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　　柴油機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高溫原因及處理方法)

柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高咋辦？

1.現(xiàn)象

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力表指示機(jī)油壓力值過(guò)高，并超過(guò)規(guī)定值。

　　2.原因分析

　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤(rùn)滑系的機(jī)油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動(dòng)有阻力之故，其壓力大小與機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力有關(guān)，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力大時(shí)機(jī)油壓力就高，機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)阻力小時(shí)機(jī)油壓力就低。由此可知，潤(rùn)滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)高，必然是機(jī)油在系統(tǒng)的流動(dòng)阻力過(guò)大所引起。

　　另外，機(jī)油壓力顯示裝置失常而顯示機(jī)油壓力值失準(zhǔn)（即顯示機(jī)油壓力過(guò)高），使之誤認(rèn)為潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過(guò)高。

　　引起機(jī)油流動(dòng)阻力增大的常見(jiàn)原因有：

　?。?）機(jī)油粘度過(guò)大

　　機(jī)油粘度的大小表明了機(jī)油流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦阻力大小。機(jī)油粘度的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，機(jī)油粘度大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，機(jī)油粘度小。機(jī)油粘度大時(shí)流動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。如果機(jī)油粘度超過(guò)規(guī)定值，機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)阻力會(huì)增大，同時(shí)壓力升高。由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或機(jī)油本身粘度大（因?qū)C(jī)油牌號(hào)選用不當(dāng)，即機(jī)油牌號(hào)不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機(jī)油）時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)高。

　?。?）壓力潤(rùn)滑部位間隙過(guò)小或機(jī)油細(xì)濾器堵塞

　　由潤(rùn)滑油路可知，潤(rùn)滑系機(jī)油循環(huán)回路的流動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機(jī)油流動(dòng)阻力的倒數(shù)之和。壓力潤(rùn)滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤(rùn)滑部位如果配合間隙過(guò)小，細(xì)濾清器的濾芯過(guò)臟使機(jī)油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高等，均會(huì)使?jié)櫥涤吐返牧鲃?dòng)阻力增大，壓力升高。

　　（3）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機(jī)油壓力的，并使之機(jī)油壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規(guī)定值。機(jī)油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，機(jī)油壓力低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來(lái)，潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過(guò)大，會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高。

　　3.診斷與排除

　?。?）如果是新投入使用的工程機(jī)械或者是保修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油壓力明顯過(guò)高，說(shuō)明壓力潤(rùn)滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過(guò)小，或限壓閥調(diào)整壓力過(guò)高，應(yīng)認(rèn)真檢查壓力潤(rùn)滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過(guò)小時(shí)，應(yīng)調(diào)整或刮研，避免因間隙過(guò)小燒壞配合副。

　?。?）如果是使用已久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象，表明是機(jī)油細(xì)濾清器堵塞，應(yīng)予以清洗。

　?。?）如果柴油機(jī)為低溫時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后機(jī)油壓力正常，表明機(jī)油壓力過(guò)高的原因是柴油機(jī)的溫度過(guò)低所致。

　?。?）如果更換機(jī)油后機(jī)油壓力顯著過(guò)高，說(shuō)明機(jī)油牌號(hào)選用不當(dāng)。例如，冬季選用了粘度較高的機(jī)油，即多會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)重?fù)Q適合季節(jié)性的機(jī)油。

　　機(jī)油牌號(hào)越高（數(shù)字越大），粘度越小，反之機(jī)油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號(hào)機(jī)油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點(diǎn)低的HC-11和HC-8號(hào)機(jī)油。

雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高？

機(jī)油壓力過(guò)高，可能的原因：

一是壓力損壞顯示不正確；

二是壓力表裝在機(jī)油濾器的進(jìn)口處，濾器堵塞；

風(fēng)冷柴油機(jī)溫度過(guò)高怎樣排除？

1）機(jī)身內(nèi)部的潤(rùn)滑出現(xiàn)問(wèn)題。小型風(fēng)冷柴油機(jī)之所以會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況，主要還是因?yàn)閮?nèi)部的零件在工作摩擦的過(guò)程中釋放出了大量熱量。

2）檢測(cè)風(fēng)扇皮帶松緊情況。風(fēng)扇主要是幫助機(jī)身進(jìn)行有效散熱的，風(fēng)扇處的皮帶如果過(guò)松，那么風(fēng)力肯定就有的

3）觀察氣門(mén)的間隙和燃燒室內(nèi)的積炭情況。柴油機(jī)的氣缸蓋也是可以被拆卸下來(lái)的，可以對(duì)缸內(nèi)的積炭進(jìn)行徹底的清除，并且也可以對(duì)氣門(mén)進(jìn)行一定程度的研磨，讓氣門(mén)的密封性得好

4）供油提前角度。對(duì)柴油機(jī)而言，供油提前角度也需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與把控，可以通過(guò)增減泵體與機(jī)體平面的墊片調(diào)整

寶馬dme機(jī)油溫度暫時(shí)過(guò)高？

1.首先檢查了車(chē)輛散熱系統(tǒng)，冷車(chē)檢查防凍液液位正常，車(chē)主沒(méi)有補(bǔ)加過(guò)防凍液。檢查防凍液冰點(diǎn)-38℃，未見(jiàn)明顯變質(zhì)。檢查水箱的外部有些臟，但不能說(shuō)明偶爾報(bào)警。

2.用專(zhuān)用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)值與水箱出水口溫度，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升穩(wěn)定，水箱出水口溫度沒(méi)有什么變化。讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)升溫到100℃水箱出水口溫度變化緩慢，電子扇已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但時(shí)主機(jī)顯示屏任然沒(méi)有提示故障。

寶馬行駛中偶爾提示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高請(qǐng)小心駕駛怎么回事

3.于是就拆下兩個(gè)溫度傳感器進(jìn)行檢查，在同樣的水溫中測(cè)量電阻幾乎一樣，變化水溫電阻也同樣變化（傳感器沒(méi)有異常）。

4.然后拆下水泵及節(jié)溫器檢查（水泵為機(jī)械水泵），水泵軸連接正常，無(wú)損壞和不正常的磨損。

5.將節(jié)溫器放入水中加熱，觀察打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)加熱到100℃節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)，懷疑節(jié)溫器損壞。更換節(jié)溫器，并清洗水箱外部和內(nèi)部，更換防凍液。進(jìn)行路試，試車(chē)15KM左右的時(shí)候，主機(jī)顯示屏又出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高請(qǐng)小心駕駛的提示。

6.用專(zhuān)用電腦讀取數(shù)據(jù)采樣。當(dāng)車(chē)輛報(bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器溫度和水箱出口溫度都沒(méi)有超100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度90℃，水溫變化穩(wěn)步升高。而機(jī)油溫度的變化過(guò)快甚至超過(guò)150℃，懷疑機(jī)油溫度傳感器過(guò)高引發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

7.最后進(jìn)行了對(duì)機(jī)油溫度的檢查，確定為機(jī)油溫度傳感故障導(dǎo)致（機(jī)油溫度傳感器與機(jī)油油位傳感器集成在一起）。更換全新原廠機(jī)油油位傳感器后，路試20KM左右，一切正常，故障解決。

維修總結(jié)：

或許發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高肯定在冷卻系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也許就不一定了。在該車(chē)的維修過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)提示過(guò)熱時(shí)就只注重發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查測(cè)試，卻忽略了機(jī)油溫度的變化，機(jī)油溫度數(shù)值也會(huì)提示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

愛(ài)車(chē)豐田4500機(jī)油溫度過(guò)高？

1、更換豐田5W-40全合成機(jī)油；

2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的機(jī)油散熱器和與之連接的油路；

3、檢查油溫傳感器和油溫表，是否是出現(xiàn)故障謊報(bào)。

高爾夫機(jī)油溫度持續(xù)時(shí)間過(guò)高？

機(jī)油溫度高可能是由于機(jī)油冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的，也有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)致的。

機(jī)油對(duì)于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不僅起到潤(rùn)滑作用，還起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。

大眾機(jī)油溫度過(guò)高怎么調(diào)整？

解決方法是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油量，機(jī)油液面最好在游標(biāo)尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。也有可能是機(jī)油泵出現(xiàn)故障，或泵油量過(guò)少導(dǎo)致的，解決辦法是最好找專(zhuān)業(yè)的維修人員修理。

機(jī)油溫度過(guò)高怎么辦

機(jī)油溫度過(guò)高的其它原因：

1、機(jī)油冷卻器被堵塞，機(jī)油壓力不足，達(dá)不到正常的散熱，更容易導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。解決方法是定期檢查機(jī)油冷卻器，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理、更換。

2、機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油會(huì)通過(guò)旁通閥直接進(jìn)入主油道。而機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。解決方法是定期清洗機(jī)油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。

3、活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，氣缸漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過(guò)大，機(jī)油隨通風(fēng)排出機(jī)外，更容易導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。解決方法是定期檢查活塞環(huán)與氣缸密封性，避免出現(xiàn)漏氣的情況，一旦出現(xiàn)，及時(shí)更換或者維修。

4、軸瓦配合間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油泄油量過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。解決方法是保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)重，導(dǎo)致水溫、機(jī)油溫度過(guò)高。解決方法是合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)，避免其超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)作。比如：超載運(yùn)輸，長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)輸?shù)龋瑱C(jī)器和人一樣，也要休息，休息后才能更好地工作。

摩托車(chē)溫度過(guò)高燒機(jī)油？

不會(huì)

不會(huì)燒機(jī)油,燒機(jī)油是說(shuō)活塞環(huán)密封不好,機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)或氣門(mén)油封到缸體內(nèi)與汽油或柴油一起燃燒并冒藍(lán)色尾氣,但是高溫容易造成拉缸,損傷活塞缸套,活塞環(huán),高溫遇水容易造成缸體炸裂 。

會(huì)使機(jī)油升溫加速，導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高，潤(rùn)滑能力下降，導(dǎo)致機(jī)械磨損。

柴油機(jī)機(jī)油溫度多少正常？

柴油機(jī)油的工作溫度一般都是在70度到90度之間。

緩解摩擦與高溫，減少氣體的泄漏、防止外界的污染物，防止水、空氣、酸性有害氣體與零件的接觸，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力上升，沖洗零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

機(jī)油即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。

機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

8170柴油機(jī)油溫過(guò)高有哪些原因？

1

冷卻系統(tǒng)故障

例如冷卻水套上水垢太多，散熱不良

2

潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞

如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，部分機(jī)油不能通過(guò)粗濾器及散熱器，而是直接進(jìn)入了主油道，導(dǎo)致機(jī)油溫度升高。

3

壓縮系統(tǒng)漏氣

如活塞環(huán)與缸套磨損導(dǎo)致間隙增大，或活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大等導(dǎo)致密封不嚴(yán)，高溫氣體進(jìn)入曲軸箱。

4

發(fā)動(dòng)機(jī)自身工況因素影響

如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵損壞或主軸承及連桿軸承間隙過(guò)小等等。

機(jī)油溫過(guò)高不僅會(huì)使機(jī)油變稀，油壓下降，潤(rùn)滑油抗磨性能下降，零部件磨損加快，還會(huì)失去密封作用，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)漏氣，并增加機(jī)油消耗。因此一旦出現(xiàn)機(jī)油溫度過(guò)高，需要查明原因，及時(shí)補(bǔ)救，避免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。