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　　柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響(柴油機(jī)齒輪室嗚嗚響怎么回事)

寶馬x3氣門室蓋壞了嗚嗚嗚響？

原因分析：

寶馬x3氣門室蓋壞了嗚嗚響的原因是：

1、液壓挺柱產(chǎn)生間隙或磨損嚴(yán)重；

2、曲軸箱油面過高或過低；

3、挺柱臟污；

4、氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損；

5、機(jī)油較稀更換合適粘度的機(jī)油；

6、機(jī)油壓力過低或過高。

處理方法是：

1、拆下氣缸蓋；

2、研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。

起亞開空調(diào)駕駛室嗚嗚響？

1、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)有問題?？赡苁怯捎诳照{(diào)鼓風(fēng)機(jī)軸承損壞。解決辦法:更換空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)。

2、空調(diào)壓縮機(jī)有問題。解決辦法:更換空調(diào)壓縮機(jī)。

3、空調(diào)里面的排風(fēng)扇的馬達(dá)損壞。解決辦法:更換排風(fēng)扇的馬達(dá)或直接更換風(fēng)扇。

4、空調(diào)里面的排風(fēng)扇的葉子變形。解決辦法:更換排風(fēng)扇。

5、空調(diào)里面的臟物較多。解決辦法:清洗空調(diào)即可。

柴油機(jī)正時(shí)齒輪異響？

答：正時(shí)齒輪異響的原因:

①主油道噴嘴孔堵塞引起潤(rùn)滑不良;

②裝配不當(dāng)或隔套過薄，間內(nèi)隙過小。容保養(yǎng)維修時(shí)凸輪正時(shí)齒輪裝配歪斜，高低不平引起凸臺(tái)與凸緣摩擦，出現(xiàn)尖銳的金屬異響;

③齒輪嚙合間隙過大，有沖擊載荷時(shí)，齒面互相撞擊而產(chǎn)生異響;

④正時(shí)齒輪加工精度低，有毛刺，齒輪副接觸不良;

⑤凸緣固定螺栓松動(dòng)，齒輪軸向竄動(dòng)，軸、孔中心偏移，齒輪嚙合不均、搖擺。

雙缸柴油機(jī)齒輪室正確安裝技術(shù)？

柴油機(jī)的正時(shí)齒輪都有標(biāo)記的，大致有這幾種標(biāo)記形式，有字母ABCD，還有數(shù)字1234，或者是圓點(diǎn)等等，無論哪一種標(biāo)記，在對(duì)正時(shí)的時(shí)候需要看看，拿數(shù)

字記號(hào)舉個(gè)例子說明，便于理解，相嚙合的齒輪上都有同一個(gè)數(shù)字，這就是這兩個(gè)齒輪的記號(hào)，有一個(gè)齒輪上有兩個(gè)相鄰的齒尖上刻有‘1’，另一個(gè)齒輪齒尖上刻

有一個(gè)“1”，接下來就是對(duì)記號(hào)的關(guān)鍵之處，把一個(gè)1的齒尖插在兩個(gè)1的齒中間，這樣就好了，其他齒輪也按照這樣的方法對(duì)好。

為什么柴油機(jī)齒輪室有雜音？

1 檢查齒輪室是否缺機(jī)油，若缺之，則檢查機(jī)油壓力，油道、機(jī)油噴嘴是否堵塞，齒輪與齒輪軸間隙是否偏大，著情處理。

2 檢查齒輪間隙，若超過使用極限，應(yīng)成套更換齒輪。根據(jù)你補(bǔ)充所述，1 可能齒輪沒有磨合好。2 可能軸承、齒輪質(zhì)量不好。

3 也可能不是齒輪室異響。

單缸柴油機(jī)齒輪室靠什么過油?

通過機(jī)油泵，經(jīng)過曲軸，最后是飛濺

霸道4000加油有嗚嗚嗚響？

原因是排氣管漏氣：當(dāng)進(jìn)排氣管漏氣時(shí)，車輛加速，排氣速度加快，此時(shí)車輛會(huì)有很大的轟鳴聲。

油門臟：汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷開始增加，需要加大油門開度。如果因?yàn)楣?jié)氣門不干凈而導(dǎo)致節(jié)氣門開度沒有開到更好的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例會(huì)很差，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸：發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常，通常說明車輛動(dòng)力不足。

軒逸cvt起步嗚嗚嗚響？

這個(gè)聲音是軒逸CVT變速箱的副變速機(jī)構(gòu)低速檔切換到高速檔時(shí)發(fā)出的聲音，是正常的，不用擔(dān)心。

軒逸采用的是CVT7變速箱，是裝備有副變速機(jī)構(gòu)的，D檔行駛過程中會(huì)提供低速檔和高速擋兩個(gè)傳遞路線的，一般在40KM/小時(shí)左右，TCM（變速箱電腦）根據(jù)行駛工況自動(dòng)將變速箱從低速檔切換到高速檔。 在這個(gè)切換的過程中，傳遞動(dòng)力的齒輪發(fā)生變化，齒輪咬合的瞬間就會(huì)出現(xiàn)類似嗚嗚聲，

同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生短暫變化，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有少量（200轉(zhuǎn)左右）的波動(dòng)。CVT變速箱，是裝備有液力變矩器的（俗稱大力鼓），在低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是軟連接，也就是說靠變速箱油來傳遞動(dòng)力的，所以這時(shí)候加速是沒有這么直接的，當(dāng)速度到40左右，液力變矩器里面就會(huì)鎖死，處于硬性連接，這時(shí)候加速就很直接了。這個(gè)現(xiàn)象是正常的現(xiàn)象。

單缸柴油機(jī)齒輪嘩嘩響啥原因？

柴油機(jī)齒輪室異響 用金屬棒抵在正時(shí)齒輪蓋上，當(dāng)聽到正時(shí)齒輪室內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；如果發(fā)出“嗡嗡”呼嘯聲，隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，則說明正時(shí)齒輪軸與軸套間隙過?。?/p>

柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無節(jié)奏的“嘎吱、嘎吱”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩個(gè)齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪裝錯(cuò)，平衡塊質(zhì)量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損造成的。

雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室有異響？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶嗡嗡響，很有可能與車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)有關(guān)，如果進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞或者老化的問題要及時(shí)處理，比如空氣濾清器使用時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)有很多顆粒物和臟東西需要及時(shí)清理。如果有真空管老化漏氣的問題也要及時(shí)的更換，保證進(jìn)氣系統(tǒng)的正常工作。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶嗡嗡響，也可能是因?yàn)槭褂昧藰?biāo)號(hào)不符合的機(jī)油，比如汽車在選擇機(jī)油的時(shí)候應(yīng)該選擇適合的，不應(yīng)該選擇標(biāo)號(hào)過高的。

3、車輛的三元催化器有堵塞的問題，也容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶，還有嗡嗡響的情況，可以檢查一下三元催化器，如果有堵塞的問題，可以通過清理或更換的方法來改善。