農機大全網（www.97661a.com）今天給各位分享柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)3的知識，其中也會對柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)3進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文導讀目錄：

1、柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)2

2、柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)3

柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)2 ♂

490柴油機涼車不易啟動？

柴油機需要預熱是多方面的，首先柴油機不同于汽油機用火花塞點燃空氣與汽油的混合氣體發(fā)火，柴油機的工作原理是壓縮空氣使封閉的燃燒室升溫超過柴油的燃點發(fā)火使柴油機啟動，因此在嚴寒地區(qū)環(huán)境溫度過低，使柴油機不易達到發(fā)火溫度使柴油機不能正常啟動，其次柴油機的工作需要通過潤滑油的潤滑使柴油機中的活塞與汽缸壁正常相對運動，避免摩擦面不正常磨損，也就要求所用的潤滑油處在最佳的粘度，而潤滑油的粘度與溫度高低和壓力大小有直接的關系（主要是溫度），因此需要對潤滑油進行適當的預熱。

再者柴油機的結構主要是薄壁強背結構，工作時燃燒室與冷卻水腔之間有著巨大的溫差，使結構承受巨大的熱應力，因此需要冷卻水處在一個適宜的工作溫度，即要求冷卻水需要進行預熱。

最后過低的冷卻溫度會使燃燒的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作溫度中與水蒸氣結合生成硫酸，造成燃燒室腔壁的低溫腐蝕。

柴油機不易啟動(柴油機不易啟動的原因)3 ♂

柴油機水泵的柴油機不易啟動的原因是什么？

功率的提高一般的做法是提高轉速，p與n的3次方成正比，也就是說轉速越高，功率自然越大。但是為什么大功率柴油機轉速慢呢，原因在于使用的對象。

大功率柴油機一般使用于大型遠洋船舶，而船舶一般使用螺旋槳推進。

而螺旋槳的轉速與工作效率成反比，這是一，其次，轉速過快會產生空泡效應，空氣在螺旋槳表面破裂，產生巨大的沖擊力對螺旋槳的壽命有巨大的損失。

所以一般的船用柴油機使用低轉速，二沖程(曲軸轉一圈做一次功，所以功率一般是同等的四沖程柴油機的1.7倍)，長沖程(壓縮比大)，大缸徑。

這也是為什么船用柴油機如瓦西蘭，B&W，柴油機都是非常大的。再說車用，一般使用汽油機，和柴油機的區(qū)別在于汽油是點燃的，也就是說在做工沖程，是用電火花點燃汽油，所以在氣缸內燃燒是從電火花噴頭開始燃燒，直到整個缸都被點燃，所以如果像柴油機一樣做大缸徑，大沖程，那么會導致燃燒后燃，或者沒能充分燃燒。

而柴油屬于壓燃，也就是只要達到壓力，有足夠的空氣，就可以燃燒，所以柴油機壓縮沖程末，到供油提前角，開始噴油，這時壓力達到壓燃的壓力就開始燃燒，直到達到爆壓(充分燃燒產生的最大的壓力)。

所以柴油機是氣缸的每個點都一起開始燃燒，而不是像汽油從一點開始燃燒(這是書面上我的理解，并不專業(yè))，這也是為什么柴油機可以做大，而汽油機的尺寸限制導致汽油機的功率限制。

再一點是柴油機可以燒渣油，油品屬于最低等，而汽油的要求則高的多，從經濟性角度，這也是一個原因。

這是一臺700馬力的船用二沖程渦輪增壓柴油機。柴油機轉速n300一般高速機用于船用發(fā)電機的原動機。

低俗機可以直接通過軸連接螺旋槳，中速機一般是中間通過齒輪箱減速再連接螺旋槳，同時中間可能還會帶一個船用軸帶發(fā)電機。

只是世界上最大的柴油機，功率超10萬馬力(不好意絲盜圖了)這是曲軸活塞和十字頭氣缸套有2300噸，13.2米高，功率超十萬馬力，低速二沖程。以上是我的回答不專業(yè)的地方還請大神們指教