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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機(jī)的機(jī)油和水混在一起如何處理，可通過(guò)加熱蒸發(fā)掉水分

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3、柴油機(jī)的選擇注意事項(xiàng)(柴油機(jī)的選擇注意事項(xiàng)有哪些)10

柴油機(jī)的機(jī)油和水混在一起如何處理，可通過(guò)加熱蒸發(fā)掉水分 ♂

柴油機(jī)的機(jī)油和水混在一起如何處理，可通過(guò)加熱蒸發(fā)掉水分

用試管加熱機(jī)油，若出現(xiàn)響聲表示有水，用間接加熱法除水，加熱至110-120℃，冷卻至常溫即可。

輕度乳化機(jī)油可用同牌號(hào)機(jī)油加1%-3%的脫乳化劑，加溫50-80℃，進(jìn)行攪拌靜置4h以上，除去下層水分即可。

稠化機(jī)油乳化可采用風(fēng)干法處理，用飽和蒸汽加溫至110-120℃，通入干凈壓縮空氣攪拌，使水分蒸發(fā)，待顏色透明，冷卻至常溫后使用。

一、柴油機(jī)的機(jī)油和水混在一起如何處理

1、可以將機(jī)油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中出現(xiàn)“噼啪”的響聲，表明機(jī)油中有水。如果機(jī)油中有水，可以用間接加熱法將機(jī)油加熱至110至120攝氏度，當(dāng)機(jī)油中的氣泡消失時(shí)，冷卻至常溫，水分便被除掉了。

2、如果機(jī)油已輕度乳化，可以用下列方式處理：將相同牌號(hào)的乳化機(jī)油收集起來(lái)，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進(jìn)行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時(shí)或更長(zhǎng)一些時(shí)間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

4、如果稠化機(jī)油乳化，可以采用風(fēng)干的方法處理：將乳化的稠化機(jī)油放入內(nèi)設(shè)干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過(guò)蛇形管進(jìn)行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時(shí)向容器中通入干凈的壓縮空氣進(jìn)行攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消失，恢復(fù)原來(lái)透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

二、柴油機(jī)漏油怎么處理

1、噴油嘴回油

（1）噴油嘴是個(gè)精密部件。如果柴油機(jī)使用不清潔柴油或機(jī)器使用日久，就會(huì)因噴油嘴磨損而回油。

（2）但因更換噴油嘴花錢多，不經(jīng)濟(jì)，為防止回油漏掉，可以通過(guò)回油管將油引回油箱，或引入柴油過(guò)濾器。

（3）如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經(jīng)過(guò)濾后再倒回油箱。

2、輸油部分漏油

（1）可分別情況作適當(dāng)處理：輸油管空心螺絲的墊圈不平，可將墊圈卸下，磨平再墊上，如還不可解決問(wèn)題，可更換新墊圈，或用較厚的軟塑料材料剪成墊圈換上。

（2）塑料輸油管與金屬接頭處漏油，多半是塑料輸油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用熱水燙軟，趁熱裝在金屬接頭上，再用金屬絲捆牢。

（3）金屬輸油管破裂漏油，可將破裂處用銅焊焊好。此外，為避免輸油管破裂，在安裝輸油管時(shí)，彎度應(yīng)適宜，不要硬扳著安裝，管身不要與機(jī)身接觸，防止磨壞。

3、氣門室罩漏油

（1）氣門室罩在安裝時(shí)，如緊固力過(guò)大，就易使其變形漏油。

（2）這時(shí)可將漏油的氣門室罩卸下來(lái)，用木棒小心地捶擊整形，使其接觸面恢復(fù)平整，然后，再墊上墊片，安裝好即可。

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柴油機(jī)活塞環(huán)的注意事項(xiàng)？

柴油機(jī)活塞環(huán)的注意事項(xiàng)如下：

1、裝拆活塞環(huán)要用專門工具，防止折斷;活塞環(huán)需與對(duì)應(yīng)的汽缸、環(huán)槽進(jìn)行選配，不可錯(cuò)亂，按原廠規(guī)定檢查彈力和漏光度;校準(zhǔn)各項(xiàng)間隙。按活塞環(huán)的構(gòu)造、形狀、缺角方向及規(guī)定順序安裝，不可顛倒或裝反。裝上活塞環(huán)的活塞在裝入汽缸前，需使各環(huán)口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油?；钊h(huán)開(kāi)口的位置：若是4道活塞環(huán)，第1、2道環(huán)的開(kāi)口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯(cuò)開(kāi)180°;如是3道活塞環(huán)，第1道環(huán)的開(kāi)口應(yīng)與活塞銷中心線成30°角，各道環(huán)彼此相隔120°。帶環(huán)活塞裝入汽缸時(shí)，可用鐵皮做成圓箍將活塞環(huán)夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動(dòng)活塞頂將其導(dǎo)入即可。

2、端隙的檢查端隙大小與汽缸直徑有關(guān)，一般每100 mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45 mm。檢查時(shí)將活塞環(huán)水平放入汽缸內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量。若端隙小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)修銼環(huán)口端面，大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)。注意：NT855、F6L912型柴油機(jī)規(guī)定活塞環(huán)不允許修銼，如發(fā)現(xiàn)其端隙小于規(guī)定值，必須更換。

3、側(cè)隙的檢查通用側(cè)隙值：第1道氣環(huán)為0.035~0.08 mm，其余各道氣環(huán)為0.035~0.7 mm，油環(huán)為0.03~0.06 mm。檢查時(shí)將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量。側(cè)隙過(guò)小時(shí)，可在有砂布的平板或?qū)Ｓ迷O(shè)備上研磨，不允許加工活塞。

4、背隙的檢查活塞環(huán)背隙，通常用槽深與環(huán)的寬度之差表示，一般為0.20~0.35 mm。檢查時(shí)可用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量槽深和環(huán)寬并算出背隙。常用機(jī)型的“三隙”見(jiàn)附表。

5、彈力的檢驗(yàn)在活塞環(huán)彈力試驗(yàn)器上檢驗(yàn)，在活塞環(huán)開(kāi)口的垂直方向施力，使其開(kāi)口達(dá)到規(guī)定的端隙時(shí)，施力應(yīng)符合柴油機(jī)的規(guī)定:6135K型柴油機(jī)氣環(huán)的為15.23~23.22 N，油環(huán)的為23.52~30.38 N;F6L912型柴油機(jī)氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66 N。如無(wú)彈力試驗(yàn)器，可用新舊環(huán)比較法進(jìn)行檢查。

6、漏光度的檢驗(yàn)將活塞環(huán)平放于汽缸內(nèi)，蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環(huán)與汽缸壁的密合情況?；钊h(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°，同一根環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)角度的總和不得大于45°;在靠近活塞環(huán)開(kāi)口的兩側(cè)各30°范圍內(nèi)不允許漏光(開(kāi)口處附近易磨損漏氣)。活塞環(huán)漏光的多少，直接影響柴油機(jī)初期的技術(shù)性能。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合，漏光度會(huì)逐漸減小。

擴(kuò)展資料：

活塞環(huán)(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。

活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。