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　　新中國70華誕：實現(xiàn)這些突破，國產(chǎn)農(nóng)機用實際行動來愛國！

“空談誤國，實于興邦”，在慶祝新中國70華誕之際，筆者認為應該重溫任正非的這句話：踏踏實實做好本職工作就是最大的愛國！民族農(nóng)機工業(yè)還處于少年期，仍需多方面的突破！

一、擺脫低端制造形象！

盡管國產(chǎn)農(nóng)機已經(jīng)取得了了不起的成績和長足的進步，但低水平重復建設，產(chǎn)品上粗制濫造的低端形象，仍無法得到有效的改觀。跟隨著國內需求升級和全球化的腳步，國產(chǎn)農(nóng)機需要全方位的升級，否則就只能永遠被跨國公司囿禁在低端市場上，而要做到這一點，首先要改變粗制濫造的低端形象！

具體該如何做呢？《國產(chǎn)農(nóng)機突圍：擺脫粗制濫造的低端形象！》一文中筆者提出了以下的路徑：

一是變粗制濫造為精良制造。當下是消費升級和需求萎縮雙作用的市場，用戶需要更好的產(chǎn)品，但用戶希望出更少的錢，跨國品牌正在快速調低全線產(chǎn)品的售價，對于國產(chǎn)品牌一方面是面臨著價格的壓力，再降價就會出現(xiàn)虧損，另一方面要產(chǎn)品升級和品質升級，精良制造必須跟上，建議引入精益生產(chǎn)和6西格瑪管理等實用管理工具，開展品質改善工程，縮小和跨國品牌的差距，構筑新的性價比優(yōu)勢。

二是整合全球資源，集成創(chuàng)新。從發(fā)展階段和發(fā)展水平上講，國產(chǎn)農(nóng)機仍落后于歐洲和日韓成熟市場國家，國產(chǎn)品牌學徒和追趕者的身份并沒有改變，所以集成創(chuàng)新仍然要堅持做下去，但這次的學習不但要學習產(chǎn)品和技術，而且要學習質量管理手段、生產(chǎn)現(xiàn)場管理、產(chǎn)業(yè)鏈管理等更高級的東西，落后并不可恥，但盲目自大和停止學習就是真正的愚蠢了。

三是堅持先做精做專。首先要聚焦于某個特定的品類，國產(chǎn)品牌做的最好的是中國一拖，60年的時間，專注于拖拉機領域，經(jīng)歷了十幾輪的行業(yè)的周期，但在拖拉機行業(yè)一直是國產(chǎn)品牌競爭實力最強，面對跨國公司，在國內市場上仍保持絕對的優(yōu)勢，這其實就是專業(yè)和專注的結果。

四是從點上領先。少年期的國產(chǎn)農(nóng)機，和跨國公司的進行全面的戰(zhàn)爭，硬碰硬的對抗勝負毫無懸念，選擇從一個點上突破才是正確的方向。近幾年，在國內表現(xiàn)卓越的一些國產(chǎn)品牌，都是做到了點上突破，有的在某個品類上做到了行業(yè)第一，有的企業(yè)在某個產(chǎn)品或某個部件上成為細分領域的隱形冠軍。

五是增加自制比率，降低對外依存度。追求短期內產(chǎn)能的快速上量，采取全部外包或增大外協(xié)的辦法是最快速見效的，但如果企業(yè)是想追求品質和制造出真正的精品，在農(nóng)機行業(yè)只能是增加自制比率，降低對外依存度。

二、核心部件快速國產(chǎn)化！

經(jīng)過多年的長足發(fā)展，我國已成為全球最大的農(nóng)機制造國和需求國，但與此不相匹配的是，我國農(nóng)機零部件生產(chǎn)水平還較低，在不少關鍵零部件領域甚至受制于國外的技術封鎖，致使產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性不能滿足主機的配套需求，比如柴油機、傳動系統(tǒng)、轉向驅動橋、液壓驅動裝置及電液懸掛系統(tǒng)、打結器、農(nóng)業(yè)機械專用傳感器等核心部件。

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的穩(wěn)步推進，發(fā)展高端農(nóng)機產(chǎn)品已經(jīng)到了刻不容緩的關鍵時刻，幾十年實踐證明，高端農(nóng)機產(chǎn)品核心技術買不來，市場也換不來技術，只能依靠自主創(chuàng)新。

三、攻克頭部市場！

頭部市場就是高端市場，也是利潤豐厚的市場。在很多品類的頭部市場，國產(chǎn)品牌要么占比很小，要么寸功未建，要么根本無法染指。比如250馬力以上重型拖拉機、12公斤以上谷物聯(lián)合收獲機、300馬力以上青貯收獲機、帶打捆包膜功能的棉花采摘機、大型番茄采摘機等。

拿拖拉機來舉例分析：2018年230及以上馬力段共實現(xiàn)銷售250臺左右，從供給側端分析，提供2018年250及以上馬力段基本清一色都是歐洲和美國的外資品牌，260馬力52臺全部是道依茨法爾銷售，270和290馬力段3臺產(chǎn)品都是約翰迪爾銷售，315馬力是凱斯紐荷蘭公司銷售給新疆維吾爾自治區(qū)利華棉業(yè)項目上的產(chǎn)品，320馬力是約翰迪爾，340馬力2臺是愛科公司的產(chǎn)品。

也就是說250及以上重型拖拉機市場上，一拖東方紅、雷沃阿波斯等國產(chǎn)知名品牌沒有實現(xiàn)一臺銷售，而一拖東方紅、雷沃阿波斯、凱特迪爾、中聯(lián)重科都有250馬力，甚至400、450馬力的重型拖拉機，但從補貼系統(tǒng)可以看出來，國產(chǎn)的重型拖拉機根本沒有實現(xiàn)銷售，說明國產(chǎn)品牌一是沒有掌握核心技術，二是用戶并不認可，在頭部市場占有率是空白。

國產(chǎn)農(nóng)機品牌不能只停留在低端重復建設和紅海競爭中，國家推動，科研院所和企業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)關鍵零部件國產(chǎn)化、攻克關鍵技術，走出逆向開發(fā)的怪圈中跳出來，占據(jù)了頭部市場，就占領了行業(yè)的制高點。

四、加強基礎研究，掌握底層技術！

技術分為底層技術和應用技術，做為后進市場，國產(chǎn)農(nóng)機是站在巨人的肩膀上實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的，由于歐洲和美國、日本等農(nóng)業(yè)國家已經(jīng)有成熟的農(nóng)機產(chǎn)品，國產(chǎn)農(nóng)機只需要引進消化吸收，所以過去的二十年，國產(chǎn)農(nóng)機在技術研發(fā)上主要放在應用技術上，但隨著國產(chǎn)農(nóng)機與跨國品牌的水平越來越接近，甚至在個別領域超過了師傅，進入了所謂的“戰(zhàn)略無人區(qū)”，一是最前沿的技術跨國公司嚴防死守，國產(chǎn)品牌很難拿得到，二是市場根本就不存在，需要企業(yè)從無到有的去開發(fā)。

國產(chǎn)農(nóng)機企業(yè)對技術上的投入明顯不足，有專家認為研發(fā)投入占銷售收入比重連2%都不到，就連幾家上市公司也沒有超過5%，這說的是應用技術，至于基礎研發(fā)，很多企業(yè)根本就沒有涉及，但這堂課要補上，基礎技術一但掌握，企業(yè)就能形成持續(xù)的競爭優(yōu)勢，并且能不斷推出新產(chǎn)品和加快產(chǎn)品迭代，讓企業(yè)保持競爭優(yōu)勢。

五、打造強勢品牌，利用全球產(chǎn)業(yè)鏈資源！

品牌能為產(chǎn)品背書，強勢品牌能為產(chǎn)品帶來溢價。比如日本洋馬的4公斤聯(lián)合收獲機國內市場終端售價是23-25萬，而國產(chǎn)的沃得5公斤的聯(lián)合收獲機是10-13萬元；在6行高插機上，以江蘇省公布2018年補貼數(shù)據(jù)為例，東風井關PZ60-AHDRT的價格區(qū)間在9.8萬-12.8萬，無錫洋馬2ZGQ-60D價格區(qū)間在9.3萬-10.3萬，久保田SPV-6CMD價格區(qū)間在8.3萬-11.5萬；再看看國產(chǎn)品牌，沃得2ZGF-6A價格區(qū)間在7.28萬-9.7萬，星月神2ZG-6Q價格區(qū)間在7.3萬-9.7萬，可以看出來，日系品牌的國產(chǎn)主流品牌的同級別產(chǎn)品高配和低配的價格區(qū)間在30%-35%之間，強勢品牌溢價效應明顯。

已經(jīng)在產(chǎn)品上取得優(yōu)勢或比較優(yōu)勢的國產(chǎn)品牌，比如沃得農(nóng)裝、蘇州久富、鄭州龍豐、無錫中惠、谷合傳動等品牌，需要從打造優(yōu)良的產(chǎn)品轉向打造強勢品牌，強勢品牌是產(chǎn)品在市場上卓越表現(xiàn)的結果，但也離不開優(yōu)質的服務、獨具匠心的商業(yè)模式、持續(xù)不斷的宣傳推廣等營銷手段。

六、走出國門，真正參與全球競爭！

塑造強勢的品牌，大的方面有兩條路徑，一條是先在國內做到最強或最優(yōu)，然后以本國市場為基礎去拓展海外市場，這是目前絕大多數(shù)國內農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)正在努力的方向，歐美和日本的跨國巨頭也是走的這條路，約翰迪爾和卡特彼勒兩大巨頭都是在本國市場上農(nóng)機和工程機械取得成功之后才往海外發(fā)展，截止現(xiàn)在，這兩家全球化的巨頭本國市場銷售收入仍高于三分之一。

另一條路是先到國外市場上做到第一或有足夠的影響力，然后反攻國內市場。這是一條少有人走過的路，但并非沒有，國內的常州漢森農(nóng)機和福建的一家園林機械公司就是這樣的公司，在國外市場占有率很高，然后再回過頭來本土化，這些外向型的公司，經(jīng)營伊始產(chǎn)品就是按歐洲和美國市場的標準設計和制造，高標準、高起點，反攻國內市場會有居高臨下的優(yōu)勢。

不管采取哪一種路徑，走出國門，失去補貼政策的保護，國產(chǎn)農(nóng)機品牌才能真正參與全球化的競爭，與狼共舞才能真正學到真本領！

七、引領前沿技術，實現(xiàn)換道超車！

國內農(nóng)機具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢，在信息技術、逆向工程、3D打印等技術等幫助下，國產(chǎn)農(nóng)機可以迅速走完歐美和日韓等國企業(yè)幾十年走過的道路，但世界潮流，浩浩蕩蕩，在國產(chǎn)農(nóng)機緊追快趕的時候，歐美和日本等發(fā)達國家的農(nóng)機化并非停止不前，事實上他們是在高起點上的再出發(fā)，如果按常規(guī)的辦法，國產(chǎn)農(nóng)機將一直扮演追趕者的角色。

彎道超車并非唯一的選擇，國產(chǎn)農(nóng)機也可以選擇一條全新路線：換道超車。

筆者認為，國產(chǎn)農(nóng)機極有可能在利用最前沿的信息技術實現(xiàn)換道超車，比如自動導航、無人駕駛、電動化等技術。

在全球范圍內，中國造植保無人飛機都是最先進的，目前以深圳大疆為代表的國產(chǎn)植保無人機不但能滿足國內用戶的需求，讓歐洲、美國和日本的無人機品牌無法在國內立足，正在快速取代地面機械，而且暢銷全球市場。最值得關注的是極飛、大疆、天鷹兄弟等無人機品牌，還全面占領了日本市場，大家知道植保無人飛機的鼻祖是日本雅馬哈公司，中國造植保無人飛機憑借技術優(yōu)勢和超強的性價比，已經(jīng)將雅馬哈逼上了絕路。