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風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)怎么調(diào)？

了風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)是進(jìn)氣門(mén)小，排氣門(mén)大進(jìn)氣門(mén)是0：34mm排氣門(mén)是0-35mm調(diào)法是用般手先把搖背上調(diào)節(jié)螺絲松把塞尺塞入搖背和調(diào)節(jié)螺絲之間用起子把螺絲調(diào)到接觸塞尺，調(diào)整完成以次調(diào)整

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風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)漏氣怎么判斷？

1、先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，待機(jī)體溫度達(dá)SOC左右時(shí)停車，搖轉(zhuǎn)曲軸，若氣門(mén)漏氣就會(huì)感到各缸壓縮力不等，判斷找出壓縮力較小的氣缸；

2、把曲軸搖到壓縮行程的一半部位銷停15-30秒，再搖轉(zhuǎn)曲軸感到壓縮行程的后半行程無(wú)壓縮力，或壓縮力很小，在排氣管日或中央進(jìn)氣管口〔應(yīng)將濾清器取下）會(huì)聽(tīng)到很長(zhǎng)的噓叫聲；

3、如果向該氣缸內(nèi)加人少量機(jī)油，再搖轉(zhuǎn)曲軸壓力無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，則表明氣門(mén)漏氣；

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風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)間隙是多少？

0.25-0.30mm

排氣門(mén)間隙是0.30-0.35mm。大多數(shù)的氣門(mén)間隙的參數(shù)都在0.15-0.4mm之間，最好調(diào)整在0.2-0.35mm之間，可以參照提供的數(shù)據(jù)，再根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行決斷。氣門(mén)間隙簡(jiǎn)介：1、氣門(mén)間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高；2、因此如氣門(mén)挺桿，氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象；3、為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。

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192風(fēng)冷柴油機(jī)氣門(mén)怎么調(diào)？

調(diào)節(jié)辦法；

1、在柴油機(jī)完全冷機(jī)的狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪的上止點(diǎn)刻線對(duì)準(zhǔn)散熱器上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置；

3、用塞尺測(cè)量氣門(mén)扦尾端與搖臂之間的間隙，如塞尺插不進(jìn)去或插進(jìn)去后仍有較大的間隙，則須對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。S195型柴油機(jī)在完全冷機(jī)的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.3～0.4mm，排氣門(mén)間隙為0.4～0.5mm；

4、松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，用塞尺測(cè)量直至所測(cè)值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動(dòng)的情況下，擰緊鎖緊螺母；

5、當(dāng)進(jìn)、排氣門(mén)間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測(cè)量氣門(mén)間隙，如有變化，應(yīng)重新調(diào)整。