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　　內(nèi)燃機(jī)車是德國人誰發(fā)明的?

內(nèi)燃機(jī)車是德國人卡爾.本茨1885年設(shè)計(jì)和制造了世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)的汽車，有三個(gè)輪子，現(xiàn)保存在慕尼黑博物館內(nèi)。
卡爾·弗里德利?！け敬模↘arl Friedrich Benz，臺(tái)譯為朋馳或是奔馳，1844年11月25日—1929年4月4日），德國機(jī)械工程師和企業(yè)家。
他是奔馳汽車的創(chuàng)始人，1879年發(fā)明火花內(nèi)燃機(jī)，1893年制造出第一輛4輪汽車，1899年制造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個(gè)兒子在拉登堡成立了本茨父子公司。
本茨汽車成為世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽車公司合并，20世紀(jì)本茨汽車在中國注冊(cè)為“奔馳”商標(biāo)。





擴(kuò)展資料:
20世紀(jì)初，國外開始探索試制內(nèi)燃機(jī)車。1924年，蘇聯(lián)制成一臺(tái)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，并交付鐵路使用。同年，德國用柴油機(jī)和空壓縮機(jī)配接，利用柴油機(jī)排氣余熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽機(jī)車改裝成為空氣傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。
1925年，美國將一臺(tái)220 kW電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)用，從事調(diào)車作業(yè)。30年代，內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入試用階段，30年代后期，出現(xiàn)了一些由功率為900～1 000 kW單節(jié)機(jī)車多節(jié)連掛的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。
第二次世界大戰(zhàn)以后，因柴油機(jī)的性能和制造技術(shù)迅速提高，內(nèi)燃機(jī)車多數(shù)配裝了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，功率比戰(zhàn)前提高約50%，配置直流電力傳動(dòng)裝置和液力傳動(dòng)裝置的內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展加快了，到了20世紀(jì)50年代，內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量急驟增長。
60年代期，大功率硅整流器研制成功，并應(yīng)用于機(jī)車制進(jìn)，出現(xiàn)了交—直流電力傳動(dòng)的2 940 kw內(nèi)燃機(jī)車。在70年代，單柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車功率已達(dá)到4 410kW。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)邦德國在1971年試制出1 840 kW的交一直一交電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，從而為內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的技術(shù)發(fā)展提供了新的途徑。
內(nèi)燃機(jī)車隨后的發(fā)展，表現(xiàn)為在提高機(jī)車的可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性，以及防止污染、降低噪聲等方面不斷取得新的進(jìn)展。
參考資料來源:百度百科一內(nèi)燃機(jī)車
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?百度百科一卡爾.本茨

標(biāo)簽： 德國農(nóng)業(yè)機(jī)械