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本文導讀目錄：

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柴油機V12的發(fā)動機，是怎么調(diào)氣門的？

面對水箱，右邊為1、2、3、4、5、6缸，左邊為7、8、9、10、11、12缸。

拆掉氣門室蓋，順轉(zhuǎn)柴油機，當看到第1缸進氣門關閉時再轉(zhuǎn)動180度，將飛輪上的0點與指針對齊，此時第1缸處于壓縮行程上止點，倆氣門處于關閉狀態(tài)，可以調(diào)整氣門間隙。

按工作順序1~12~5~8~3~10~6~7~2~11~4~9，再轉(zhuǎn)動曲軸60度，第12缸處于壓縮行程上止點，就該調(diào)整第12缸的氣門間隙。

曲軸箱每轉(zhuǎn)60度，依次調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。

曲軸轉(zhuǎn)兩圈，全機氣門間隙調(diào)整完成。

冷車時進氣門間隙為0.30mm，排氣門間隙為0.35mm。

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中興威虎柴油機發(fā)動機氣門間隙是多少？

進氣門間隙0.25～0.35mm，排氣門間隙0.35~0.45mm。

一、柴油發(fā)動機氣門間隙是，0.25-0.30,排氣門間隙是0.30-0.35。二、大多數(shù)的氣門間隙的參數(shù)都在0.15～0.4mm之間，最好調(diào)整在0.2～0.35mm之間。

柴油發(fā)動機氣門間隙0.25-0.30，排氣門0.30-0.35。

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福田皮卡發(fā)動機486柴油機氣門怎么調(diào)？

　　逐缸調(diào)整法： 　　根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 　　采用兩次調(diào)整法： 　 　搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲 軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄 規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。 　　逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發(fā)動機,用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。