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電噴柴油機(jī)用什么級別柴油？

電噴柴油機(jī)一般不能用普通的柴油，電噴柴油發(fā)動機(jī)是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)，電噴柴油發(fā)動機(jī)的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成，其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運(yùn)行工況的實(shí)時控制，精確地控制噴油量，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

電噴柴油機(jī)不起動是什么原？電噴柴油機(jī)不起動？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動時溫度低8.正時活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動 啟動后燃燒是否正常 啟動時有沒有初始燃燒

電噴柴油機(jī)為什么發(fā)抖？

一般來說，電噴柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，其基本原因都是缺缸工作或有爆燃現(xiàn)象所致。

對于多缸柴油發(fā)動機(jī)而言，如果有1個或多個氣缸不工作，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就會產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。

或者由于個別氣缸存在有爆燃現(xiàn)象，也會導(dǎo)致柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

因此，電噴柴油機(jī)發(fā)抖的主要原因是缺缸工作或爆燃引起的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)所致。

電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運(yùn)行工況的實(shí)時控制。采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時檢測的參數(shù)同時輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

電噴的柴油機(jī)好嗎？

直噴動力好過電噴，電噴燃油經(jīng)濟(jì)性好一些，急加速沒有直噴快，現(xiàn)在市場上7萬以內(nèi)的皮卡都是直噴，12萬以內(nèi)的都是共軌電噴，在貴的就是共軌直噴了，像福田的拓陸者 江鈴的域虎都是共軌直噴。

電噴柴油機(jī)和直噴柴油機(jī)比較哪個省油？

你說的柴油機(jī)電噴其實(shí)指的是電控共壓高軌燃油系統(tǒng),而直噴是柴油機(jī)的燃燒方式,現(xiàn)在缸徑大于75毫米的柴油機(jī)一般采用的是直噴式,而其燃油系統(tǒng)也有可能是電噴的,現(xiàn)在建議選擇直噴柴油機(jī),而燃油系統(tǒng)最好還是不要選電控共壓軌的燃油系統(tǒng),建議選機(jī)械泵燃油系統(tǒng),這是因?yàn)闄C(jī)械燃油系統(tǒng)使用維護(hù)方便且對燃油品質(zhì)相對要求不高.

電噴柴油機(jī)和大蹦柴油機(jī)哪種好？

電噴柴油機(jī)是在大泵柴油機(jī)的基礎(chǔ)上升級的 電噴柴油及省油 污染小

電噴柴油機(jī)poc移除什么故障？

汽車儀表盤顯示poc是汽車顆粒物捕捉器故障。

就是排氣上面的POC，報出移除故障碼。

該故障碼是由壓差傳感器監(jiān)測出一段時間內(nèi)，POC前后壓差基本一致，該故障碼就會激活。

是POC燒毀了，帶著疑問繼續(xù)到排氣管處進(jìn)行查看。

壓差傳感器前端管路脫落，當(dāng)前端管路脫落后。管路與大氣相同，那么這個壓力肯定是小于正常的排氣被壓。那就會報出POC移除。

電噴柴油機(jī)是CPU嗎？

所謂電噴（控）柴油機(jī)，僅僅是燃油噴射方式由電子控制的柴油機(jī)，其作用肯定不是電腦中CPU。

電噴柴油機(jī)的控制系統(tǒng)ecu其實(shí)就是一個電子芯片，其作用相當(dāng)于電腦上的主板，其功能就是根據(jù)需要控制柴油機(jī)的噴油時間和噴油量。

因此，電控柴油機(jī)是電子控制燃油噴射并可對外輸出動力的一種機(jī)器，而不是什么CPU。

電噴柴油機(jī)正時怎么對？

調(diào)整電噴車點(diǎn)火正時，通過看一缸壓縮上止點(diǎn)，一缸噴油，再就是對應(yīng)高壓油泵記號。

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時間。

理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在進(jìn)氣行程點(diǎn)燃進(jìn)氣，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。