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本文導(dǎo)讀目錄：

1、超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)5

2、超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)6

3、超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)7

4、超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)8

超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)5 ♂

高壓共軌柴油機如何保養(yǎng)？

機油一定要用CI級別以上的

燃油濾清器要注意更換，最好是找維修廠在原車柴油濾之前加裝一個初級過濾器，五十鈴的那種就可以了，提高原車柴濾使用時間和效果，防止機油泵損害和噴油嘴損害，噴油嘴很貴的說

特別注意：一般情況下不要相信4S店的所謂清洗油嘴，高壓共軌的噴油嘴很精密，沒事不要動，越洗越出問題。高壓共軌的噴油嘴只能去博世的柴油服務(wù)站去修，國內(nèi)還沒有哪個4S店有維修設(shè)備，所有非博世系統(tǒng)的都是忽悠你的錢！切記！

注意加注正規(guī)油站的油

基本上就這些了

超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)6 ♂

什么是高壓共軌柴油機？

高壓共軌柴油機是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。

超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)7 ♂

柴油機共軌系統(tǒng)的特點？

高壓共軌柴油發(fā)動機的好處有：

1、柴油發(fā)電機采用高壓共軌系統(tǒng)時，高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。

2、可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa～200MPa），可同時控制 氮氧化物和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。3. 柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機氮氧化物排放，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。4、由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。

超高壓共軌柴油機(超高壓共軌柴油發(fā)動機)8 ♂

高壓共軌柴油機噪音太大？

1、燃燒，噪音主要來源。汽油機有火花塞，點火做功就靠它來完成，但用過柴油機的都知道，它沒有火花塞這東西，那怎么把柴油點燃做功呢？它的方法比較原始，就靠空氣壓縮。給自行車打氣時，打氣泵會發(fā)熱，因為空氣壓縮時會產(chǎn)生熱量。壓縮比高，空氣壓力自然會變大，特別是燃燒以后，產(chǎn)生的氣體壓力要比汽油機大很多。所以，我們常常聽到柴油機“噠噠噠”的聲音，就是不斷在氣缸里爆炸的聲音。燃燒壓力大，排氣時噪音也會更大。

如果再細(xì)化點來說，傳統(tǒng)柴油機噪音大，跟噴油的控制也有一定關(guān)系。柴油機天生就是“缸內(nèi)直噴”，但傳統(tǒng)的柴油機噴油控制并不精準(zhǔn)，混合氣體的濃度、燃燒緩急沒辦法控制，所以也會產(chǎn)生更大的噪音，燃燒也不充分，以前的柴油車噴黑煙是很常見的事，容易造成污染?，F(xiàn)在先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)，已經(jīng)大幅改進(jìn)，引入電子控制，噴油精準(zhǔn)度非常高，真正實現(xiàn)像汽油車的“缸內(nèi)直噴”的效果，燃燒更充分，更環(huán)保，噪音也得到一定的控制。

2、機械運轉(zhuǎn)，噪音也很明顯。有運轉(zhuǎn)就會有噪聲，柴油機避免不了，而且還更大。首先，柴油機是“缸內(nèi)直噴”，壓縮比還特別高，柴油要噴到缸內(nèi)，需要比汽油車更大的燃油壓力。因此，柴油車普遍使用柱塞泵，噪音相對也會比較大，這一點可以參考缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機，同樣會有類似的噪聲。