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　　常柴4G33V16批量供貨輪拖收割機領(lǐng)域，前景看好

日前獲悉，常柴在做優(yōu)做強優(yōu)勢產(chǎn)品、做透做大優(yōu)勢領(lǐng)域方面取得了新進(jìn)展，4G33V16多缸柴油機已在70~120馬力水田型輪拖、80~100馬力大棚王輪拖、105馬力以上收割機領(lǐng)域成熟配套，實現(xiàn)批量供貨。

常柴4G33V16多缸柴油機

隨著我國農(nóng)業(yè)機械化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，大馬力、多功能、高性能的農(nóng)機具已成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)機械發(fā)展的大趨勢，常柴自主研發(fā)的4G33V16多缸柴油機就是針對市場趨勢變化，開發(fā)的一款長行程非道路專用發(fā)動機，以其扭矩儲備大、燃油經(jīng)濟(jì)性好、噪聲小、振動低等特點，上市以來一直受到廣大用戶的青睞。

為了適應(yīng)非道路柴油機排放法規(guī)升級和提高可靠性、增大扭矩儲備的要求，近年來公司技術(shù)中心對4G33V16進(jìn)行了技術(shù)升級：一是機體采用整體主軸承蓋結(jié)構(gòu)，配以鑲套、內(nèi)冷油道冷卻活塞、深溝槽滾壓曲軸、脹斷連桿等，全面提升了整機的可靠性；

二是燃油系統(tǒng)采用專門為非道路柴油機開發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)，使整機動力更強勁；三是后處理系統(tǒng)可根據(jù)配套對象、配套功率的不同，選擇不同的后處理技術(shù)路線來滿足非道路國4排放法規(guī)。

其中，EGR+DPF后處理方案適用收割機領(lǐng)域，具有較大的成本優(yōu)勢，還可避免氧化催化器失效以后引起的整車起燃現(xiàn)象；EGR+DOC+DPF后處理方案適用范圍主要集中在100kW以下機型，可用于拖拉機和收割機的配套；DPF+SCR后處理方案具有常柴獨有的創(chuàng)新技術(shù)，改進(jìn)后的SCR系統(tǒng)使用成本只有原來的六分之一，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，可用于收割機和大功率拖拉機搭截。

據(jù)收割機市場用戶反饋，常柴4G33V16多缸柴油機和同行競品相比，正常使用情況下每天可節(jié)省油費近百元，一年下來節(jié)省的油費是相當(dāng)可觀的，該產(chǎn)品在收獲機械、輪拖、工程機械等領(lǐng)域配套中贏得了用戶的肯定。

據(jù)了解，常柴非道路國四柴油機已經(jīng)與行業(yè)主流品牌全面搭載，無論是產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性，性價比都具有較強的競爭優(yōu)勢。