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　　對于恢復(fù)柴油機減壓機構(gòu)的建議，你怎么看？

農(nóng)業(yè)動力機械的動力來源主要是柴油機，需要定期按照技術(shù)要求進(jìn)行日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)，以保證柴油機的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和舒適性一直保持在良好的技術(shù)狀態(tài)。

在保養(yǎng)維護(hù)和檢查調(diào)整的眾多項目中，氣門間隙的檢查調(diào)整、供油時間的檢查調(diào)整是必須進(jìn)行的重要項目。農(nóng)業(yè)機械雜志社特邀維修專家李友勝建議恢復(fù)柴油機減壓機構(gòu)。

他認(rèn)為，現(xiàn)在大多數(shù)廠家的柴油機取消了減壓機構(gòu)和曲軸前端的啟動爪，這給農(nóng)機用戶的保養(yǎng)維護(hù)和檢查調(diào)整帶來了諸多不便。

1 日常保養(yǎng)維護(hù)不便 

在柴油機的日常使用保養(yǎng)維護(hù)中，柴油機在停放了較長一段時間后，如停放一個夜晚后再啟動前，各個有相對運動的零部件配合表面間基本上沒有潤滑機油，或處于半干狀態(tài)。在這種狀態(tài)下如果直接啟動，機件配合表面就會產(chǎn)生半干摩擦，造成短時的嚴(yán)重磨損，加速機件的損壞，很大程度上會降低機件的使用壽命。

怎樣才能避免這種現(xiàn)象的發(fā)生呢？最有效的方法就是在正式啟動前，打減 壓用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，以便機油泵把機油送到零部件的各個配合表面之間，尤其是高速旋轉(zhuǎn)和高速往復(fù)運動零件表面間，以保證在啟動時已經(jīng)泵進(jìn)潤滑機油，防止產(chǎn)生干摩擦和半干摩擦。 

然而，現(xiàn)在多數(shù)柴油機沒有減壓機構(gòu)和啟動爪，要想啟動前搖轉(zhuǎn)曲軸，提前供給潤滑機油根本無法進(jìn)行，會大大降低柴油機的使用壽命。其結(jié)果是不但增加了用戶的使用成本，而且也會不同程度的降低廠家的質(zhì)量信譽和社會形象。

2 檢查調(diào)整的不便 

在定期進(jìn)行的技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)和檢查調(diào)整的眾多項目中,氣門間隙的檢查調(diào)整、供油時間的檢查調(diào)整是必須進(jìn)行的。

在這兩項檢查維護(hù)時,均需要搖轉(zhuǎn)曲軸來分析確定各缸所處的具體行程，進(jìn)、排氣門的開閉情況和高壓油泵的供油起始時間。沒有了減壓機構(gòu)和啟動爪，進(jìn)行這項技術(shù)檢查調(diào)整時，搖轉(zhuǎn)曲軸更是不便。要想轉(zhuǎn)動曲軸，只能先卸下各缸噴油器，然后用螺絲刀一點一點撬動飛輪上的齒圈來完成，費時費力又麻煩。

如果柴油機恢復(fù)設(shè)置了減壓機構(gòu)和啟動爪，那么，搖轉(zhuǎn)曲軸來分析確定各缸所處的具體行程，進(jìn)、排氣門的開閉情況和高壓油泵的供油起始時間就輕而易舉。 

由此可見，柴油機恢復(fù)設(shè)置減壓機構(gòu)有著重要意義。

如果廠家在出廠前將柴油機恢復(fù)設(shè)置了減壓機構(gòu)和啟動爪，在使用說明書上重點強調(diào)日常保養(yǎng)維護(hù)要在啟動前搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，可大大延長機件或柴油機的使用壽命，是非常有效的方法之一 。 

那么柴油機恢復(fù)設(shè)置減壓機構(gòu)是否具有可行性呢？

李友勝認(rèn)為，多數(shù)柴油機在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，只要在氣門室罩、曲軸前端等少數(shù)機件上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，在冷卻水箱(散熱器)的固定安裝上稍作改進(jìn)就可以恢復(fù)設(shè)置減壓機構(gòu)。不會給廠家的機件加工 、整體組裝帶來諸多麻煩。

因此，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和空間布置上基本也是可行的。 

那么對于恢復(fù)柴油機減壓機構(gòu)的建議，你怎么看？歡迎大家與我們溝通交流！