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　　緩慢切換到電動汽車和機(jī)械的驚人結(jié)果

隨著電動汽車逐漸進(jìn)入美國市場，人們已經(jīng)進(jìn)行了多次嘗試，對擁有這些新機(jī)器的成本和更具體的維護(hù)成本進(jìn)行了比較。人們發(fā)現(xiàn)很難進(jìn)行一些預(yù)測，純電動汽車的數(shù)量很少，相關(guān)技術(shù)發(fā)展時(shí)間太短，同時(shí)無法估計(jì)具體使用壽命。

幸運(yùn)的是，現(xiàn)在確實(shí)有一個(gè)國家作為這個(gè)實(shí)驗(yàn)的試點(diǎn)工廠，挪威。去年，挪威80%的汽車銷量都是純電動汽車。挪威的面積和美國加州差不多，但人口只有550萬，政府一直在努力安裝充電站，以緩解人們對里程的擔(dān)憂。

最棘手的問題是公寓這樣的高密度住宅，在那里停車已經(jīng)很貴了，更不用說停車充電了，還有一些地方增加了高速充電器和利潤豐厚的額外用餐區(qū)。

早期的報(bào)道顯示，一些消費(fèi)者對如何操作充電感到困惑，咖啡和零食的銷量卻大幅上升。電網(wǎng)幾乎沒有顯示出緊張的跡象，因?yàn)榇蠖鄶?shù)純電動汽車車主在夜間充電，由于夜間電力相對更便宜。重型工程機(jī)械也開始引入電動化，主要是在環(huán)境法規(guī)最嚴(yán)格的城市地區(qū)。

純電動汽車在他們的車隊(duì)中所占比例相對較小，但也已經(jīng)出現(xiàn)了一些明顯的改變。城市居民很快就注意到了空氣質(zhì)量的變化，尤其是噪音的變化。電動汽車可能會在大城市產(chǎn)生最大的影響。但是目前來看沒有大規(guī)模的機(jī)械師裁員。內(nèi)燃機(jī)的維修需求還無法與新型純電動汽車相提并論，這種情況是否會持續(xù)下去還不得而知。

最大的變化發(fā)生在汽車經(jīng)銷商身上，通常展廳里的內(nèi)燃機(jī)汽車明顯少得多，2025年之后這些汽車就不會繼續(xù)銷售了。這一轉(zhuǎn)變顛覆了汽車銷售排名，特斯拉、大眾以及目前相對便宜的中國品牌取代了傳統(tǒng)汽車制造商。

由于挪威和中國等地的存在，很多關(guān)于兩種技術(shù)之間優(yōu)勢比較的爭論將很快能夠建立在現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。