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　　非道路國四升級，為何東方紅更靠譜？丨農(nóng)機破局者說系列報道十二

眼下，已經(jīng)進入“三夏”農(nóng)忙時節(jié)，和搶收搶種相比，農(nóng)業(yè)機械的國四升級實際上時間更加緊迫。然而，據(jù)了解，本季投入到實際作業(yè)的國四產(chǎn)品鳳毛麟角。

最新的意見稿指出，到2020年12月1日，非道路四階段法規(guī)就要生效。對農(nóng)機領(lǐng)域來說，此前三階段升級的時候出現(xiàn)了延期，四階段標準實施日期也從2020年1月1日改為12月1日，比預期多了11個月的時間。

推遲國四實施，似乎成了行業(yè)默認的事實，很多企業(yè)開始麻痹大意，認為時間還多。且不說這次升級推遲的可能性已經(jīng)幾乎沒有，就是從現(xiàn)在開始準備，很多產(chǎn)品升級到四階段的難度已經(jīng)堪比登天。

在這樣的背景下，一拖（洛陽）柴油機有限公司體現(xiàn)了對行業(yè)的擔當，率先投入多種機型進入實際作業(yè)，總經(jīng)理游海帶領(lǐng)技術(shù)和服務(wù)人員，冒著酷暑到一線走訪調(diào)研，為行業(yè)做出了表率。同時，這也讓記者更加堅信，非道路國四升級，東方紅柴油機會更靠譜。

游海總經(jīng)理（左）深入“三夏”作業(yè)一線調(diào)研

啟動早

一拖柴油機公司生產(chǎn)的東方紅柴油機，是農(nóng)機行業(yè)最為重要的配套發(fā)動機品牌，可以代表行業(yè)發(fā)展的風向。

面對國內(nèi)農(nóng)機市場持續(xù)深度調(diào)整和產(chǎn)品升級換代需求加速的多重壓力，一拖柴油機公司一方面靜下心來調(diào)整戰(zhàn)略布局、優(yōu)化市場策略、努力做好產(chǎn)品升級研發(fā)，另一方面積極響應國家政策號召，勇敢肩負起了大品牌的責任和使命。

董事長楊永安指出：“在非道路國四升級的各項工作中，我們已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，為今后一個時期東方紅柴油機的強勁發(fā)力做好了扎實的鋪墊?！?br/>

誠如楊永安所言。早在2015年，行業(yè)還在為國三爭論不休的時候，一拖柴油機公司就開始著手國四產(chǎn)品的研發(fā)。

一拖柴油機公司對于非道路國四柴油機的開發(fā)，不僅僅是對排放的升級，還是對柴油機可靠性、動力性、使用經(jīng)濟性和NVH的全面提升；對配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、柴油機本體強化、DPF再生技術(shù)、智能ECU控制技術(shù)等方面進行了深入的研究。

2017年10月，一拖柴油機公司又和德國博世公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展柴油機高壓共軌、電控系統(tǒng)合作，這更是肉眼可見地增強了其非道路國四產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。

東方紅拖拉機博世共軌產(chǎn)品上市揭幕儀式

2017年當年，一拖柴油機公司還完成了東方紅共軌柴油機本體方面的升級，設(shè)計全新整體式分層水套缸蓋，內(nèi)置機冷式強化機體，進一步優(yōu)化缸體缸蓋結(jié)構(gòu)，采用高強度合金鑄鐵，滿足18MPa高爆壓需求。

此外，應用新一代博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，采用CAE分析技術(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)強度，降重減振設(shè)計新結(jié)構(gòu)燃燒室、優(yōu)化渦流比氣道、多次噴射，配合ω型低渦流燃燒室，改善油氣混合質(zhì)量，提高燃燒效率，減振降噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。

特別值得一提的是，2019年1月份，東方紅全系列柴油機國內(nèi)獨家完成了非道路國四-25℃高寒試驗。

當前，一拖柴油機公司有5個平臺的41臺東方紅柴油機，搭配拖拉機和收獲機進行春耕和夏收田間適應性標定。預計，2019年一拖柴油機公司將完成國四產(chǎn)品整機標定、國四整機驗證、批量生產(chǎn)準備等工作，在年內(nèi)實現(xiàn)批量生產(chǎn)上市。

技術(shù)新

東方紅柴油機

總經(jīng)理游海在一次公開會議上曾指出，東方紅柴油機始終對標國際先進水平，堅持高標準，高平臺。

確實如此。比如，與德國BOSCH公司強強聯(lián)手，開發(fā)東方紅共軌柴油機，提高了產(chǎn)品配套增長點；通過引入先進管理手段，優(yōu)化體制、機制，不斷提高提高過程控制能力，投產(chǎn)智能裝配線，大幅提升產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

此外，一拖柴油機公司還強化客戶需求在市場營銷中的重要地位，以客戶需求的辨識為源頭提高客戶滿意度；不斷豐富“金色服務(wù)”品牌的內(nèi)涵，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

游海認為，一拖柴油機公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略上要做精做專，專注非道路領(lǐng)域。東方紅柴油機品牌，以提升能力為出發(fā)點，以為用戶創(chuàng)造價值為落腳點，真正做到“為用戶提供高性價比產(chǎn)品”。

而在國四升級方面，最為體現(xiàn)一拖柴油機公司為用戶提供高性價比產(chǎn)品的舉動，就是和主機匹配的理念。

由于此次升級國四，法規(guī)要求必須加裝DPF，因此很多農(nóng)業(yè)機械已經(jīng)不再是簡單的換發(fā)動機，而是需要更多的合理化設(shè)計。在升級的過程中，發(fā)動機企業(yè)和主機企業(yè)聯(lián)合設(shè)計、開發(fā)已經(jīng)不可避免。

東方紅國四動力拖拉機

針對這種情況，一拖柴油機公司先后聯(lián)合多家行業(yè)大型主機企業(yè)，聯(lián)合開發(fā)適配。目前，東方紅全系列柴油機，已經(jīng)建立起9大產(chǎn)品平臺，功率覆蓋51.5～330.8kW（70～450hp），實現(xiàn)各典型平臺配套結(jié)構(gòu)定型和樣機首配。

可以說，東方紅柴油機現(xiàn)已能夠充分滿足各類主機配套需求。

當然，盡管一拖柴油機公司考慮到了升級國四帶來的各種適配復雜性，雖然大的基礎(chǔ)設(shè)計不會改動，但在有些產(chǎn)品和機型上的小的技術(shù)上改造，還是需要進行的。

特別是整機匹配完成后的標定試驗，更是需要實際作業(yè)來支撐。對于主機企業(yè)來說，時間也沒有那么充裕，需要及早動手，聯(lián)合發(fā)動機企業(yè)做后續(xù)工作。

有保障

東方紅柴油機生產(chǎn)車間一角

據(jù)記者了解，一拖柴油機公司為了持續(xù)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，2017年完成裝配智能生產(chǎn)線的改造升級，實現(xiàn)了重要、關(guān)鍵工序的自動裝配和在線檢測。

在一次工廠參觀中，記者了解到，該智能生產(chǎn)線整線配置了曲軸工作站、缸體搬運機器人、前油封壓裝機、凸輪軸引導機、氣門油封壓裝機、氣門鎖夾壓裝機、自動涂膠機等各類自動/半自動設(shè)備39臺及53套阿特拉斯電動擰緊裝置，有效保障裝配質(zhì)量和一致性。

而東方紅柴油機與德國博世公司戰(zhàn)略合作的一項重要任務(wù)，是全面推進非道路國四柴油機的開發(fā)，DOC+DPF+SCR和EGR+DOC+DPF技術(shù)路線典型樣機均由博世公司實施“交鑰匙”工程，包括燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)設(shè)計、柴油機和整車的匹配標定等工作。

這就使得博世公司先進的技術(shù)和產(chǎn)品，能夠與一拖柴油機公司的高可靠性的產(chǎn)品平臺和應用經(jīng)驗，有機融合，保證了技術(shù)的先進性和產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性。

截至目前，東方紅柴油機已完成適應非道路機械的“一字型”后處理結(jié)構(gòu)定型、500小時以上安全性再生策略標定、后處理匹配性標定、臺架排放標定以及整車場地標定試驗等工作。

東方紅柴油機金色服務(wù)出征

當然，以“金色服務(wù)”行業(yè)聞名的一拖柴油機公司的服務(wù)工作，也做得相當?shù)轿弧?br/>

在記者首批調(diào)研的東方紅柴油機應用國四的服務(wù)站和用戶中，大家對國四產(chǎn)品表示高于預期，有些用戶更是對產(chǎn)品使用效果贊不絕口。

有專家就提出，為了保證在法規(guī)實施后能穩(wěn)定、無后顧之憂地銷售主機，建議找一拖柴油機這樣的企業(yè)合作，可以有效節(jié)省開發(fā)適配時間，標定也會更加準確穩(wěn)定。

畢竟，綜合來看，目前農(nóng)機行業(yè)升級國四，還真是東方紅柴油機更靠譜！