從此，你的發(fā)動機多了一種選擇

（知谷App獨家報道）提起多缸柴油機，你會想到哪家企業(yè)？玉柴、濰柴、全柴、新柴... ...不知道你聽過九迪動力沒有？我估計知道這家柴油機企業(yè)的人并不多，畢竟九迪動力算是柴油機行業(yè)的新兵，并且還是一個比較低調的新兵。

但是，這個新兵其實已經小有成績了，而且這個新兵的創(chuàng)立和發(fā)展跟以上幾家企業(yè)也迥然不同。

今天記者就跟大家聊聊這家企業(yè)有何不一般。文章比較長，但如果您有時間讀完這篇文章，您將對九迪動力及其創(chuàng)始人白洪法有一個客觀而詳細的了解。

九迪動力全稱是“江蘇九迪動力股份有限公司”（以下為方便敘述，全部簡稱“九迪動力”），這家主要生產多缸柴油機的民營企業(yè)成立于2013年，注冊資本11000萬元，廠址在江蘇省宜興市。

江蘇九迪動力股份有限公司大門

在成立至今的三年時間里，九迪動力按照年10萬臺的產能規(guī)劃建設了主體聯合廠房。廠房也從2015年12月份開始正式動工，花了10個月時間完成了基礎建設。同時，九迪動力還按照一次建成分批投入的原則建設生產線，目前生產線已經具備了年5萬臺的生產能力。同期建成的還有產品研發(fā)基地和公司辦公樓。

九迪動力聯合廠房

九迪動力辦公樓

九迪動力發(fā)動機測試車間

九迪動力總裝車間

2016年開始，其生產的發(fā)動機已經開始為國內頂尖工程機械品牌廈工和柳工配套，并贏得了優(yōu)秀農機企業(yè)山東瑞澤重工的信任，裝配在其中拖產品上。而九迪動力在經過了3年時間的運籌帷幄、悄然發(fā)展之后，終于選擇在近日高調亮相。

10月19日，九迪動力年產10萬臺發(fā)動機生產基地落成慶典在其工廠召開。

參加慶典的有地區(qū)和行業(yè)的領導，九迪動力的供應商和客戶，媒體記者等共計200余人

參加慶典的嘉賓有宜興市常務副市長梅中華，原黑龍江省省長、原機械工業(yè)部部長邵奇惠，宜興市委常委、宜興經濟技術開發(fā)區(qū)副書記副主任裴煥良，中國工程機械工業(yè)協會副會長兼秘書長蘇子孟，中國農業(yè)機械工業(yè)協會副理事長兼秘書長洪暹國，北汽泰普越野車科技有限公司總經理方青，中國工程機械工業(yè)協會工業(yè)車輛分會秘書長張潔，中國內燃機工業(yè)協會辦公室主任程維勤，廈門廈工機械股份有限公司副總裁財務總監(jiān)黃澤森以及江蘇鑫合泰機械集團有限公司董事長石劍舫。

主席臺列座的除上述領導外，還有江蘇九迪動力股份有限公司董事長兼總經理白洪法。

江蘇九迪動力股份有限公司董事長兼總經理白洪法

從參加慶典的領導名單上來看，就知道這家發(fā)動機企業(yè)不一般：行業(yè)關注、地方重視，領導關懷、客戶信任、供應商支持。

九迪動力年產10萬臺發(fā)動機生產基地落成剪彩現場

為何一家剛剛成立三年的企業(yè)就坐擁如此的天時地利人和的發(fā)展優(yōu)勢呢？

原國家機械工業(yè)部部長：九迪動力的成立，是內燃機行業(yè)一次重大的創(chuàng)新

原黑龍江省省長、原機械工業(yè)部部長邵奇惠在致辭中指出，近20多年時間里，我們中國還沒有一家民營內燃機企業(yè)能夠在強手如林的行業(yè)里從無到有地誕生出來。九迪動力的成立，是內燃機行業(yè)一次重大的創(chuàng)新，是我們內燃機行業(yè)乃至整個機械行業(yè)的一次具有歷史意義的轉折點。

原黑龍江省省長、原機械工業(yè)部部長邵奇惠

邵奇惠認為九迪動力的創(chuàng)新至少表現在兩方面，而這兩方面恰恰是其特有的發(fā)展優(yōu)勢。

一方面，九迪動力走的是集成創(chuàng)新之路，其發(fā)動機產品的零部件全部由國內外知名的發(fā)動機零部件廠商供給。而九迪動力的集成生產模式，就是充分調動、利用這些資源，并注入技術創(chuàng)新，完成產品最后的裝配和測試。

另一方面，當下我國的經濟正由高速發(fā)展階段駛入穩(wěn)步發(fā)展階段。進入新常態(tài)以后，我們要穩(wěn)步發(fā)展，穩(wěn)步并不是慢慢走，而是要適應社會的需要和可能，來調整自己。九迪動力的布局規(guī)劃，可以說非常適合穩(wěn)步發(fā)展。社會上有什么需求，客戶有什么需要，九迪動力就可以在最短的時間內研發(fā)、生產出相應的產品。

具備這兩方面的發(fā)展優(yōu)勢，九迪動力等于說是贏在了起跑線上。

而對于白洪法而言，從擔任上海柴油機股份有限公司總經理到入主浙江新柴股份有限公司，再到今天創(chuàng)辦九迪動力，每一段從業(yè)經歷對于他的意義都不盡相同，但是這些經歷都很好地詮釋了他植根柴油機行業(yè)的決心。

豐富的從業(yè)經歷，壯志滿懷的柴油機情結

白洪法生于1970年。

1993年7月從西安交通大學內燃機專業(yè)畢業(yè)后，進入上海柴油機股份有限公司。

在上柴工作的13年中，白洪法曾歷任上海柴油機股份有限公司團委書記，121柴油機廠廠長，生產制造部部長，財務總監(jiān)，總質量師兼質量保證部部長，副總經理兼市場營銷部部長，上海柴油機股份有限公司總經理。任總經理時，白洪法只有34歲，可謂年輕有為。

在就任上海柴油機股份有限公司董事、總經理職位三年后，白洪法于2007年末離開上海，以職業(yè)經理人的身份轉赴浙江新柴股份公司掌舵。

據說，當初在面臨眾多選擇機會的時候，無論是留在上海成為政府官員，還是赴其它機構任職，白洪法堅持的前提條件都是不能離開柴油機行業(yè)。

最終，白洪法的確堅持了自己的柴油機情結，去了新柴。當時，就有媒體贊其“在茲念茲，長于斯成于斯。世上風景千萬般，獨愛這一邊”，可見白洪法的柴油機情結從那時就彰顯出來了。

從最基層的技術員做到企業(yè)最高管理崗位，與發(fā)動機打了20多年的交道的白洪法，對發(fā)動機及整車行業(yè)有著非常豐富的經驗。 

豐富的從業(yè)經歷也讓白洪法對發(fā)動機產品有了更為深刻的理解，對行業(yè)發(fā)展方向有了更深的認識，更為重要的是，在與工程機械、商用車、農業(yè)機械以及發(fā)動機供應商體系的很多企業(yè)合作過程中，白洪法獲得了及其強大的人脈資源。 

2012年，壯志滿懷的白洪法毅然放棄了穩(wěn)定的事業(yè)，離開浙江新柴，開始了創(chuàng)業(yè)之路。他決心從零開始，重新起步，做一家擁有自主品牌的獨立發(fā)動機企業(yè)。

這是一次艱苦的抉擇，也預示著白洪法將再次踏上與發(fā)動機產品打交道的下一個20年，發(fā)動機可能會成為他一生的事業(yè)。

而白洪法在典禮上的致辭中也表明了自己的創(chuàng)業(yè)初心：要讓九迪動力成為國內優(yōu)秀的非道路小柴制造企業(yè)，并最終成為一家國內領先、國際一流的發(fā)動機公眾公司。

俗話說：一段籬笆三個樁，一個好漢三個幫。

白洪法創(chuàng)立的九迪動力在短短兩年時間就能夠獲得眾多合作配套機會，這跟他的口碑和人脈是離不開的。而白洪法的合作伙伴中，有很多已經成為了他的良師益友，莫逆之交，在他們眼中，白洪法是一個能力很強、值得信賴的人。

九迪動力收到的來自各個企業(yè)的祝福禮物

“他34歲就掌舵上柴，創(chuàng)造了諸多發(fā)動機行業(yè)的奇跡。”

曾任福田公司副總經理、北京歐曼重型汽車廠廠長，現任北汽泰普越野車科技有限公司總經理的方青跟白洪法是多年的合作伙伴和朋友。

北汽泰普越野車科技有限公司總經理方青

方青在致辭中介紹說，“我和白洪法相識于2001年。那時候福田歐曼重卡剛剛起步，幾乎國內所有的主機廠和發(fā)動機廠，都聯合起來封鎖福田。包括濰柴、一汽、二汽、錫柴等發(fā)動機企業(yè)都不給歐曼重卡供應發(fā)動機。后來我們聯系了上柴，也就是那時候結識白洪法的，幾年合作下來，我對而立之年的白洪法最大的印象就是能干、有才華、為人熱情?！?/p>

后來，歐曼重卡跟上柴達成合作意向，方青和白洪法成為這一項目的主要負責人，在他們彼此充分地信任對方，并默契的配合下，到2003年，歐曼實現了年產銷14800輛，一舉實現先期市場突破，并以7年累計產銷33萬臺的銷售業(yè)績，創(chuàng)造了中國重卡行業(yè)奇跡。

“一個全新的品牌，一個全新的產品，配上一款全新的發(fā)動機，我們讓它的市場份額，很快占到11%的”，現在回憶起那段合作的經歷，方青除了自豪自信之外，就是對白洪法的高度欣賞和信任。方青說：“白洪法是西安交大的高材生，34歲就能掌舵上柴，并創(chuàng)造了諸多發(fā)動機行業(yè)的奇跡，這樣的人才在行業(yè)里很難找到的，而他的為人有十分讓人尊重?！?/p>

不光是方青，跟白洪法合作過的人對他的評價都十分高。

廈工：合作源于信任 篤定產品如人品

作為中國工程機械的龍頭企業(yè)，廈工在2015年開始與九迪動力洽談產品配套。到2016年，配套九迪動力的廈工叉車就已經銷往全國各地。

廈門廈工機械股份有限公司副總裁財務總監(jiān)黃澤森

廈門廈工機械股份有限公司副總裁財務總監(jiān)黃澤森介紹說，從掌握的市場反饋信息來看，裝配九迪動力發(fā)動機的叉車在作業(yè)中，沒有出現任何大的問題。這對一家剛剛起步的內燃機企業(yè)來說實屬不易，我們以后可能會加大和九迪動力的合作力度。

而對于廈工之所以敢和九迪動力這樣一家新企業(yè)合作，黃澤森認為主要是基于兩點：

第一，在廈工企業(yè)文化中的創(chuàng)建敢為精神使得廈工愿意嘗試新的配套產品；第二，廈工曾經和白洪法所在的上柴、新柴都有合作，經過長時間的合作，對于白洪法的為人非常認可。

黃澤森在致辭中強調：“產品如人品，我們相信有好的人品，必將做出好的產品，而這兩點中最關鍵的還是長期合作過程中建立起了一種信任?！?/p>

除了工程機械領域，九迪動力還針對農業(yè)機械研發(fā)了三大系列的產品，適應農機作業(yè)負荷大、工況惡劣、連續(xù)作業(yè)時間長的等特點。

三大系列產品 滿足不同馬力農機需求

九迪動力的發(fā)動機產品，顏色涂裝分為兩種，一種是紅色，一種是黑色，其中紅色的裝配在工程機械上，黑色的裝備在農業(yè)機械上。

配套農業(yè)機械的發(fā)動機產品包括三大系列：JA、JB、JC。

其中JA系列產品采用多曲面高強度缸體，濕式氣缸套，電控燃油噴射系統，渦輪增壓進氣系統。還搭載電動冷卻廢氣再循環(huán)系統，其各項性能指標國內領先。該系列產品還集成多個動力輸出端口，方便整機布置，其關鍵零部件也采用行業(yè)的高端產品，可靠耐用。這一系列產品適合配套40～ 50馬力的拖拉機以及40～60馬力的收割機。

JA系列發(fā)動機

JB系列柴油機產品融合國內外先進的設計理念，采用電控燃油噴射系統，渦輪增壓進氣系統，電動冷卻廢氣再循環(huán)系統，排放滿足國家第三階段法規(guī)要求，各項性能指標國內領先。

該系列柴油機采用鋼制干式缸套、缸體布水套，整體推桿室，活塞強制噴油冷卻等先進柴油機技術，整機可靠性強，適合使用配套55～70馬力的拖拉機，55～88馬力的收割機。

JB系列發(fā)動機

JC系列柴油機功率較前兩個系列更大，除了采用電控燃油系統，渦輪增壓進氣系統，外置電動冷卻廢氣再循環(huán)系統，滿足國家第三階段法規(guī)要求外，該系列柴油機采用干式套缸，內嵌式機油冷卻器冷卻，整機可靠耐用，適合配套55～135馬力的拖拉機，100馬力的收割機。

JC系列發(fā)動機

針對農業(yè)機械用發(fā)動機的特殊性，在接受記者采訪時，白洪法表示，農業(yè)機械不同于其他機械，使用時間段比較集中，售后服務的難度要高很多?？紤]到這一方面，以后再農業(yè)機械集中作業(yè)的“三秋”“三夏”期間，九迪動力很可能抽調大部分車間工人奔赴一線進行售后服務。

同時，白洪法還表示，因為九迪動力的技術研發(fā)團隊十分強大，平均從業(yè)時間都在20年以上。所以未來配套農機，有一個好處就是能夠為農機主機廠快速提供定制化產品。

后記：

記者注意到，九迪公司宣傳的其公司愿景是：整合全球資源，打造令人尊敬的企業(yè)；其長期目標是：建成國內領先國際一流的發(fā)動機公眾公司，創(chuàng)建中國制造獨特的發(fā)展模式；終極目標是：建成國內優(yōu)秀的非道路小柴制造企業(yè)。

從其企業(yè)文化中，記者提取了一些關鍵詞：整合全球資源、獨特的發(fā)展模式、令人尊重的、國際一流、非道路小柴制造、公眾公司。您試試看，能不能把這7個關鍵字組成一句話？ 

或許這些關鍵詞正是這家新興民營企業(yè)未來能否成為行業(yè)黑馬的重要因素。而這家企業(yè)也必將因為這7個與眾不同的關鍵字，成就其特有的企業(yè)文化和發(fā)展方向。

最后借用邵奇惠先生的一句話結束本文。

“所有支持和關注九迪動力的人，不是給白洪法董事長鼓勁兒，也絕不是僅僅給江蘇宜興經濟開發(fā)區(qū)鼓勁兒，而是為我們中國機械行業(yè)和內燃機行業(yè)的歷史性的轉折點鼓勁兒。我們這些人就是見證人，現在也許我們還不能準確地評估，這種轉變能夠產生多大的社會力量，但是顯然在我們有生之年一定能看到這種轉變帶來的影響。”