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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機(jī) 油門馬達(dá)11

2、柴油機(jī) 油門馬達(dá)2

3、柴油機(jī) 油門馬達(dá)3

柴油機(jī) 油門馬達(dá)11 ♂

卡特307油門馬達(dá)沒反應(yīng)？

油門馬達(dá)沒反應(yīng)的原因是油門馬達(dá)的拉線，在安裝時沒有固定拉線導(dǎo)致拉線在工作中和排氣管接觸。因排氣管的溫度過高導(dǎo)致拉線卡死油門電機(jī)的電流過大而導(dǎo)致了電腦板損壞

柴油機(jī) 油門馬達(dá)2 ♂

油門馬達(dá)問題？

小松機(jī)比較容易出故障的也是油門馬達(dá)，而且小松機(jī)有一個最普遍的故障現(xiàn)象，就是油門行程不穩(wěn)定，忽大忽小，最容易出現(xiàn)的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達(dá)的角度傳感器損壞

2：小松 128UU 機(jī)：最容易出現(xiàn)的故障是大臂與小臂經(jīng)常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購買傳感器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替?zhèn)鞲衅鳎魝鞲衅鳠o問題也有可能是電腦板驅(qū)動管損壞

卡特機(jī)：1：卡特機(jī)最容易損壞的部位還是油門馬達(dá)，通常表現(xiàn)的故障現(xiàn)象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。

2：油門加不起來可先測油門馬達(dá)的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達(dá)總成測量卸下內(nèi)部小電機(jī)看是否正常，小電機(jī)加24V電壓空轉(zhuǎn)時電流在120毫安左右，相差過遠(yuǎn)可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板

3：油門出現(xiàn)無法熄火現(xiàn)象，測試故障時可先把油門加到十檔最高速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然關(guān)閉鑰匙，若油門馬達(dá)還停留最高速的位置行程上的話，那么就要先測量油門馬達(dá)插頭上的黃色線，正常的電壓在關(guān)閉鑰匙時電壓為零，若關(guān)閉鑰匙電壓維持在24V的話正明可能是延時繼電器之類的損壞，若關(guān)閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門總成的模板已經(jīng)損壞，還有一種現(xiàn)象是關(guān)閉鑰匙油門行程會跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調(diào)整行程或者更換油門拉線

4：卡特機(jī)還有比較容易損壞的是壓力開關(guān)，壓力開關(guān)出現(xiàn)問題一般最主要會造成的問題是自動油門失效---三個壓力開關(guān)在做動作時用萬用表測量會導(dǎo)通

日立機(jī)：1：日立EX系列的機(jī)器比較容易損壞的是PVC板，通常出現(xiàn)的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的D2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背后第三個吧

2：日立機(jī)還有一個故障是動作緩慢無力，經(jīng)檢查是27V穩(wěn)壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現(xiàn)故障的癥結(jié)所在是液壓泵上的角度傳感器已經(jīng)損壞，更換即可

3：日立EX機(jī)出現(xiàn)無法關(guān)機(jī)，基本上是線路二級管損壞

4：日立EX機(jī)出現(xiàn)油門馬達(dá)行程過小無法進(jìn)行有效調(diào)整，更換油門總成內(nèi)部的橡膠齒輪即可

5：日立ZX機(jī)比較容易損壞的是電腦板，一般表現(xiàn)的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449 跟J380 D1594等等，還有回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現(xiàn)的癥狀是自動油門不正常。

柴油機(jī) 油門馬達(dá)3 ♂

油門馬達(dá)工作原理？

油馬達(dá)的工作過程與油泵相反，若A腔質(zhì)入壓力油推動柱塞移動，便可使曲柄轉(zhuǎn)過一角度而輸出扭矩。從原理上講，油泵和油馬達(dá)是可逆的，但由于它們各自的使用條件和工作要求不同，不少同類油泵和油馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上仍有差異，一般不能互換使用。