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　　柴油價(jià)格飆升，美國(guó)農(nóng)機(jī)用油短缺問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)

從種植到田管，再到采收加工，美國(guó)農(nóng)用機(jī)的主要?jiǎng)恿?lái)源是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，美國(guó)66%以上的農(nóng)業(yè)裝備，90%的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)備和20%的灌溉機(jī)具都是以柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力。

5月10日，美國(guó)柴油價(jià)格創(chuàng)下歷史新高。由于需求增加和產(chǎn)量下降，美國(guó)最大的柴油配送中心的供應(yīng)量處于30年來(lái)的最低水平，柴油短缺可能迫在眉睫。

目前，農(nóng)民已經(jīng)面臨農(nóng)機(jī)配件、農(nóng)用輪胎和一些農(nóng)資的短缺。接下來(lái)，可能就是柴油的短缺了。

當(dāng)前，汽柴油價(jià)格差處于歷史高點(diǎn)，但差距正在緩慢縮小。

本周，美國(guó)全國(guó)柴油平均價(jià)格為每加侖5.54美元，比上周高出 22 美分，再創(chuàng)價(jià)格新高。數(shù)據(jù)顯示，目前全美各州柴油價(jià)格均高于每加侖5.12美元。

那么，是什么導(dǎo)致了歷史性的價(jià)格上漲呢？

這是多種因素的結(jié)合，但復(fù)雜的行業(yè)情況，以及緊張的供應(yīng)鏈和東海岸的減產(chǎn)都加劇了當(dāng)前嚴(yán)峻的供應(yīng)形勢(shì)。

相關(guān)專(zhuān)家表示，由于石油的短缺以及疫情后供應(yīng)補(bǔ)充庫(kù)存的需求增加，全球柴油供應(yīng)都存在吃緊的情況。

從 6 月開(kāi)始，或許全球柴油短缺的情況將進(jìn)一步惡化。

截至5月11日，美國(guó)東海岸的柴油庫(kù)存為 1800 萬(wàn)加侖（約可以滿(mǎn)足 3 天的需求量），遠(yuǎn)低于歷史庫(kù)存水平。

一些農(nóng)民甚至表示，有些地區(qū)農(nóng)用柴油價(jià)格要高于道路用柴油。

創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格是一回事，但對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，如何獲得足夠的柴油可能是下一個(gè)問(wèn)題。

柴油機(jī)

柴油供應(yīng)可能源于美國(guó)東海岸煉油能力的下降。

標(biāo)普全球大宗商品分析師表示，東海岸的問(wèn)題在于產(chǎn)能而不是石油供應(yīng)。過(guò)去 10 年，由于近一半的煉油廠關(guān)閉，導(dǎo)致美國(guó)東海岸的產(chǎn)能從每天 160 萬(wàn)桶減至每天 80 萬(wàn)桶。較低的產(chǎn)能和較高的疫情后需求，導(dǎo)致了美國(guó)柴油價(jià)格的持續(xù)走高。

事實(shí)證明，做出價(jià)格預(yù)測(cè)是極其困難的，但利潤(rùn)率也正在吸引煉油廠提高產(chǎn)能。

當(dāng)生產(chǎn)柴油的利潤(rùn)率超過(guò)每桶 70 美元時(shí)，煉油公司都將全力投入生產(chǎn)。

美國(guó)柴油出口禁令迫在眉睫？

全球?qū)Σ裼?、取暖用油和航空燃料等產(chǎn)品的需求不斷攀升，這些產(chǎn)品被稱(chēng)為“中間餾分油”。目前，美國(guó)每天的出口量超過(guò) 100 萬(wàn)桶餾分油，分別運(yùn)往墨西哥、巴西和智利等國(guó)家。

隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀升，不知道美國(guó)是否會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的出口禁令。