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柴油機(jī)電噴和不是電噴的區(qū)別？

所謂柴油機(jī)的電噴和不電噴，實質(zhì)的區(qū)別就是燃油系統(tǒng)的噴油控制方式的不同而已。

簡單地說，電噴就是燃油噴射由電子控制，不電噴就是燃油噴射由高壓油泵上的調(diào)速器控制。兩者的主要區(qū)別如下：

一是噴油更正時和精確。電噴機(jī)的噴油精確度（包括噴油量和噴油時間等）非常精確，電噴機(jī)噴油量和噴油正時要比非電噴好很多。

二是排放指標(biāo)更好。由于燃油噴射的精確，使得電噴機(jī)的燃燒更加完善，所以，電噴機(jī)的排放指標(biāo)比不電噴要好很多倍（國三排放以上的發(fā)動機(jī)，基本都是電噴機(jī)）。

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電噴柴油機(jī)是CPU嗎？

所謂電噴（控）柴油機(jī)，僅僅是燃油噴射方式由電子控制的柴油機(jī)，其作用肯定不是電腦中CPU。

電噴柴油機(jī)的控制系統(tǒng)ecu其實就是一個電子芯片，其作用相當(dāng)于電腦上的主板，其功能就是根據(jù)需要控制柴油機(jī)的噴油時間和噴油量。

因此，電控柴油機(jī)是電子控制燃油噴射并可對外輸出動力的一種機(jī)器，而不是什么CPU。

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電噴柴油機(jī)正時怎么對？

調(diào)整電噴車點火正時，通過看一缸壓縮上止點，一缸噴油，再就是對應(yīng)高壓油泵記號。

影響點火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時間。

理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在進(jìn)氣行程點燃進(jìn)氣，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。