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　　柴油機下排氣大的表現(xiàn)(柴油機下排氣大的表現(xiàn)有哪些)

柴油機下排氣大的原因？

1.發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機視情況而定。

2.發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大?；蛘呋钊h(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機油的，解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機。

柴油機排氣門間隙過小有幾種表現(xiàn)？

是氣門漏氣、氣門口會被燒蝕。氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)，與燃料混合燃燒；

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。氣門是由氣門頭部和桿部組成，其頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

柴油機排氣大怎么解決？

柴油發(fā)動機廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失。更換噴油嘴；

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置；調(diào)整供油提前角；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)??；更換噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙；更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動機負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；

6、柴油質(zhì)量不好：柴油機使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙；更換優(yōu)質(zhì)柴油。

柴油機氣門進(jìn)氣大還是排氣大？

柴油機氣門直徑是進(jìn)氣門直徑大，而排氣門則小些。為什么這么說，因為是柴油機的燃燒條件之一進(jìn)氣要充足，盡可能的多些，使氣缸內(nèi)有很好混合氣體。這樣燃燒的爆發(fā)力才強。

在設(shè)計上，進(jìn)氣門直徑略大些。而排氣門則是通過加大氣門間隙來使廢氣排盡。

單缸柴油機氣門進(jìn)氣大還是排氣大？

單缸柴油機氣門是排氣門大。進(jìn)、排氣門大小是根據(jù)柴油機正常運行時的溫度下材料的熱膨脹系數(shù)決定的，同一臺柴油機的排氣門間隙要比進(jìn)氣門間隙大，因為排氣道溫度高，材料熱膨脹量也就大，所以排氣門比進(jìn)氣門大，是為了給膨脹量留余量的。

柴油機下排氣大是怎么回事？

1.發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機視情況而定。

2.發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機油的，解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機。

單缸柴油機下排氣大怎么回事？

你說的是 曲軸箱那個廢氣大 如果你的機油是剛剛換的也大 那就是缸套和活塞磨損了 你換4配套就可以了 如果氣門磨損嚴(yán)重也要換

柴油機下排氣大是什么問題？

1.發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機視情況而定。

2.發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大?；蛘呋钊h(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機油的。解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機。

1105柴油機內(nèi)排氣大的故障處理法？

主要原因如下：

1.活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損

如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機動力不足，也可能冒藍(lán)煙。

2.活塞環(huán)對口

活塞環(huán)雖然沒有磨損，但如果環(huán)的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：柴油機下排氣嚴(yán)重，機油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。

3.活塞環(huán)粘連或斷裂

活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍(lán)煙，動力不足，缸內(nèi)有異響等。

4.活塞頂部燒蝕或拉缸

活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。

伴隨現(xiàn)象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉(zhuǎn)動。

5.曲軸箱呼吸器故障

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。

伴隨現(xiàn)象：機油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。

②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內(nèi)部與大氣無法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。

伴隨現(xiàn)象：機油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。

6.機油加油量太多

機油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內(nèi)空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴(yán)重撞擊機油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油面太高。

7.空壓機內(nèi)竄氣嚴(yán)重

如果空壓機活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機油。此時應(yīng)檢查空壓機的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。

8.活塞環(huán)或缸套因素與其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別

①活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。

②活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機油短期內(nèi)變黑，其它因素則機油變黑時間正常。

③活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。

新車玉柴柴油機4108下排氣大是怎么回事？是正常嗎？

在確?？諡V以及進(jìn)氣管子沒有破裂的情況下，這樣是正常的【廠家也不能說三包就三包，那的在用一段時間看看，有的新車燒機油，但最后就沒有這種情況，情你請檢查機油，看看 一個月或一萬公里到底燒多少機油，及時的給三包人員反映情況，

祝你好運，另外你是那里的人