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　　風(fēng)冷柴油機溫度過高的原因與排除(風(fēng)冷柴油機溫度過高的原因與排除方法)

風(fēng)冷柴油機溫度過高怎樣排除？

1）機身內(nèi)部的潤滑出現(xiàn)問題。小型風(fēng)冷柴油機之所以會出現(xiàn)溫度過高的情況，主要還是因為內(nèi)部的零件在工作摩擦的過程中釋放出了大量熱量。

2）檢測風(fēng)扇皮帶松緊情況。風(fēng)扇主要是幫助機身進行有效散熱的，風(fēng)扇處的皮帶如果過松，那么風(fēng)力肯定就有的

3）觀察氣門的間隙和燃燒室內(nèi)的積炭情況。柴油機的氣缸蓋也是可以被拆卸下來的，可以對缸內(nèi)的積炭進行徹底的清除，并且也可以對氣門進行一定程度的研磨，讓氣門的密封性得好

4）供油提前角度。對柴油機而言，供油提前角度也需要進行嚴(yán)格的檢查與把控，可以通過增減泵體與機體平面的墊片調(diào)整

正確排除水溫過高的原因？

1.

缺冷卻液或漏冷卻液。解決辦法:補足冷卻液即可,查明漏點,處理好漏點,補足冷卻液;

2.

水箱外表面臟或內(nèi)部臟堵。原因:水箱外表面臟或內(nèi)部臟堵時,影響水箱散熱或冷卻液循環(huán)不好影響散熱。解決辦法:水箱外表面臟時清洗水箱,水箱內(nèi)部臟堵時建議更換新水箱;

3.

節(jié)溫器損壞。原因:節(jié)溫器損壞時若處于關(guān)閉狀態(tài),則發(fā)動機內(nèi)部冷卻液處于小循環(huán),致使水箱內(nèi)的冷卻液不能參與循環(huán)散熱,造成車輛在怠速或低速行駛時水溫偏高,車速越快水溫越高。解決辦法:建議更換新節(jié)溫器;

4.

水泵損壞。原因:水泵是冷卻液循環(huán)的動力源,若水泵損壞則冷卻液不能進行循環(huán)散熱,致使水溫高。解決辦法:建議更換新水泵;

風(fēng)冷摩托車溫度過高什么原因？

（1） 超載運行時間過長，或低檔行駛過久；

（2） 原地長時間高速運轉(zhuǎn)，或散熱片有泥土，散熱不良而高溫；

（3） 汽油牌號過低或存放時間過長；

（4） 混合氣過稀或過濃，二沖程摩托車燃油混合比不當(dāng)，2T油比例偏高；

（5） 火花塞火花不連續(xù)，火花塞有積碳；

（6） 離合器打滑；

（7） 活塞與氣缸間隙過大竄燒機油；

（8） 變速器潤滑油量不足，或選用機油檔次低，潤滑性不好；

（9） 機油選用粘度過高，冷卻效果差。排除車況原因或機械故障外，可見機油方面其潤滑性不好確會令發(fā)動機過熱，此時應(yīng)考慮是不是選用不當(dāng)，使用了低級油或一味追求高粘度使用了高粘油。

單缸柴油機積碳原因與排除？

發(fā)動機積碳是燃油與潤滑油不完全燃燒的產(chǎn)物。它的產(chǎn)生跟燃油和潤滑油使用環(huán)境條件及本身的品質(zhì)密切相關(guān)。凡是引起燃油不完全燃燒和潤滑油非正常進入發(fā)動機高溫部位的影響因素均是造成積碳形成的原因。柴油機中積碳形成的主要原因有以下幾個方面：

①柴油品質(zhì)差，含有雜質(zhì)。

②柴油機內(nèi)的潤滑油使用時間過長，膠狀物含量高。

③活塞環(huán)松曠、開口過大、氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室內(nèi)燃燒。

④點火正時過早或過遲，噴油泵供油量過大。

⑤柴油機長時間低溫運轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全。

⑥噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現(xiàn)象。

⑦柴油機長時間超負荷作業(yè)或駕駛員經(jīng)常轟油門。

風(fēng)冷柴油機飛車原因？

柴油機飛車的原因是：燃油超供和竄燒機油，燃油超供引起飛車時排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；竄燒機油引起柴油機飛車時排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。

柴油機飛車的處理方法：

1、將調(diào)速手柄（踏板）置于不供油位置；

2、供油拉桿或齒桿外露地噴油泵可迅速將桿拉回到不供油位置；

3、有減壓裝置地迅速將減壓手柄置于減壓位置；

4、進氣道帶閥的將閥門迅速關(guān)閉，無閥的可將空氣濾清器罩拆下，用物品將進氣道堵住。

風(fēng)冷柴油機敲缸原因與處理辦法？

產(chǎn)生敲缸的原因與解決方法：　　

一、供油時間過早。當(dāng)柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7。　　

二、燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。排除方法：這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定?！　?/p>

風(fēng)冷柴油機漏機油的原因？

1.機油壓力過高，也會引起靜接合面機油滲漏。

2.采用密封膠粘劑，能起密封、防漏、緊固和堵塞縫隙的作用，達到防止?jié)B漏機油目的。

3.購置或自制紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些均是產(chǎn)生漏油的原因。

185風(fēng)冷柴油機高溫的原因？

冷卻液不足，導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度增高，在高溫情況下，機油粘度增加而潤滑性下降，發(fā)動機磨損加快，解決方法：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

風(fēng)冷柴油機啟動不了的原因？

是噴油正時有問題，重新調(diào)整噴油時間，拆飛輪殼，轉(zhuǎn)動飛輪觀察噴油泵，當(dāng)缸頭上的缺口直到飛輪上的刻度為20左右時噴油泵剛好冒油起來就是正常的，不是這樣的話，就加減油泵的銅墊片。

風(fēng)冷175柴油機高溫原因？

1.冷卻液不足。如果車內(nèi)的冷卻液不足則會影響柴油機的散熱，造成高溫，駕駛?cè)诵枰ㄆ跈z查車內(nèi)的冷卻液，液位低時應(yīng)該及時進行補充。

2.水箱漏水了。水箱漏水會導(dǎo)致水循環(huán)受阻，更為嚴(yán)重的則會引起發(fā)動機“開鍋”，如果是水管斷裂或者是沒有連接嚴(yán)都會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)檢查維修。

3.散熱器出現(xiàn)問題。最為常見的散熱器問題就是表面附著上了大量的雜物，這會導(dǎo)致散熱器的散熱面積變小，會直接影響散熱效果。

4.節(jié)溫器出現(xiàn)故障。節(jié)溫器主要控制冷卻液流動，如果出現(xiàn)故障就會直接影響發(fā)動機的大小循環(huán)，發(fā)動機的熱量也就無法散去。