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雙缸柴油機(jī)怎么排氣？

在柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動(dòng)排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來(lái)泵油，同時(shí)松開通到發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴的進(jìn)油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動(dòng)車輛，直到從管中有油噴出來(lái)即可。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡(jiǎn)單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個(gè)堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會(huì)正常。

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汽車柴油機(jī)下排氣？

5.活塞環(huán)裝配不正確，使其失去密封作用?！∫陨夏p都可能導(dǎo)致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導(dǎo)致曲軸箱下排氣大的原因另外還有：對(duì)于裝有機(jī)載空壓機(jī)的柴油機(jī)而言，空壓機(jī)活塞環(huán)磨損也可能造成下排氣大。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞時(shí)，也可能是下排氣增大。所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會(huì)引起曲軸箱內(nèi)氣壓、溫度升高，呼吸孔、加油口出現(xiàn)大量廢氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期下排氣，易使機(jī)油在高溫下變質(zhì)，影響其潤(rùn)滑性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。擴(kuò)展資料：排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開始時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。

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柴油機(jī)排氣門間隙過小有幾種表現(xiàn)？

是氣門漏氣、氣門口會(huì)被燒蝕。氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。氣門是由氣門頭部和桿部組成，其頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤(rùn)滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。