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本文導(dǎo)讀目錄：

1、水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴3

2、水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴4

3、水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴5

4、水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴6

水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴3 ♂

水平對(duì)置侉子有哪些車？

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段主要有兩個(gè)品牌在是用，一個(gè)是炙手可熱的保時(shí)捷品牌，另一個(gè)是來自日本的斯巴魯汽車品牌。

水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴4 ♂

水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)原理？

原理

進(jìn)氣沖程,進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小,進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= (0.85～0.95)p0,比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K,比汽油機(jī)低;

2.

壓縮沖程,由于壓縮的工質(zhì)是純空氣,因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5 000kPa,壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1 000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K);

3.

做功沖程,當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí),在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升,最高達(dá)5 000～9 000kPa,最高溫度達(dá)1 800～2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī);

4.

排氣沖程,

水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴5 ♂

水平對(duì)置和直列哪個(gè)好？

我認(rèn)為應(yīng)該各有各的好處吧。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高度低、重心分布好，但發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面寬度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置不容易。直立四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然高度比較高，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙容易布置，且成本相對(duì)便宜。

水平對(duì)置柴油機(jī) 玉柴6 ♂

什么是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為H型發(fā)動(dòng)機(jī)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn)。

顧名思義，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分布是水平布置在曲軸兩則的；不同于直列發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)和w型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸位于曲軸上方。

氣缸水平放置的好處在于，氣缸是水平相對(duì)的，在活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以相互抵消彼此產(chǎn)生的震動(dòng)；在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升；它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作，同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)型式油耗最低。