柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂(柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂原因)
柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂(柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂原因)
單缸柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂原因？
活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質(zhì)量低外，主要是使用中維護(hù)管理不良和裝配質(zhì)量差所致。
一、搭口間隙過(guò)小
搭口間隙小于裝配間隙時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無(wú)充分的余地，搭口兩端對(duì)頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。
二、環(huán)槽積炭
燃燒不良、缸壁過(guò)熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會(huì)使氣缸中積炭嚴(yán)重。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅(jiān)硬積炭?；钊h(huán)下面有局部的堅(jiān)硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔?，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。
活塞環(huán)斷了壞了是什么原因 活塞環(huán)折斷的常見(jiàn)原因介紹
三、氣缸套磨臺(tái)
活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。
四、環(huán)槽過(guò)度磨損
環(huán)槽下端面過(guò)度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)，燃?xì)鈮毫ψ饔檬弓h(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形，活塞環(huán)槽過(guò)度磨損而疲勞折斷。
五、活塞環(huán)掛住氣口
二沖程柴油機(jī)經(jīng)常會(huì)發(fā)生活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。由于活塞環(huán)開(kāi)口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)與氣口相遇，只要環(huán)開(kāi)口處稍微接住氣口就會(huì)使環(huán)折斷。
六、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞
當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。
七、活塞環(huán)過(guò)度磨損使環(huán)的強(qiáng)度不能滿(mǎn)足要求而斷環(huán)
目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過(guò)程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強(qiáng)度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。
活塞環(huán)斷了壞了是什么原因 活塞環(huán)折斷的常見(jiàn)原因介紹
八、缸套的嚴(yán)重磨損
在上、下死點(diǎn)位置產(chǎn)生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產(chǎn)生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來(lái)死點(diǎn)位置發(fā)生變化時(shí)，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。
九、滑油和燃油的配合問(wèn)題
從燃油的性質(zhì)上來(lái)分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當(dāng)燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會(huì)引起氣體腐蝕
油鋸活塞環(huán)斷裂什么原因？
油鋸活塞環(huán)斷裂，這種現(xiàn)象存在很普遍，眾說(shuō)不一，也有懷凝質(zhì)量不佳。
活塞環(huán)斷裂會(huì)造成什么后果？
活塞環(huán)是起到密封活塞與缸體之間間隙的作用，保證不漏氣，保持缸壓。應(yīng)該說(shuō)是減小到最小，不然動(dòng)力不好，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成不著車(chē)。如果在運(yùn)動(dòng)中斷裂，會(huì)造成拉缸，車(chē)子馬上熄火，劃傷缸體，需要大修。呵呵 希望對(duì)你有幫助。
貨車(chē)活塞環(huán)斷裂需要大修嗎？
貨車(chē)活塞環(huán)斷裂需要中修的，就是不需要換曲軸大瓦，需要更換活塞環(huán)或者四配套，這種情況需要拆下缸蓋和油底殼，把活塞拿出來(lái)，更換一組活塞環(huán)，如果導(dǎo)致拉缸了，肯定要更換缸套四配套了，所以如果發(fā)現(xiàn)廢氣很大懷疑活塞環(huán)斷裂，就要及時(shí)維修，否則就要花大錢(qián)了。
活塞環(huán)斷裂的原因有哪些？
活塞環(huán)，指的是在叉車(chē)配件中，用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)因結(jié)構(gòu)不同有很多種，主要有壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)，而活塞環(huán)折斷是活塞環(huán)常見(jiàn)的損壞形式之一，通常來(lái)說(shuō)，活塞環(huán)的第一通道和第二通道是最容易破裂的，并且斷裂部分大部分靠近研具。 活塞環(huán)可以分為幾段，也有可能破碎甚至丟失，如果活塞環(huán)斷裂，就會(huì)導(dǎo)致氣缸磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)的斷環(huán)可能吹入排氣管或者是掃氣空氣箱，甚至吹入渦輪增壓器和渦輪端，損壞渦輪葉片，造成嚴(yán)重的事故！ 造成活塞環(huán)斷裂的原因除了是本身材料缺陷、加工質(zhì)量差之外，主要還有以下的原因： 1. 活塞環(huán)之間的搭口間隙過(guò)小 當(dāng)活塞環(huán)的搭口間隙小于裝配之間的間隙的時(shí)候，在工作中的活塞環(huán)就會(huì)受熱溫度上升，因此沒(méi)有足夠的空間用于搭口間隙中金屬膨脹，并且搭口的端部彎曲到頂部并且在膝蓋附近斷裂。 2. 活塞環(huán)環(huán)槽積炭 活塞環(huán)的燃燒不良，導(dǎo)致汽缸壁過(guò)熱，使得潤(rùn)滑油氧化或者燃燒，進(jìn)一步就導(dǎo)致汽缸中的碳嚴(yán)重堆積，當(dāng)碳趁機(jī)比較嚴(yán)重的時(shí)候，活塞環(huán)的活動(dòng)受阻，導(dǎo)致活塞環(huán)和缸壁作用強(qiáng)烈，刮油和金屬?gòu)U料混合，并在環(huán)槽下端表面形成局部硬沉積物泄漏的氣體，在活塞環(huán)下面存在局部的硬碳趁機(jī)物，其受到循環(huán)氣體壓力使得活塞環(huán)彎曲甚至斷裂。 3. 活塞環(huán)的環(huán)槽過(guò)度磨損 活塞環(huán)的環(huán)槽過(guò)度磨損之后，就會(huì)形成喇叭形狀，當(dāng)活塞環(huán)在止氣壓的作用使得活塞環(huán)接近傾斜環(huán)槽的下端，活塞環(huán)就會(huì)扭曲變形，活塞環(huán)槽就會(huì)過(guò)度磨損，甚至毀壞。 4. 活塞環(huán)缸套的嚴(yán)重磨損 在活塞環(huán)的上下止點(diǎn)的位置，容易產(chǎn)生階梯狀磨損進(jìn)而引起凸肩，當(dāng)連桿的大端磨損或者連桿的原始端被修復(fù)時(shí)，原始止點(diǎn)的位置發(fā)生了改變，并且沖擊環(huán)是由慣性力引起的。
柴油機(jī)曲軸斷裂原因？
要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析，才有可能判斷或大致的原因；
如果曲軸瓦、連桿瓦沒(méi)有咬噬的現(xiàn)象，主要是曲軸本身的質(zhì)量問(wèn)題，可以查看曲軸斷面的晶體顆粒是否細(xì)膩均勻、斷口是否有滲透?jìng)龋治鍪欠袷遣馁|(zhì)、加工、熱處理等的原因（甚至可以做金相分析）；
如果大小瓦有咬噬的情況，結(jié)合斷面情況，是不是因?yàn)闄C(jī)油質(zhì)量、進(jìn)水、異物、油道堵塞、瓦表面剝落造成咬噬而導(dǎo)致扭斷曲軸；
另外還要檢查曲軸和大瓦之間的間隙是否因?yàn)檫^(guò)大或者瓦口切削掉出現(xiàn)瓦松動(dòng)，而導(dǎo)致曲軸晃動(dòng)受力沖擊斷裂；
再就是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上部以及配氣機(jī)構(gòu)等故障引起的，如連桿或活塞斷裂碎裂、氣門(mén)脫落、搖臂脫落或斷裂、正時(shí)斷裂、正時(shí)齒輪異常。
不過(guò)，一般情況下，小車(chē)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的情況很少出現(xiàn)，而柴油機(jī)、貨車(chē)的大型發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是軸瓦加大或曲軸因咬噬磨過(guò)的，會(huì)有一定比例的斷軸情況
柴油機(jī)搖臂斷裂的原因？
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂斷裂，這種情況是屬于搖臂軸位置潤(rùn)滑不到位導(dǎo)致的，這個(gè)故障表現(xiàn)大多數(shù)都是機(jī)油壓力不足或者是機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致的這種情況，這個(gè)需要重點(diǎn)檢查一下機(jī)油泵泵油壓力，如果泵油壓力不足，需要更換新的機(jī)油泵或者是檢查機(jī)油泵濾網(wǎng)有沒(méi)有堵塞
柴油機(jī)活塞環(huán)標(biāo)準(zhǔn)圖？
活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）、導(dǎo)熱（傳熱）、導(dǎo)向（支承）四個(gè)作用。 密封：指密封燃?xì)?，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。
漏氣不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，而且會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)； 調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）：把氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，同時(shí)又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環(huán)的正常潤(rùn)滑，這是油環(huán)的主要任務(wù)。在現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導(dǎo)熱：通過(guò)活塞環(huán)將活塞的熱量傳導(dǎo)給缸套，即起冷卻作用。據(jù)可靠資料認(rèn)為，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過(guò)活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過(guò)活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用兩道油環(huán)，一道氣環(huán)。
柴油機(jī)活塞環(huán)間隙大？
活塞環(huán)間隙過(guò)大最有效的辦法，就是直接更換活塞環(huán)。
活塞環(huán)開(kāi)口間隙都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)間隙裝配，如果間隙過(guò)大，則氣缸密封性不好，使發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，進(jìn)氣就會(huì)不足排氣就會(huì)不凈，則功率下降，就造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，并伴有機(jī)械敲擊噪聲，而且沖擊磨損也會(huì)增大。
6135柴油機(jī)活塞環(huán)對(duì)法？
兩個(gè)氣環(huán)，一個(gè)油環(huán)缺口，互差120度即可
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