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　　中國正走向制造業(yè)強國之列

資料圖

8月20日，造船海運媒體“Trade Winds”報道，法國海運公司(CMA-CGM)最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級(1TEU等于1個20英尺長的集裝箱)的超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元(人民幣約10億元)，9艘船只的總訂單額達到了約96億元人民幣。

對此，韓國中央日報21日刊文稱，韓國造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中。稱造船與海運行業(yè)的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

從制造大國到制造強國之路漸行漸近

今年8月，我國新一代中低速磁浮列車完成運行試驗，運行試驗的順利完成，意味著我國已掌握新一代中低速磁浮系統(tǒng)集成等關(guān)鍵核心技術(shù)，達到國際領(lǐng)先水平。

全球首條工業(yè)規(guī)模高溫氣冷堆燃料元件生產(chǎn)線第20萬個球形燃料元件順利下線，標志著我國高溫氣冷堆燃料元件制造實現(xiàn)了從實驗線到工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)線的直接轉(zhuǎn)化，我國高溫氣冷堆燃料元件制造水平已走在世界前列。

C919大型客機成功首飛，全球首顆量子衛(wèi)星成功發(fā)射，長江三峽升船機刷新世界紀錄，多軸精密重型機床、數(shù)控沖壓生產(chǎn)線等產(chǎn)品躋身世界先進行列，我國最大推力新一代運載火箭長征五號首飛成功，首艘國產(chǎn)航母正式下水等，這些成就皆在標志著我國工業(yè)科技創(chuàng)新制造步入跟蹤、并跑和領(lǐng)跑并存的新階段。

我國農(nóng)機制造業(yè)逐步由“大”到“強”

今年以來，機械工業(yè)增加值增速延續(xù)了上年持續(xù)高于全國工業(yè)和制造業(yè)增速的態(tài)勢，增速始終保持在10%以上。受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響變化較大，隨著需求市場結(jié)構(gòu)升級步伐加快，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的引導與支持下，很多機械企業(yè)主動應對、積極作為，通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新探索新動能，謀求新發(fā)展，全行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展動力增強。

國家大力支助農(nóng)業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“十三五”時期，科技部等有關(guān)部門將“智能農(nóng)機裝備”列入優(yōu)先啟動的重點科研專項，加快研究畜禽與水產(chǎn)品智能化產(chǎn)地處理、丘陵山區(qū)及水田機械化作業(yè)應用示范等11個任務方向共47個項目，項目總投入超過15億元。

2016年、2017年已經(jīng)實施了智能農(nóng)業(yè)動力機械研發(fā)、糧食作物高效智能收獲技術(shù)裝備研發(fā)、農(nóng)機裝備智能化設計與驗證關(guān)鍵技術(shù)研究，開展農(nóng)機裝備智能化設計、制造過程質(zhì)量檢測以及農(nóng)機裝備試驗驗證方法與技術(shù)研究等項目的聯(lián)合研究。項目的實施，將為實現(xiàn)農(nóng)機智能制造、提升產(chǎn)品質(zhì)量水平奠定技術(shù)基礎。

農(nóng)業(yè)部對今年的農(nóng)機補貼政策進行優(yōu)化調(diào)整。面對農(nóng)機行業(yè)新形勢，各農(nóng)機企業(yè)要充滿信心，從容面對制定企業(yè)長遠戰(zhàn)略的決心，因為任何企業(yè)不可能憑借某一種產(chǎn)品長期暢銷市場。農(nóng)機補貼額度下降的產(chǎn)品并不是沒有出路，這些產(chǎn)品如果在成本控制、配置、服務上根據(jù)用戶需求變化，進行系統(tǒng)性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍然還會取得用戶的認可。敞開補貼的農(nóng)機產(chǎn)品廠家也不能過分樂觀，因為在補貼的助推下市場會迅速飽和，研究用戶需求變化趨勢，及早開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整才能防患于未然。

筆者認為，正在走向制造業(yè)強國的中國，勢必將震壓多國制造業(yè)。此次，韓國造船行業(yè)普遍感到的“切膚之痛”，在未來將會來更多的國家遭受此痛。