柴油機直噴和電噴區(qū)別(柴油機直噴和電噴區(qū)別在哪)5

農(nóng)機資訊 ? 日期：2023-10-06 16:53:43

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電噴和直噴區(qū)別？

1、電噴是指電控噴油嘴接收發(fā)動機ECU訊號，在進氣歧管內(nèi)按照特定時序執(zhí)行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內(nèi)與空氣混合后再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。

2、直噴又稱缸內(nèi)直噴，顧名思義，缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，然后將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。

3、相比于電噴，直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇颊羝麜r，實際上對發(fā)動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。

4、得益于技術(shù)的革新，缸內(nèi)直噴能夠?qū)?nèi)燃機的燃料效率提高20%，這顯示是一個客觀的數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在新款車型都喜愛用直噴技術(shù)提升動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

5、但事實上直噴技術(shù)并不是那么完美，已經(jīng)有不少用戶反應(yīng)直噴發(fā)動機進氣道積碳嚴重，更有甚者東本、長安等車型出現(xiàn)機油異常等問題，都跟直噴有不可分割的關(guān)系。

6、而多點電噴技術(shù)已經(jīng)使用多年并不斷升級完善，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)不及直噴，但勝在穩(wěn)定可靠，而且成本較低。

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電噴和直噴外觀區(qū)別？

電噴是泛指噴油系統(tǒng)，直噴是指直接噴射在缸內(nèi)

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多點電噴和直噴區(qū)別？

多點電噴和直噴的區(qū)別：

1、多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后進入到汽缸內(nèi)，在壓沖程內(nèi)被點火器點燃；汽車直噴則是是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)

2、多點電噴的優(yōu)勢在于對油品要求更低，技術(shù)超級成熟價格低廉但耗油量大；而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢一些，升功率大，劣勢是零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴

3、多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應(yīng)的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發(fā)動機是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品

4、直噴又稱fsi，直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。