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　　從拖拉機產(chǎn)品看我國拖拉機行業(yè)競爭現(xiàn)狀

拖拉機在農(nóng)機行業(yè)中，一直都是“兵家必爭之地”。隨著時間的推移，我國拖拉機行業(yè)的競爭情況也不斷變化，近幾年更是呈現(xiàn)出了一種新型的市場格局與技術走向。

在這篇文章中，筆者將從近幾年市場上的主流拖拉機產(chǎn)品入手，分析目前拖拉機市場的競爭現(xiàn)狀。

200馬力以上行業(yè)競爭加速

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，200馬力以上機型銷量逐年攀升。據(jù)統(tǒng)計，在2014年-2016年三年間200馬力以上的拖拉機產(chǎn)品銷售量為715臺,810臺,1115臺,在這當中，220-240馬力段銷量增長最為迅速，200-240馬力段的產(chǎn)品2016年占200馬力以上總銷量的89.7%。

從品牌上看，越來越多企業(yè)發(fā)布200馬力以上機型。在去年的武漢農(nóng)機展上，除國外品牌外，國內(nèi)眾多品牌均發(fā)布200馬力以上機型，全部為同步器和動力換擋機型，一拖還發(fā)布了400馬力CVT機型。

目前國內(nèi)市場上200馬力以上的主流產(chǎn)品主要有以下幾種。

國內(nèi)品牌：

中聯(lián)重科PL2304，該車在2016年8月份正式投放市場，這是該公司在2015年德國漢諾威農(nóng)機博覽會上進行產(chǎn)品發(fā)布之后，正式大量投放我國高端大馬力拖拉機市場的主力機型。

該車采用40F+40R區(qū)間動力換擋變速箱，在區(qū)間內(nèi)帶自動換擋動能，且具備動力換向功能，在不踩離合器的情況下能夠直接進行前進檔與后退檔位的切換。動力系統(tǒng)搭載的是渦輪增壓+高壓共軌歐三排放標準發(fā)動機，整車擁有全電液控制系統(tǒng)，具有故障自我診斷功能。

東方紅LF2204，該車在2013年就已經(jīng)批量上市，這款東方紅動力換擋拖拉機是一拖公司在吸收國外先進技術的基礎上，基于法國傳動系統(tǒng)推出的高水平拖拉機。

該車搭載的是東風康明斯渦輪增壓+高壓共軌歐Ⅲ排放標準的發(fā)動機，采用32F+24R四速動力換擋。

東風2204，該車2015年首次在青島國際農(nóng)機展上亮相，是東風公司在200馬力以上的主打車型。

該車搭載上柴電控高壓共軌國三發(fā)動機，采用18+18梭式換擋，可選裝爬行擋，它的電控液壓提升系統(tǒng)，最大提升力78kN，可實現(xiàn)力、位、力位綜合等調(diào)節(jié)模式。

國外品牌：

約翰迪爾7M-2204，該車是2013年底首次推向中國市場，引進了美國滑鐵盧工廠技術生產(chǎn)。

7M系列2204拖拉機搭載約翰迪爾高性能發(fā)動機，扭矩儲備達40%；采用先進的AutoQuadPLUS變速箱，20Fx20R，配以PermaClutchTMII液壓離合器，可實現(xiàn)任意區(qū)間段內(nèi)無需離合換擋可實現(xiàn)動力換擋；整機在國外已經(jīng)過6代產(chǎn)品改進，產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，已經(jīng)得到了廣大的中國用戶認可。

約翰迪爾8R-3204，該車型是2016年在武漢農(nóng)機展上正式發(fā)布，是迪爾智能大馬力拖拉機的主力機型。

該車搭載約翰迪爾發(fā)動機6缸高壓共軌發(fā)動機，16F+4R的全動力換擋變速箱，非常人性化的是空氣懸掛座椅可向右旋轉(zhuǎn)40度，且中控屏幕全部采用中文，而且集成的ATI自動導航系統(tǒng)即插即用。

凱斯Puma 2304拖拉機，該車是2015年首次在青島國際農(nóng)機展上亮相，在青島農(nóng)機展上獲得了“產(chǎn)品金獎”。

該車搭載凱斯NEF系列渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機；采用18F+6R全動力換擋變速箱；值得稱贊的是該型車帶動力提升功能，能在某些條件下提供最多32馬力的額外動力，這簡直就是凱斯的“黑科技”。

克拉斯AXION850-2354，該車報價89萬，全動力換擋，搭載高壓共軌+渦輪增壓發(fā)動機。

二三線品牌加入100～160馬力段產(chǎn)品競爭

在政策利好的影響下，大馬力段拖拉機市場依舊是農(nóng)機市場的熱點，畢竟各地土地流轉(zhuǎn)后，耕地集中連片更適于大馬力拖拉機作業(yè)，再加上高標準農(nóng)田建設還在不斷推進、深松機具對大馬力拖拉機的衍生需求等，這些因素使得大馬力拖拉機一直被業(yè)界看好。

因此，在這些利好消息的帶動下，現(xiàn)在國內(nèi)很多廠商開始了對大馬力市場的重點突破。

在2016年武漢農(nóng)機展上，各參展品牌都對100～160馬力產(chǎn)品做了重點推廣，尤其是國內(nèi)二三線品牌均投放了該馬力段產(chǎn)品。該馬力段市場已成為紅海。

下面為大家介紹一下目前國內(nèi)市場上100～160馬力段的國內(nèi)品牌和國外品牌產(chǎn)品。

國內(nèi)品牌：

東方紅LG1504拖拉機，是一拖公司結(jié)合國內(nèi)外需求，自行開發(fā)的大功率四輪驅(qū)動輪式拖拉機。該機裝配東方紅或上柴增壓發(fā)動機，變速箱為18F+6R嚙合套換擋，可選裝同步器換擋。

東方紅-LF1504拖拉機是中國一自主研發(fā)的150馬力大功率拖拉機，配備動力換擋和電控技術，在2015年推向市場，售價大約為42萬。

該車配置4區(qū)段8擋動力換擋、動力換向變速箱，可實現(xiàn)16個前進擋和12個倒退擋。

國外品牌：

迪爾6B-1404，該車是約翰迪爾在2015年推向市場。

標配12F+4R，同步器換擋變速箱；可選裝24F+8R高低速動力換擋變速箱,搭載高壓共軌電控中冷4045和6068發(fā)動機。

紐荷蘭T1404，該車是2012年推向市場，搭載6缸發(fā)動機、四速動力換向16F+16R變速箱。

技術路線向動力換擋、無級變速發(fā)展趨勢明顯

對于高新技術的爭奪也成為拖拉機市場競爭中的一大特色。

近幾年，我國拖拉機產(chǎn)品發(fā)展不斷成熟，并向高新技術方向發(fā)展，動力換擋及動力換向成為主要的技術發(fā)展方向。一拖、五征、中聯(lián)、雷沃重工等眾多國內(nèi)品牌均推出部分動力換擋產(chǎn)品，此外，也有不少企業(yè)推出無級變速產(chǎn)品。

動力換擋&動力換向產(chǎn)品：

東方紅LF1504，該車可以實現(xiàn)四速動力換擋。

一拖的動力換擋和動力換向產(chǎn)品比較豐富，東方紅LF1104-C、LF804、LF904、LF1004等機型都是動力換擋產(chǎn)品。

無級變速（CVT）產(chǎn)品：  

 

東風1004-CVT

東方紅LW4004-CVT，中國一拖自主研制的國內(nèi)首臺400馬力無級變速拖拉機，突破了無級變速傳動系、智能化控制管理系統(tǒng)等重型拖拉機關鍵核心技術，填補了多項國內(nèi)技術空白。

液壓無級變速（HST）產(chǎn)品：

東風HST車型，東風農(nóng)機在消化吸收國外拖拉機先進技術的基礎上，開發(fā)了DF254G3/504G3系列新一代產(chǎn)品，并試制了HST無級變速機型，實現(xiàn)了拖拉機無級變速，系列產(chǎn)品設計了中置動力輸出，便于割草機等園藝機具的配套。