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sk材質(zhì)？

sk的材質(zhì)為彈簧鋼。

1、sk彈簧鋼內(nèi)含較多磷(P)、硫(S)等雜質(zhì)的鋼材，但鍛造時(shí)較容易淬硬，利度也高，也是一般刀具常用的材質(zhì)。

2、彈簧鋼是一種主要用于制造彈簧以及其它具有彈性產(chǎn)品的鋼材，屬于一種合金鋼，主要元素有碳，錳，鉻，釩等，其用途也是非常的廣泛。

彈簧鋼主要用于制造汽車，飛機(jī)以及其它交通工具的減震彈簧或者減震鋼板，而在我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫匿徠?，開(kāi)鎖器，天線，切刀，甚至是發(fā)卡等也會(huì)使用彈簧鋼來(lái)制造。

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sk材料？

SK是日本日立碳素工具鋼，低淬透性冷作模具通用鋼，使用與做沖模和夾具，還有高硬度和耐磨損的零件，比如導(dǎo)套導(dǎo)銷。

它淬火回火后有較高硬度和耐磨性，但熱硬性低、淬透性差、易變形、塑性及強(qiáng)度較低。

用作需要具有較高硬度和耐磨性的各種工具，如形狀簡(jiǎn)單的模子和沖頭、切削金屬的刀具、打眼工具、木工用的銑刀、埋頭鉆、斧、鑿、縱向手用鋸、以及鉗工裝配工具、鉚釘沖模。

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柴油機(jī)油泵里面有柴油機(jī)油？

機(jī)油里面進(jìn)柴油主要原因如下：

1.PT泵主軸油封失效，柴油由此進(jìn)入正時(shí)齒輪箱后到達(dá)油底殼。

2.PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)雖已停機(jī)，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過(guò)噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過(guò)大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時(shí)，柴油都會(huì)進(jìn)入燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼。

3.PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效時(shí)，柴油會(huì)通過(guò)它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平。

4.柴油箱出口處安有一個(gè)手動(dòng)截止閥，如果閥芯損壞、關(guān)閉不嚴(yán)，柴油也會(huì)流進(jìn)燃燒室，進(jìn)入油底殼。

5.某個(gè)氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進(jìn)油底殼；柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不安全，柴油會(huì)沿著缸壁流進(jìn)油底殼。機(jī)油里面進(jìn)柴油危害：機(jī)油里面進(jìn)柴油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度比變低，潤(rùn)滑不良，加速零配件磨損，甚至?xí)斐娠w車導(dǎo)致機(jī)毀人亡等嚴(yán)重后果。一定要做好日常維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。