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本文導讀目錄：

1、6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)3

2、6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)4

3、6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)5

6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)3 ♂

單缸柴油機活塞環(huán)斷裂原因？

活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質量低外，主要是使用中維護管理不良和裝配質量差所致。

一、搭口間隙過小

搭口間隙小于裝配間隙時，運轉中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無充分的余地，搭口兩端對頂產生彎曲，在搭口附近折斷。

二、環(huán)槽積炭

燃燒不良、缸壁過熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會使氣缸中積炭嚴重。當積炭嚴重時，環(huán)活動受阻，環(huán)與缸壁強力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃氣作用下在環(huán)槽下端面上形成局部的堅硬積炭。活塞環(huán)下面有局部的堅硬積炭，上面受到周期性燃氣壓力作用，使活塞環(huán)產生彎曲疲勞折斷。

活塞環(huán)斷了壞了是什么原因 活塞環(huán)折斷的常見原因介紹

三、氣缸套磨臺

活塞組件與氣缸套長期相對運動使氣缸套磨損后在缸套上部出現磨臺。當活塞上行至上止點時，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺受到沖擊而折斷。

四、環(huán)槽過度磨損

環(huán)槽下端面過度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當活塞在上止點附近時，燃氣壓力作用使環(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產生扭曲變形，活塞環(huán)槽過度磨損而疲勞折斷。

五、活塞環(huán)掛住氣口

二沖程柴油機經常會發(fā)生活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。由于活塞環(huán)開口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當活塞運動時環(huán)與氣口相遇，只要環(huán)開口處稍微接住氣口就會使環(huán)折斷。

六、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

當活塞環(huán)彈力不足或缸套過度磨損時，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃氣漏泄將環(huán)壓入環(huán)槽。當活塞下行時氣缸內燃氣壓力降低，活塞環(huán)又從環(huán)槽內彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

七、活塞環(huán)過度磨損使環(huán)的強度不能滿足要求而斷環(huán)

目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過程中內部組織可能出現氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強度下降或裂紋處產生應力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。

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八、缸套的嚴重磨損

在上、下死點位置產生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來死點位置發(fā)生變化時，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。

九、滑油和燃油的配合問題

從燃油的性質上來分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當燃料燃燒時所產生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會引起氣體腐蝕

6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)4 ♂

柴油機活塞裙部斷裂的原因？

? ? ?1、設計原因。設計結構不合理，造成局部應力集中。但是一般發(fā)動機在設計完成后都會進行嚴格的發(fā)動機性能長跑實驗。

? 如果是設計原因在長跑實驗中一般可以檢驗出來。因此，雖然不可以完全排除設計原因，但一般情況下也可以不考慮設計原因。2、制造原因。加工制造時沒有處理好，比如飛邊、毛刺沒有處理好；鑄造應力沒有去除；或者加工本來就沒有做好等等。

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? 這個需要結合損壞零件判斷，不能夠憑經驗來斷定。3、使用原因。使用原因也很多，比如機油質量差潤滑不足，有異物進入汽缸，長時間超負荷工作等等?？偨Y起來，單單猜測原因比較困難。這個需要專業(yè)人員，在查看損壞發(fā)動機和零件之后，根據實際情況來判斷的。

6135柴油機活塞斷裂(6135柴油機活塞斷裂原因)5 ♂

請問上柴6135柴油機活塞銷直徑是大？

樓上說的沒錯，135系列活塞銷有48，和52毫米兩種。

行程有140和150毫米。帶A的是150毫米行程。（140行程活塞銷是48毫米；150行程活塞銷是52毫米）。如6135C或6135AC.分別是6135,140毫米行程船用型；和150毫米行程船用型。140和150行程均有增壓型。棗陽永鑫叉車。