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　　卡特電噴柴油機維修(卡特電噴柴油機維修視頻)

濰柴電噴柴油機維修技術大全？

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時，應檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

③用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動，應檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應調整至標準正時。

③排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動機帶動柴油機轉動有時很難排除，則柴油機也很難啟動。為此，應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機帶動柴油機旋轉，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機仍然不能啟動，則應檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調速彈簧折斷等故障。應注意，高壓油泵的調整必須在高壓油泵試驗臺上進行；噴油器也是如此，必須有壓力試驗器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過低，會使柴油機燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機工作時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態(tài)；柴油機在過冷狀態(tài)下工作，對壽命十分不利，應積極采取措施，防止柴油機在過冷狀態(tài)下工作。柴油機啟動后，應怠速動轉3-5min，然后以中油門、中小負荷工作，以進行慢車暖機，待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后，再以大油門工作。

（2）檢查和調速噴

該如何維修？電噴柴油機不會噴油？

一般可將柴油泵加注柴油,排除空氣,轉動油泵排除高壓路內(nèi)的空氣.

將一缸搖到爆發(fā)上止前20-25度.

轉動油泵當一缸出油口剛剛出油時固定.裝入油泵齒輪即可.

起動柴油機,根據(jù)發(fā)動機的聲音或排煙.再適當調整供油角.

多缸電噴柴油機的工作原理及維修？

所謂電噴，就是由計算機來精確控制燃油供給或噴射的過程。

在傳統(tǒng)機械式供油系統(tǒng)中，燃油壓力的建立由凸輪驅動柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少則由調速器帶動柱塞轉動改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時的改變則大多依靠提前器隨轉速來調整。這種機械系統(tǒng)使得供油正時和供油量控制不夠精確，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。

在電控系統(tǒng)中，運用了計算機、高速電磁閥、各種傳感器，系統(tǒng)響應速度大大加快，且由于采用計算機控制，可考慮更多的外界影響因素。 柴油機的電控噴射系統(tǒng)是通過控制供油或噴油時間長短來調節(jié)噴油量的大小，而噴油量的大小是由發(fā)動機的轉速和加速踏板位置來決定的。其基本工作原理是計算機（ECU）根據(jù)轉速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進氣溫度、進氣壓力、進氣量等傳感器的信號進行修正，確定最佳噴油量。而噴油正時也由ECU控制，可綜合考慮轉速、負荷、環(huán)境溫度的影響?？赡苡心骋桓撞还ぷ鳌?/p>

電噴維修方法？

1、連接診斷儀讀取故障碼用于區(qū)分電路或油路故障 2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路 3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯 4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓 5、檢查發(fā)動機是否進入熱保護狀態(tài) 6、檢查同步信號是否正確 7、具體維修方法和步驟請參考維修資料

卡特柴油機優(yōu)缺點？

它主要用在大型工程扣械上功率大噪音大

卡特3412柴油機耗油？

根據(jù)平常工作得出的結果，油門八個沒小時21升，滿負荷22升，經(jīng)濟模式滿負荷19升。

電噴化油器維修方法？

1、在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調整化油器浮子室的油面高度。檢查化油器浮子室平面的高度時，應使汽車停駛在平坦的地方，發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)，油平面的高度應符合規(guī)定的標準；

2、如231 A系列化油器，拆下油面檢視孔螺塞，汽油不流出并與檢視孔下緣平齊時為合適，否則為過高或過低。調整時，通過增減化油器上體進油三角針閥與座之間的墊片來實現(xiàn)。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點平齊為合適。調整時，可通過化油器上體的油面高度調整螺釘，順時針擰動調整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時針擰動調整螺釘，浮子室油面升高；

3、調整后應將鎖緊螺母擰緊，以免工作時造成調整螺釘松動。調整完畢，待發(fā)動機工作一段時間后，應復查油面調整是否準確。如果擰動油面調整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應拆開化油器上體進行檢查。

維修電噴口訣？

1過濃故障，油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉，運轉時間稍一長，熄火之后很難著，首先查看阻風門，看看是否全關掉。再看浮子油平面，針閥卡住油上冒，2是活塞銷響，銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重，溫度升高聲不變，斷火試驗聲音重，此類故障發(fā)展發(fā)，一但發(fā)現(xiàn)及時清

電噴柴油機不起動是什么原？電噴柴油機不起動？

1.燃油水分過多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動時溫度低8.正時活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動 啟動后燃燒是否正常 啟動時有沒有初始燃燒

電噴柴油機怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關閉電源開關十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制，使柴油機運行狀態(tài)達到最佳。