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6200船用柴油機(jī)帶負(fù)荷就冒黑煙？

?6200船用柴油機(jī)帶負(fù)荷就冒黑煙船，用柴油機(jī)帶負(fù)荷就冒黑煙，這是屬于正常的情況，因?yàn)椴裼蛙嚭苘?，只要起步，加油，都是冒黑煙的，因?yàn)樗?dāng)他要啟動(dòng)的師傅，你必須加大油門，但是加大油門以后，有可能造成進(jìn)油過多，燃燒不完，最后就冒出了黑煙，就是這樣的情況

柴油機(jī)帶負(fù)荷就加不上速？

如果是電控柴油機(jī)，在確認(rèn)不是因電控系統(tǒng)的自我保護(hù)而不能帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)上述情況通常都是油路系統(tǒng)因素所致。主要原因如下：

通常出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因一般都是油路系統(tǒng)存在堵塞或通過量不足的情況，或者回油油路不暢等因素，使得柴油機(jī)帶負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速上不去。

因此，當(dāng)出現(xiàn)此類問題時(shí)，請注意重點(diǎn)檢查油路系統(tǒng)是否存在上述問題。

以上就是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷轉(zhuǎn)速就上不去的大致原因。僅供參考。

船用柴油機(jī)怠速不穩(wěn)忽高忽低？

1.怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大。

2.怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)導(dǎo)致各缸工作狀態(tài)的不同。 這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象。

3.柴油機(jī)的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時(shí)精度不高，易波動(dòng)，柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定的重要原因。

4.噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長和噴油系統(tǒng)的老化，使得各個(gè)氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，導(dǎo)致油量的進(jìn)一步不均勻，加重了怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。

康明斯船用柴油機(jī)提不上速？

柴油機(jī)提不上速的原因

1、三元催化堵塞。提速無力發(fā)悶，而且聲音比平時(shí)增大，三元催化堵塞后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于油門踏板踩踏的深度，使人感到發(fā)悶無力。

2、火花塞的點(diǎn)火性能下降?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)燃混合氣的直接部件，其性能好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)加速狀態(tài)下，如果火花塞點(diǎn)火性能下降，無法及時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度的電火花，也就無法讓噴油量突然增多的燃油進(jìn)行充分燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)加速無力發(fā)悶。

柴油機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙？

柴油機(jī)負(fù)荷重了冒黑煙的原因：

1、供油不足：汽缸內(nèi)的油量少，燃燒產(chǎn)生的熱量減少，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷所需，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力，使得燃燒不充分，會(huì)冒黑煙。

2、進(jìn)氣太少：發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足，導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng)，所以放出的熱量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無力，燃燒不充分導(dǎo)致冒黑煙。

3、進(jìn)氣管堵塞或空氣濾器堵塞：進(jìn)氣道由于某種原因而引起進(jìn)氣道堵塞，或者由于工作環(huán)境和路況不好使空氣濾器堵塞。

船用柴油機(jī)怠速游車原因？

①檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠或過少。機(jī)油太臟或過稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。

② 拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒圈）.使齒桿輕輕移動(dòng)。如油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，說明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的，應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜45。時(shí)自行滑動(dòng)，說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過大等。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，說明阻力在調(diào)速器以外，可能是：某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉（或齒桿）拉動(dòng)不靈活...

濟(jì)柴1000馬力船用柴油機(jī)滿負(fù)荷油秏多少？

每馬力每小時(shí)一般油耗約150g，那么1000*150=150000g=150kg，所以滿負(fù)荷大約每小時(shí)耗油150公斤

柴油機(jī)帶負(fù)荷后功率上不去？

柴油機(jī)功率不足故障判斷排除柴油機(jī)功率不足，即柴油機(jī)發(fā)不出應(yīng)有的功效，主要表現(xiàn)在滿負(fù)荷（或較大負(fù)荷）時(shí)，轉(zhuǎn)速明顯下降；工作中不能牽引額定的機(jī)組作業(yè)，行駛速度降低，加速性能差，排氣管冒黑煙，有敲擊聲，溫度過高等。柴油機(jī)能否發(fā)出應(yīng)有的功率，主要決定于氣缸內(nèi)燃油燃燒的質(zhì)量。而影響燃燒質(zhì)量的因素有：1.燃油系統(tǒng)工作不良。主要是噴油泵供油量不足，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。2.柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機(jī)經(jīng)長期工作后，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損，配合間隙增大，尤其是燃燒室組件密封性變差、漏泄量增大，如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損，使氣缸內(nèi)壓縮力不足，這不僅影響燃燒質(zhì)量，而且能量損失大大增加，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難和功率下降。3.進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣量不足；排氣管中積炭過多，使廢氣排不盡；氣門間隙過大或過小，氣門彈簧折斷或剛度不夠等。為了易于找出由于燃油燃燒質(zhì)量差而影響柴油機(jī)功率不足的原因，可分三種情況，作如下判斷和排除：--如果柴油機(jī)在中等負(fù)荷工作時(shí)一切都正常，只是帶不起全負(fù)荷，即最大功率不足。其故障原因大多是噴油泵供油不足，應(yīng)拆下噴油泵在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試、檢查調(diào)整最大供油量和供油不均度，或者將高壓油泵上的最大油量限制螺釘稍許旋出一點(diǎn)，以增大供油量。--柴油機(jī)功率不足，而且排氣冒黑煙。其故障原因是氣缸內(nèi)燃油燃燒情況惡化，應(yīng)主要從兩方面進(jìn)行檢查處理：一是進(jìn)氣量不足，二是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。進(jìn)氣量不足將使進(jìn)入氣缸的柴油得不到足夠的空氣，不能完全燃燒，首先應(yīng)檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，若卸下空氣濾清器，黑煙即消失，說明故障在空氣濾清器，則可視具體情況處理。經(jīng)檢查空氣濾清器無故障，可進(jìn)一步檢查配氣緊固情況和氣門間隙調(diào)整是否正確，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行處理。對(duì)于柴油機(jī)，還應(yīng)檢查增壓氣工作是否良好。若確認(rèn)為進(jìn)氣系統(tǒng)無故障，就應(yīng)檢查分析燃燒系統(tǒng)，供油提前角是否太小，多缸柴油機(jī)各缸的供油量是否均勻；噴油器噴油霧化情況是否良好等?？上葯z查供油提前角是否符合要求，必要時(shí)加以調(diào)整。再檢查噴油器的噴油壓力和霧化情況，拆下噴油器，在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試。多缸柴油機(jī)各缸的供油量不均勻，可采用單缸斷油法檢查。如果某一缸斷油后，黑煙消失或明顯減弱且轉(zhuǎn)速下降比其它缸斷油時(shí)明顯，說明該缸供油量過大。應(yīng)拆下噴油泵上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整各缸的供油量，使各缸供油不均勻度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。對(duì)使用時(shí)間較長而沒有修理的柴油機(jī)（一般在保修期以上），很可能是燃燒室泄漏大、壓縮空氣壓力低造成的，應(yīng)更換活塞環(huán)和研磨氣門。--柴油機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，最大功率下降。其故障原因主要是調(diào)速器故障或調(diào)整不當(dāng)。如調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速低于柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，應(yīng)拆下噴油泵調(diào)速器總成，上試驗(yàn)臺(tái)檢查調(diào)整最高轉(zhuǎn)速限制螺釘。定時(shí)齒輪安裝不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過低，潤滑系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)生故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件松動(dòng)或發(fā)生卡滯等，也將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力性下降，使柴油機(jī)發(fā)不出應(yīng)有的功率。

柴油機(jī)帶負(fù)荷油門加不起來？

1、車輛積碳過多；

2、油品質(zhì)量不過關(guān)；

3、進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)堵塞；

4、火花塞老化；

5、缺缸；

6、輪胎氣壓不足；

7、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；

8、燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門出現(xiàn)問題；

柴油機(jī)踩油門加不上油的解決方法是：1、清理積碳；2、加正規(guī)汽油；3、更換火花塞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)：1、磨合：這是延長使用壽命的基礎(chǔ)；2、油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈柴油和汽油：3、經(jīng)常檢查緊固部位。

帶負(fù)荷用什么電機(jī)？

負(fù)荷的種類不同所用電機(jī)就不同，電機(jī)可分為三相電和單相電機(jī)，三相電機(jī)可分為普通電機(jī)和特種電機(jī)，負(fù)荷處于普通場所的電機(jī)屬于普通電機(jī)，如三相異步電動(dòng)機(jī)，負(fù)荷為通風(fēng)類一般選用高速電機(jī)，負(fù)荷處于有爆炸危險(xiǎn)場所，有防爆電機(jī)，帶負(fù)荷要從底向高處運(yùn)送就應(yīng)選起重電機(jī)。帶負(fù)荷在三相電不方便場所，負(fù)荷很小可選擇使用單相電機(jī)，現(xiàn)在沒有確定是什么負(fù)荷，電機(jī)也就不好確定使用什么電機(jī)。帶負(fù)荷用什么電機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。