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　　中國第一臺直噴柴油機(中國第一臺直噴柴油機是哪一年)

怎樣識別直噴柴油機非直噴柴油機？

　　識別直噴柴油機非直噴柴油機的方法： 　　

1、共軌技術(shù)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而克服了傳統(tǒng)柴油機燃油壓力變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短?！　?/p>

2、傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的噴油器是被動工作的，也就是油泵在有壓力的時候，就會因壓力而將柴油噴入汽缸。這種完全由油泵控制的噴油過程。自然無法實現(xiàn)電腦控制噴油，這種方式從某種程度上說，和采用化油器的汽油發(fā)動機類似，因為它們都無法實現(xiàn)對于噴油量的精確控制。　　

3、而TDI采用的噴油器是靠電磁閥控制的，噴油正時和噴油量，都可以由電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出的指令來精確控制，這就好比汽油發(fā)動機的電噴技術(shù)一般?！　?/p>

4、不僅如此，TDI發(fā)動機還可以實現(xiàn)柴油發(fā)動機的閉環(huán)控制，這在之前的柴油發(fā)動機是不存在的。氧傳感器等傳感部件將尾氣情況反饋給ECU，從而可以根據(jù)尾氣判斷燃燒狀況，進而進一步調(diào)整供油濃度，實現(xiàn)混合氣的充分燃燒?！　?/p>

5、這種精準的供油控制，再加上電子泵產(chǎn)生高壓下的噴油壓力，使得發(fā)動機缸內(nèi)產(chǎn)生的強大渦流可以使霧狀柴油與空氣充分混合，這樣一來可以最大程度地減小爆燃的幾率。　　

6、這種綜合技術(shù)的采用，從根本上大大降低了柴油發(fā)動機的震動和噪音。

中國第一臺柴油機的歷史？

1911年，陳沛霖、陳拔廷等在芳村合股開辦了協(xié)同和機器廠，廠名取“協(xié)力同心，和衷共濟”之意。1915年，協(xié)同和機器廠就制造出中國第一臺柴油機，扛起了中國近代民族工業(yè)的大旗，該廠也是當(dāng)時華南地區(qū)生產(chǎn)動力機最早、最大的工廠。

1913年，英商亞細亞火油公司從香港運送火油來廣州的一艘油輪，經(jīng)常停泊在廣州花地灣大沖口，這艘油輪使用的是更為先進輕便的柴油機。陳拔廷與陳沛霖決心學(xué)習(xí)這門技術(shù)，他們買通船上的中國船員鄧心泉，一連三個晚上，陳拔廷帶上薛則民等三個工人上船，拆開機器，量度尺寸，描繪圖樣，眼看心記，回廠反復(fù)試制，幾經(jīng)摸索修改，花了一年多時間，終于在1915年成功制造出中國第一臺柴油機，安裝在一艘叫“海馬”的客輪上，在廣州、梧州、南寧之間航行。此后，珠三角乃至華南地區(qū)的航運業(yè)被協(xié)同和掌控，協(xié)同和成為華南最大的柴油機機器廠。

直噴柴油機的區(qū)別？

電噴柴油發(fā)動機的噴油壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)。直噴柴油發(fā)動機則是由油泵凸輪軸驅(qū)動柱塞而產(chǎn)生的噴射壓力，這個壓力跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速過低是它的壓力就低，只有在調(diào)整時才能達到和電噴的一樣。眾所都知柴油機是在高壓高溫的氣缸中噴入高壓的柴油，但是要想燃燒完全就要在油嘴上有一定的壓力。所以直噴的在低速時就有些不如電噴的。但是電噴的對柴油的要求比直噴的要高的多，將來電噴的將是主要的發(fā)展方向。

什么是直噴柴油機？

噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上的就是直噴柴油機（換句話說，就是柴油直接噴在活塞燃燒室）?，F(xiàn)在都是直噴機。不是直噴機排放不達標。不讓生產(chǎn)。 補充下樓上的兄弟，就是油嘴對準活塞燃燒室，油泵工作時通過高壓油管以高壓方式送往油嘴，因為柴油不易燃燒，通過油嘴使其霧化，才能燃燒。

單缸190柴油機非直噴可以改直噴嗎？

基本上機件一樣并存通用，就是供油系統(tǒng)不一樣，可以改，不是馬大哈的脾氣可以忽略增加的燃油量。

首先要換把缸蓋換成直噴缸蓋，活塞也要換成直噴的活塞，噴油嘴總成換直噴的總成，噴油泵換成直噴的就好了。單缸柴油機如果要改直噴，必須更換氣缸蓋、活塞、噴油器。否則，燃燒室不符，無法使用。還有一個前提是更換的缸蓋水道、油道與機體水道、油道位置應(yīng)該一致。氣門頂桿長度是否相同？供油提前角也需要修正，……。其實，渦流室式與直噴式在動力性、經(jīng)濟性方面相差不大。因此，渦流改直噴，意義不大。

中國第一臺柴油機創(chuàng)始人？

薛廣森(1865-1943年)字湛禧，號公奮，龍江美里坊人。民國時期廣東著名民族工業(yè)家。清末經(jīng)營繅絲機械維修業(yè)，民國初年創(chuàng)辦廣州協(xié)同和機器廠，首次試制中國第一臺柴油機，并興辦粵海航運、十多家機器碾米廠、繅絲廠和接辦華南地區(qū)最大型的造紙企業(yè)綿遠紙廠?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，因拒絕日偽商會的籠絡(luò)，所辦企業(yè)迭遭打擊，終至破產(chǎn)。

順德作為清末民國時期廣東最重要的絲業(yè)生產(chǎn)基地，曾涌現(xiàn)出一大批長袖善舞，獨領(lǐng)風(fēng)騷的絲業(yè)大亨，但將廣東絲業(yè)迅猛發(fā)展并推向更高一個層次的卻是沒有直接從事這一行業(yè)的龍江人薛廣森。

中國第一臺柴油機誰發(fā)明的？

薛廣森(1865-1943年)字湛禧，號公奮，龍江美里坊人。民國時期廣東著名民族工業(yè)家。清末經(jīng)營繅絲機械維修業(yè)，民國初年創(chuàng)辦廣州協(xié)同和機器廠，首次試制中國第一臺柴油機，并興辦粵海航運、十多家機器碾米廠、繅絲廠和接辦華南地區(qū)最大型的造紙企業(yè)綿遠紙廠?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，因拒絕日偽商會的籠絡(luò)，所辦企業(yè)迭遭打擊，終至破產(chǎn)。

順德作為清末民國時期廣東最重要的絲業(yè)生產(chǎn)基地，曾涌現(xiàn)出一大批長袖善舞，獨領(lǐng)風(fēng)騷的絲業(yè)大亨，但將廣東絲業(yè)迅猛發(fā)展并推向更高一個層次的卻是沒有直接從事這一行業(yè)的龍江人薛廣森。

什么叫直噴式柴油機？

所謂直噴式柴油機，就是將燃油通過噴油器直接噴入氣缸內(nèi)活塞頂部的燃燒室中，以此區(qū)別于渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。

根據(jù)柴油機燃燒室理論，柴油機的燃燒室分為兩個大類，即直噴式燃燒室和非直噴式燃燒室（主要是渦流室和預(yù)燃室）。

渦流室式和預(yù)燃室式燃燒室是將燃油噴入渦流室和預(yù)燃室內(nèi)，著火后再進入活塞頂部的燃燒室內(nèi)繼續(xù)燃燒。

直噴式柴油機就是將燃油直接噴入活塞頂部的燃燒室內(nèi)直接著火燃燒。

直噴柴油機的供油方式？

供油方式為缸內(nèi)直噴，燃油直接噴射在缸內(nèi)。

噴油嘴布置在燃燒室內(nèi)、所以叫缸內(nèi)噴射，與歧管噴射相比較缸內(nèi)直噴更加直接，優(yōu)勢在于可以大幅度增加壓縮比、提高燃油經(jīng)濟性，因為燃油不會被進氣門所阻隔、動力響應(yīng)更加直接；而劣勢在于進氣門背后很容易形成積碳，其次低溫環(huán)境下霧化很差、猛給油門都能冒黑煙，所以直噴車在低溫、低負荷下的油耗、排放都非常不理想（所以產(chǎn)生了互補的雙噴射）；再其次就是低溫環(huán)境下、燃油容易噴射在缸壁上受冷液化而流入曲軸箱導(dǎo)致機油增多甚至乳化。

柴油機是缸內(nèi)直噴嗎？

柴油機的高壓共軌和缸內(nèi)直噴本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，都是利用高壓油泵將油供到油軌之中，通過電控系統(tǒng)控制軌壓閥，保證油軌壓力的穩(wěn)定。主要的區(qū)別在于柴油機壓力遠大于汽油機，同時油泵有顯著的區(qū)別，主要是由于柴油和汽油物理特性原因引起。