湛江二手農(nóng)機牌南駿車：南駿瑞吉大戰(zhàn)東風華神，4X2環(huán)保渣土車，城區(qū)運輸誰更合適？
很多三線及三線以下的城市基建時，6X4和8X4的渣土車進入城區(qū)是十分不方便的，路窄人多，而且經(jīng)常受到電線、綠化樹的阻礙。
因此，4X2的渣土車（而且是環(huán)保渣土車）在很多三線及三線以下的城市里能見度是很高的，那么既然在城區(qū)內(nèi)運輸，更省油的LNG車型又會不會有優(yōu)勢呢？
今天我們要作對比的車型是南駿汽車的瑞吉J30ND與東風華神擎宇，兩車都是160匹馬力，最大的區(qū)別在于南駿瑞吉是LNG車型，東風華神擎宇是傳統(tǒng)的柴油車型。
兩車清一色采用了“環(huán)保綠色”涂裝，隨著國家環(huán)保政策的響應，上裝也是配了電動翻蓋篷布的環(huán)保貨廂，防止貨物遺撒遺漏。瑞吉車身尺寸為：6250x2340x2650mm，擎宇車身尺寸為：6650x2390x3050mm，車輛整體尺寸來看擎宇的塊頭要更大一些，其搭配的貨廂長度為4.2米，瑞吉的貨廂長度為3.95米。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
電動翻蓋篷布的出現(xiàn)便利了駕駛員的同時，還能起到一個更好的防止貨物遺撒遺漏的現(xiàn)象出現(xiàn)，再配合上自鎖后門的使用，整個裝車、卸車的環(huán)節(jié)駕駛員幾乎可以不用下車操作，大大節(jié)省了運輸?shù)臅r間。但是為了安全第一，裝車、卸車的環(huán)節(jié)里駕駛員最好還是下車檢查一下，別有了科技上的便利性卻忘了行車的安全性。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
從前臉的設計上來看，兩車都沒有很出眾的特色，擎宇的駕駛室來自東風天錦平臺，所以無論是視覺感受還是駕駛室空間都要更大一些，在對比之下瑞吉顯得“小而精致”，橫穿中網(wǎng)的兩條鍍鉻材質將前臉點綴得更動感一些。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
兩車均采用了分體式的后視鏡設計，大大降低了后期的使用成本，不過瑞吉的后視鏡范圍較小，建議可以提升一下后視鏡面積，這點擎宇做得比較出色一些。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
前照燈方面兩車的設計如出一轍，都采用了豎直狀的造型設計，從上往下依次是轉向燈、遠近光燈（兩車都采用了一體式的遠近光燈設計），霧燈則單獨設計在保險杠上。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
擎宇的駕駛室平臺來自東風天錦，當然好的“基因”也流傳了下來，例如前臉上設計的登車拉手，可以為駕駛員提供擦拭前擋風玻璃更方便的操作，這點瑞吉就跟很多輕卡一樣，還有待提升。兩車都采用了一體式的保險杠設計，前接近角度還是比較高的，并且在保險杠的下方都帶有防鉆桿。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
也許是因為駕駛室高度的關系，瑞吉只設計了一級登車踏板，擎宇設計了兩級登車踏板，并且采用了鋁合金鏤空狀的設計，最下一級采用了鋼制鏤空踏板，無論是實用性還是耐用性都要比塑料踏板來得更好一些。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
兩車都是采用了四幅式的方向盤造型設計，瑞吉還為此提供了多功能按鍵，可直接操作多媒體、行車電腦的控制，還是有點科技感的。而擎宇的設計相對要顯得中庸許多，不過一般工程運輸車型對這一方面的要求也不是很大，甚至有些駕駛員要求方向盤界面越簡潔越好。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
瑞吉的中控臺設計時尚感比較突出，中控按鍵區(qū)域采用了黑色鋼琴配色，亮色的裝飾條橫跨整個中控臺，整個內(nèi)飾氛圍給人的感覺是很明亮的，而且原廠就配備了中控大屏。擎宇的中控與天錦幾乎一樣，給駕駛員一種開著輕卡也能感受到開重卡的感覺，有很多年齡未滿二十一周歲的小卡友就特別喜歡這種“套娃”式的設計。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
瑞吉在中控給我們的驚喜不僅是配色與設計上，瑞吉還搭載了電子手剎功能，這一配置在現(xiàn)在很多的主流重卡上都很難見得到（除非一些旗艦車型），別說輕卡了，更何況這是一臺環(huán)保渣土運輸車上。擎宇駐車系統(tǒng)采用的是傳統(tǒng)的斷氣剎，手剎柄的后方還有一個大儲物槽，實用性還是表現(xiàn)不錯的。
左：南駿瑞吉J30ND；右：東風華神擎宇
兩車都是采用的排半駕駛室，瑞吉的臥鋪空間相比起來要差一些，臥鋪的寬度不是很寬，雖然不能提供一個較為寬敞的休息環(huán)境，但是平時放一些隨車物品還是很方便的。擎宇的駕駛室畢竟來自天錦平臺，臥鋪相比起來要寬敞不少，能給駕駛員提供一個較好的休息環(huán)境。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
瑞吉搭載的發(fā)動機是玉柴YC4S04160N-60，燃料為液化天然氣，也就是LNG，最大馬力160匹，官方給出的扭力數(shù)據(jù)為600?！っ?，LNG車型在輕卡里還是比較罕見的，而且都在城區(qū)里行駛的話，LNG車型的用車成本會不會更低呢？
擎宇同樣搭載來自玉柴發(fā)動機，其發(fā)動機型號為玉柴YC4E160-56，最大馬力160匹，扭矩為600?！っ?。同樣馬力匹數(shù)，很多有使用過LNG車型的卡友反應過燃油車輛的動力感覺給人更有沖勁，更足一些，而天然氣車型給人的感覺會稍微“綿一些”。
這里歡迎一些比較有經(jīng)驗的卡友可以解答一下：在同樣馬力的情況下天然氣卡車與柴油卡車到底區(qū)別大不大。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
變速箱方面瑞吉搭載了法士特8JS85C變速器，大家都俗稱“小八檔”，頭檔速比為7.34，最高檔8檔的傳動比為0.75。擎宇搭載了法士特10JS90A十檔變速箱，數(shù)據(jù)更加“變態(tài)”，頭檔速比達到了12.09，最高檔10檔的傳動比為0.78。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
后橋方面瑞吉采用的是153N3后橋，速比為6.5；擎宇搭載的是457后橋，后橋速比為6.333，兩車都采用了加厚型鋼板，瑞吉全車鋼板彈簧片數(shù)為9/10+8，擎宇全車鋼板彈簧片數(shù)同樣為9/10+8。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
瑞吉的自卸系統(tǒng)采用了中置雙頂?shù)呐渲茫嬗顒t是采用了前置單頂?shù)呐渲?，兩款舉升方式其實表現(xiàn)也各有千秋。
上：南駿瑞吉J30ND；下：東風華神擎宇
這兩輛車的出現(xiàn)，很好地填補了三線及三線以下城市的基建運輸，在渣土運輸還沒規(guī)范之前，這些城市的渣土運輸車基本都是處于“臟”、“亂”、“雜”的現(xiàn)象，現(xiàn)在很多三線及三線以下城市的渣土運輸車很多都由這些環(huán)保渣土運輸車替代，整體的市容給人感覺也更好。
160匹的馬力在城區(qū)道路上行駛也基本綽綽有余，除了這兩款4X2湛江二手農(nóng)機牌南駿車環(huán)保渣土車以外還有其他不少車型，下一期我們介紹一些體型更湛江二手農(nóng)機牌南駿車小，對“鉆道走巷”更拿手的4X2環(huán)保渣土車。（文/卡家號：小盧同學）
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