盤點10大發(fā)動機企業(yè)，誰將領航農用配套市場

2016年底，隨著農用發(fā)動機“國Ⅱ”升“國Ⅲ”事件的起伏，曾經“一片祥和”的農用發(fā)動機市場波瀾澎湃。經歷了延長“國Ⅱ”機器銷售時間等一系列的事件之后，農機銷售過程中發(fā)動機受到了越來越多的重視。

在日益嚴苛的環(huán)保標準下，農用發(fā)動機必將向高端化發(fā)展，而哪些發(fā)動機企業(yè)會在這輪洗牌中湮滅，誰又將領航農用配套市場？

1 廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）

玉柴的主推產品包括玉柴YC4A和YC4DK系列柴油發(fā)動機，它們的排放水平都符合非道路四階段，其中部分產品配有后處理系統(tǒng)，且具備升級非道路國Ⅴ排放潛力，燃油系統(tǒng)采用電控高壓共軌。

YC4A系列針對農機使用工況，專門開發(fā)電控燃油系統(tǒng)；YC4DK系列則是育才與應該Ricardo公司聯(lián)合設計的一款適用于農業(yè)轉變與工程機械的專用發(fā)動機。

2 洋馬發(fā)動機（上海）有限公司

作為有著106年歷史的日本洋馬集團，從1912年成立山岡發(fā)動機工作所，再到1933年在世界范圍內首次開發(fā)小型臥式水冷柴油發(fā)動機。經過100余年的發(fā)展，洋馬的發(fā)動機被廣泛應用于農業(yè)機械、工程機械、船舶以及能源系統(tǒng)領域等。

洋馬發(fā)動機向來以輕量化、高可靠性、低油耗、低排放見長，由此使得配套的農機整機具有安裝便捷、操作靈活的優(yōu)勢。而從排放標準來說，洋馬發(fā)動機EU第5階段已經就緒。這點無疑是它首次獨立登場后讓大家放心的原因之一。就小功率段發(fā)動機來說，洋馬動力無疑有著其自身的優(yōu)勢。

3 科勒發(fā)動機（中國）

科勒發(fā)動機在國內發(fā)動機行業(yè)似乎并沒有太多引起過大家注意，但科勒公司（Kohler Co.）旗下的Global Power Group是發(fā)動機和發(fā)電機系統(tǒng)的全球領先者。

在武漢農機展，科勒曾帶來不帶DPF的Tier 4 Final發(fā)動機。優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)和冷卻的EGR有助于達到行業(yè)內最嚴格的排放標準。沒有DPF意味著契合度更高，沒有熱問題，無需DPF保養(yǎng)，且擁有成本較低。這些先進的發(fā)動機擁有4氣門缸頭、渦輪增壓器、油控系統(tǒng)和柴油氧化催化劑（DOC）。

同時，記者也了解到，對于目前的國內農機市場而言，他們的標準并不是“國Ⅲ”，而是“國Ⅳ”“京Ⅳ”。一直以來與國際高端農機生產企業(yè)合作的他們對于未來的國內市場也充滿希望。

4 常柴股份有限公司（以下簡稱常柴）

常柴以單缸機起家，目前正在向多缸機發(fā)展，并推出了高壓共軌發(fā)動機。在共軌技術路線的基礎上，升級至非道路國四結構無需更改。面臨未來的排放標準升級，常柴顯然已經做好了準備。

5 濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴）

濰柴WP2.3N平臺采用電控高壓共軌系統(tǒng)，排放升級便利，排放標準達到GB 20891-2014“國Ⅲ”/“國Ⅳ”；自主ECU控制系統(tǒng)，功能針對農機作業(yè)工況開發(fā)，適應性強；標配二級集成燃油濾，維修方便，整車燃油管路不止更簡潔；標配濰柴自主研發(fā)三級沙塵濾（干式），過濾更高效。適用于拖拉機、水稻收獲機等。

6 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠

康威4DW系列柴油發(fā)動機采用博世高壓共軌技術，進氣方式為自然吸氣，無需后處理系統(tǒng)即達到非道路四階段排放；啟動煙度、運行煙度低，符合北京、上海等地環(huán)保法規(guī)要求。

優(yōu)化的配氣相位使低速具有更大的進氣量，使得低速扭矩進一步得到提升；采用高壓共軌，高燃油霧化水平結合雙唇型低排放燃燒室，外特性扭矩全面提高，扭矩儲備更大；可選用缸內預熱，最低啟動溫度達到-30℃。

7 道依茨一汽（大連）柴油機有限公司

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司擁有中國一汽和德國道依茨的間斷科技，生產道路和非道路用發(fā)動機，滿足非道路用機械“國Ⅲ”“國Ⅳ”排放標準。其產品功率范圍涵蓋廣泛，包括用于非道路移動農業(yè)裝備139～200kW，滿足非道路“國Ⅲ”及EU Stage ⅢA，采用6氣缸。

8 一拖（洛陽）柴油機有限公司

一拖（洛陽）柴油機有限公司的4M、6M和6K系列柴油機是其主推系列，其中6K系列是中國一拖和博世公司聯(lián)合開發(fā)的新一代高壓共軌動力平臺，采用高效冷卻系統(tǒng)設計，內置機冷結構，多楔帶傳動自動漲緊、硅油離合器風扇；多動力輸出口，滿足不同主機布置需求；三級燃油濾清器，具有自動泵油與燃油加熱功能。適用于農用機械、工程機械、發(fā)電機組等，其排放標準滿足非道路第三階段/第四階段。

9 東風康明斯發(fā)動機有限公司

東風康明斯QSB系列采用領先的缸內燃燒技術，大大提高可靠性和耐久性，傳承性好，易于升級；高壓共軌燃油系統(tǒng)（HPCR）；成熟的智能電控技術，提升發(fā)動機整體性能，根據應用需求可量身定制發(fā)動機規(guī)格，自我診斷和自我保護能力更強；后部發(fā)動機動力輸出，燃油適應性強，適于全球應用；集成化設計，總零件數量少，故障率低，結構緊湊，易于維護。

10 雷沃動力

雷沃動力1000系列匹配農業(yè)裝備專用發(fā)動機是基于歐洲百年專業(yè)技術經驗，融匯全球頂尖發(fā)動機設計理念，超越國家排放標準的高環(huán)保、高可靠、高經濟性的新一代動力產品。

扭矩儲備大，能完全滿足拖拉機深耕、聯(lián)合整地等重載組合作業(yè)要求；低速扭矩輸出恒定，確保整機落犁起步平穩(wěn)；作業(yè)效率比同類產品高10%，較同類產品節(jié)省更多作業(yè)時間。

高效增壓器，獨特燃燒室結構，保證了雷沃發(fā)動機超低油耗。

采用加強缸體、缸蓋，關鍵零部件源自世界一流供應商體系，經過長期市場驗證，確保持續(xù)可靠運行；產品從技術到配套開發(fā)均專為福田雷沃歐豹大功率拖拉機量身定制，用戶可放心使用。

一點感悟

以上提到的這些企業(yè)只是發(fā)動機配套企業(yè)的一小部分。從中，可以看出，隨著農機企業(yè)全球化兼并活動的進行，很多有發(fā)動機生產能力的大型企業(yè)的產品中很難看到非自制的發(fā)動機。

經過了去年國內發(fā)動機行業(yè)的波動，同時借鑒國外發(fā)動機升級換代過程中的經驗，我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在各種展會上出現(xiàn)的發(fā)動機企業(yè)已經不像以往那么多了，這其中原因顯而易見。研發(fā)能力較弱的發(fā)動機企業(yè)或農機企業(yè)已經無法在這個技術當道的市場上生存下去。

但留下的專業(yè)發(fā)動機企業(yè)其實日子也不見得有多么好過。越來越嚴格的排放標準和越來越嚴苛的市場環(huán)境使得發(fā)動機生產企業(yè)不得不比以往投入更多的人力物力，以免被淘汰出局。而對于那些技術已經處于領先狀態(tài)的企業(yè)來說，在國內農用柴油機名市場上競爭的不是技術而是成本。

對于目前留下的發(fā)動機企業(yè)來說，大都是在道路產品上已經積累了相當豐富的基礎理論和技術數據。但又有非道路產品的作業(yè)條件、負載情況等都與道路產品有著很大差別，企業(yè)的重心更多的是放在與主機企業(yè)的對接上。有了之前“國Ⅲ”升級的經驗，對于國內產品升級改造的進程把控可能會成為今后農機生產企業(yè)和發(fā)動機生產企業(yè)共同需要考量的問題。

不久又將迎來的新一輪的技術升級，不會如此次一般可以通過小修小改來完成，而必須對之前的技術路線進行徹底的改變。越來越大的生存壓力會迫使企業(yè)完成進一步的升級、整合。也許在明年的展會上，獨立的發(fā)動機企業(yè)會更加少，但對于各種風險的抵抗能力也必然更加強。