[農(nóng)機戶自卸二手車交易市場]經(jīng)濟實惠,皮實耐用,四橋車中比實力,重汽豪沃T5G自卸車沒怕過
經(jīng)濟實惠,皮實耐用,四橋車中比實力,重汽豪沃T5G自卸車沒怕過
四橋自卸在西南片區(qū)運輸砂石、建材、石子、煤炭等具有巨大保有量。一是因為西南片區(qū)山多路陡;二是因為這類貨物運輸距離較短,四橋自卸車相比牽引自卸更加靈活。
四橋車限重31噸,猶如一把利劍直指以前的四橋超載大戶,隨著部分超載車主將四橋車更換為牽引自卸車,淘汰下來的四橋自卸進入二手車市場,目前客戶的選擇性相對較多。
今天給大家?guī)淼氖且豢钪仄牢?HOWO T5G,這款車作為重汽集團的明星產(chǎn)品,主打經(jīng)濟實惠,皮實耐用。
該車駕駛室采用平頂單臥鋪設計,寬大的遮陽板,在遮陽板兩側(cè)有示寬燈,提高了夜間車輛識別性,同時營造的整車立體感特別強。一農(nóng)機戶自卸二手車交易市場體化的后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向提醒燈,不但降低行駛的風阻還能很好的提醒其他車輛。
整個前臉家族化特征特別明顯,中間鍍鉻的重汽標,還有“HOWO”標志,寬大的進氣格柵,在重慶夏季也不會高溫。前保險杠的尺寸設計比較寬大,保險杠左右兩側(cè)設計有大燈,這個大燈的造型奇特,有點科幻的既視感。
此外,保險杠上還有登車踏板,可以踩在上面擦洗車頭,這個設計比較人性化。大燈模塊下方還單獨設計有一個尺寸較小的霧燈。
掀開前面罩,里面管線布局簡潔,規(guī)整大方,前車主沒有大的改動。
駕駛室小結:這款HOWO T5G四橋自卸車外觀造型靚麗,符合絕大多數(shù)卡友的審美,只是大燈模塊設計異類,后期若能改進那是最好。
駕駛室狀態(tài)較好,經(jīng)檢查未發(fā)生重大事故,僅有部分地方有些許剮蹭;右后視鏡存在損壞,需要更換;右前大燈已更換為非原廠件;右前腳蹬部分損壞。
這款車的動力鏈配置為中國重汽MC07.34-40發(fā)動機,變速箱為中國重汽HW19712,457單級減速橋,11.00R20大尺寸輪胎。
老慣例,先說發(fā)動機,這款中國重汽MC07.34-40,直列6缸,6.87L排量,最大功率340馬力,最大扭矩1250N·m,滿足國四排放標準。發(fā)動機排量和功率不能和現(xiàn)在11升420或者460馬力相提并論,不過在限重31噸的條件下,這個馬力也足以應對。
再說變速箱為中國重汽自主生產(chǎn)的HW19712,12個前進擋,2個倒擋,主箱直齒雙中間軸,副箱行星機構,不帶同步器,最大輸入扭矩1900N.m,最高擋為直接擋。完全滿足公路自卸車工況,皮實耐用,缺點就是部分卡友反映稍微掛擋不太好掛。
最后說該車裝配了兩根457單級減速橋,速比為5.286。這么大的速比是為了在起步、加速的時候可以擁有更大的輪上扭矩,大速比在西南山區(qū)工況運營比較有優(yōu)勢,上坡下坡更從容,土路陷車脫困能力也更強。
動力鏈小結:340馬力曼技術發(fā)動機+大輸入扭矩直齒變速箱+經(jīng)典457鑄鋼雙聯(lián)橋,整車突出皮實耐用,維修成本低,后期運營穩(wěn)定可靠,在不超載的情況下,符合輕拉快跑的國家政策。
動力鏈未作維修及改裝,購買后,只需要更換相關油液,對生銹部件進行細致除銹即可,在動力鏈上基本無太多投入。
貨箱長度6.8米,欄板高度1.5米,在之前車貨總重限重40噸的情況下,這種大載貨箱非常實用,能比其他車輛多拉不少;貨箱的使用情況較好,僅有少部分凹陷,并不會對貨箱強度有影響,外部油漆噴涂均勻,未出現(xiàn)大面積生銹掉漆的現(xiàn)象。
但是受限于現(xiàn)在的31噸限制,這樣的貨箱車皮過重,新車主可能需要以舊換新,制作輕量化貨箱,降低整車農(nóng)機戶自卸二手車交易市場質(zhì)量,騰出更多質(zhì)量空間多拉貨物。
這款中國重汽豪沃T5G四橋自卸車適合普通砂石、建材、煤炭等大宗貨物運輸,單程運距不超150KM,經(jīng)濟車速不超70km/h。成熟的重汽自主動力鏈,在市場的保有量大,后期維修保養(yǎng)運營成本低,新車主為其更換貨箱后就能較快的產(chǎn)出效益。
這種二手自卸前期投資小,對于有一定駕駛經(jīng)驗的老師傅來說最為合適,倘若能有固定貨源,這就是一部投入小產(chǎn)出大的掙錢機器。不過由于自卸工況惡劣,還需時常對相關零部件進行檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題部件,盡早進行更換。(文/卡家號:貨車集)
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