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　　國三 國二柴油機(jī)

柴油機(jī)國二國三怎么區(qū)分？

國二國三柴油機(jī)應(yīng)該都是十多年前的產(chǎn)品了，應(yīng)該屬于淘汰產(chǎn)品了。

所謂國二國三柴油機(jī)，也就是排放指標(biāo)滿足國二國三要求的柴油機(jī)。

國二國三柴油機(jī)的主要區(qū)別是在燃油系統(tǒng)上面：

國二柴油機(jī)基本都是機(jī)械噴油式燃油系統(tǒng)，也就是柱塞式噴油泵系統(tǒng)。

國三柴油機(jī)基本都是電控燃油系統(tǒng)，也就是電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，電控單體泵燃油系統(tǒng)等。

因此，柴油機(jī)國二國三的區(qū)分方法是看其燃油系統(tǒng)是否電控化，電控單元的為國三柴油機(jī)，非電控化的就是國二柴油機(jī)。

怎么區(qū)分國三柴油機(jī)與國二柴油機(jī)？

從國家法規(guī)來看，國三發(fā)起機(jī)和國二發(fā)起機(jī)的差異在于發(fā)起機(jī)尾氣排放有害物質(zhì)含量的凹凸，國三發(fā)起機(jī)要低于國二發(fā)起機(jī)；從發(fā)起機(jī)的布局來差異發(fā)起機(jī)的不一樣，國三發(fā)起機(jī)和國二發(fā)起機(jī)供油體系不一樣，發(fā)起機(jī)尾氣中有害物質(zhì)的排放也不一樣。

　　國二發(fā)起機(jī)供油體系首要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。運(yùn)用機(jī)械式供油和校正噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提早角。該體系首要缺陷為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準(zhǔn)確，噴油動態(tài)提早角不準(zhǔn)確等。形成發(fā)起機(jī)簡單冒黑煙和尾氣排放超支。因而發(fā)起機(jī)出產(chǎn)商在選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技能后，發(fā)起機(jī)排放能夠到達(dá)國家環(huán)保總局?jǐn)M定的汽車尾氣排放國三規(guī)范。和將來的機(jī)動車污染物排放規(guī)范第四階段限值奠定了技能根底。

　　電控高壓共軌體系和電控單體泵體系有傳感器，操控器，執(zhí)行器和線束等四有些組成，詳細(xì)工作方法為傳感器擔(dān)任參數(shù)搜集后傳輸給操控器（ECU），操控器依據(jù)該發(fā)起機(jī)的特性和現(xiàn)已貯存的數(shù)據(jù)比照后以最佳指令宣布給執(zhí)行器，執(zhí)行器依據(jù)操控器宣布的噴油量和噴油正時，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況到達(dá)最佳水平。傳感器，操控器和執(zhí)行器之間的信號傳輸靠線束來銜接。由于發(fā)起機(jī)選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油方法后能夠依據(jù)發(fā)起機(jī)的進(jìn)氣溫、進(jìn)氣壓力和溫度、燃油溫度、噴發(fā)壓力等數(shù)據(jù)的搜集，并依據(jù)發(fā)起機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況實(shí)施最佳噴油量和準(zhǔn)確的噴油視點(diǎn)來下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。

　　因而在選用了領(lǐng)先的電控高壓共軌和電控單體泵的供油操控體系后，能夠完成國二發(fā)起機(jī)的機(jī)械式供油體系，不能依據(jù)溫度和壓力的改動來改動供油量和噴油動態(tài)提早角的缺陷來加以補(bǔ)償，下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。國內(nèi)運(yùn)用的國三發(fā)起機(jī)有以下幾個體系，博世高壓共軌，德爾福單體泵和共軌體系，成都威特單體泵，衡陽單體泵，電裝高壓共軌和杭發(fā)的電控EGR發(fā)起機(jī)。

國三柴油機(jī)改國二怎么改？

答：買匹配的機(jī)械的油泵和油嘴，然后把電噴油泵油嘴拆下來，把機(jī)械油泵油嘴裝上去就改成了。

煤礦井下國二柴油機(jī)換國三如何換？

黃標(biāo)車“黃改綠”，是指對部分車況較好，殘存價值較高的國二標(biāo)準(zhǔn)柴油黃標(biāo)車，通過加裝尾氣凈化裝置，使其顆粒物排放達(dá)到國三以上標(biāo)準(zhǔn)的綠標(biāo)車水平，同時換發(fā)黃改綠環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志的治理改造方式。具體事宜可咨詢環(huán)保部門或有資質(zhì)的改裝企業(yè)。

柴油機(jī)國二標(biāo)準(zhǔn)？

所謂國二標(biāo)準(zhǔn)，就是中國第二階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅱ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅱ的含量。

國三怎么改國二？

國3怎樣都不能改成國2標(biāo)準(zhǔn)。是非法的

國二到國三有幾年？

機(jī)動車國2排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到機(jī)動車國3排放標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行－共4年的。我國機(jī)動車排放國2標(biāo)準(zhǔn)從2004年7月1日開始實(shí)施，到2008年6月30日結(jié)束，被機(jī)動車排放國3標(biāo)準(zhǔn)替代，歷時4年。從2008年7月1日起開始執(zhí)行機(jī)動車國3排放標(biāo)準(zhǔn)，所以說，從國2到國3排放標(biāo)準(zhǔn)有4年時間的。

國二的柴油機(jī)有勁？

四不像見過么（我們東北叫四不像，具體叫什么“高大上”的名字我也不到），一中農(nóng)用車，4×4驅(qū)動，好的還配備“手動差速鎖”和登山絞盤，三個檔位，暴露在外的單缸柴油機(jī)，沒有電噴的，估計國二排量都達(dá)不到，，，但是動力賊足（可能是唯一的優(yōu)點(diǎn)）最高時速開不上40，來一趟顛倒你懷疑人生，舒適度極差，冬天上山拉柴火首選，如果你有機(jī)會，可以體驗(yàn)一下，

深圳如何分國二、國三汽車？

　　國三發(fā)動機(jī)在國二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結(jié)合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。

同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機(jī)理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進(jìn)一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成CO2和水等無害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化就越徹底，為滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)，催化器中的貴金屬含量較國二發(fā)動機(jī)的要高出近1倍（一般是直接增加一個催化器）?！　囅噍^國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩(wěn)定行駛。小范圍行駛作業(yè)，油耗影響并不大。

國二C語言，國三考試難度？

難度的話都不是很大，可以將題庫中的題多做一做，不會的可以看答案進(jìn)行分析；

我是奕雙，現(xiàn)在已經(jīng)畢業(yè)將近兩年了，從大學(xué)開始學(xué)編程，期間學(xué)習(xí)了C需要編程，C++需要編程，Win32編程，MFC編程，畢業(yè)之后進(jìn)入一家圖像處理相關(guān)領(lǐng)域的公司，掌握了用OpenCV對圖像進(jìn)行處理，如果大家對相關(guān)領(lǐng)域感興趣的話，可以關(guān)注我，我這邊會為大家進(jìn)行解答哦！如果大家需要相關(guān)學(xué)習(xí)資料的話，可以私聊我哦！