不久的未來，新能源農(nóng)機(jī)將會取代傳統(tǒng)化石燃料農(nóng)機(jī)。就如汽車行業(yè)，法國、挪威、英國等國已經(jīng)宣布在2040年之前逐步禁止銷售和淘汰傳統(tǒng)化石燃料汽車一樣，農(nóng)機(jī)行業(yè)的新能源化也勢在必行。